-
Postów
290 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Treść opublikowana przez melman_zyrafa
-
Audi A4 B9 2.0 TFSI 252 KM Quattro S-tronic S LINE
melman_zyrafa odpowiedział(a) na Kosmita temat w Audi A4/S4/RS4 B9
Dodajmy jeszcze, że łapaliśmy się z rolki. S5 z procedury zupełnie inaczej idzie. I to może być te pół sekundy, o które wszystkim chodzi. -
Audi A4 B9 2.0 TFSI 252 KM Quattro S-tronic S LINE
melman_zyrafa odpowiedział(a) na Kosmita temat w Audi A4/S4/RS4 B9
Seria. Jeszcze nie hamowana. Tak jak napisałem- z S3, które robi 4,9 na racelogicu idziemy równo- wygrywa ten komu lepiej sklei start. Aha- żeby dać pełny obraz- Ja jechałem z kumplem (we dwóch mamy 200kg), Paweł był sam- Ale to i tak nie tłumaczy tego jak to b9 idzie... -
Audi A4 B9 2.0 TFSI 252 KM Quattro S-tronic S LINE
melman_zyrafa odpowiedział(a) na Kosmita temat w Audi A4/S4/RS4 B9
OK, Jako, że zostałem wywołany do tablicy- nie śledzę tematu ale mogę potwierdzić, że jestem w szoku jak idzie Pawła 2.0 tfsi w B9- bo miałem z nią trochę problemów. Zresztą nie tylko ja byłem zaskoczony- ganialiśmy się wtedy razem z S3 kumpla (zmierzone 4,9 do 100 na racelogicu- idziemy równo) a razem ze mną jechał właściciel 500+ S7. Wszyscy byliśmy w szoku. Cyferki na papierze nie pokazują tego jak to faktycznie jeździ. PS. S5 w coupe na papierze robi 4,9 do 100 - sportback (5,1-5,4) - jest znaczna różnica w wadze- sportback to ciężka krowa. U mnie siedzi ostatni wypust 3,0 TFSI na kompresorze m.in. z elektromagnetycznym sprzęgłem i dodatkowymi wtryskami w kolektorach. 540 konne S7 robi 3,5 do 100 i 12,2 do 200 (znowu Racelogic). -
Hej, Potrzebuję pomocy- jakiś czas temu ładowarka telefony wywaliła mi 2x bezpiecznik. Po drugim razie zniknęło mi podświetlenie ambiente+podświetlenie kratek, popielniczki, zapalniczki i włącznika świateł (część). Sprawdzałem napięcie na przewodzie (szaro-niebieskim) wchodzącym do włącznika świateł i zasilania brak. Z tego co widzę zasilanie idzie po przewodzie szaro-niebieskim z wtyczki T32A. Obstawiam, że gdzieś tutaj leży problem- gdzie znajdę tą wtyczkę? Sprawa dość pilna
-
Kto dziś po 16 parkował na Łukowskiej pod Millenium? B6 z usyfionym lewym tylnym narożnikiem
-
Zawieszenie 1BV ma inne wahacze od 1BE/1BA (bodajże górne) co do trzeciego nie jestem pewny. I JEST TO FAKT- miałem okazję już je wymieniać... Ale nie pytajcie mnie jaka jest różnica bo nie wiem... Są na bank inne numery.
-
Wiem, że jest zdecydowanie lepiej zestopniowana (to samo tyczy a5 bodajże). W nowszych 3,0 TDI (B8 właśnie) siedzi już sprzęgło 2 tarczowe... Plug&Play nie dopasujesz... Tu masz te numery: 8E0 798 151 B 8D0 711 279
-
Fakt, że manual w B7 3,0TDI jest zestopniowany do d*py... Pierwsze 2 biegi to tragedia, 3 zaczyna być ok, od 4 jest w porządku...
-
Czasem jak jest zimno to potrafi mi niedokładnie bieg wejść- zazwyczaj 2 właśnie. Wygląda to tak, że wbijam bieg tak jak zwykle ale on po puszczeniu sprzęgła wyskakuje. Dzieje się tak tylko przez dosłownie chwilę (zazwyczaj pierwsze 2 wbicia biegów). U mnie jest to bardziej kwestia oleju- objawy mam takie same jak w poprzednim aucie. Bieg na zimno wyskakuje jeśli nie zostanie lekko dociśnięty. Ale tak jak mówiłem- wystarczy chwila i wszystko wraca do normy. Miałem wcześniej problem z biegami- musiałem szukać 1,2,5,6. Myślałem, że to właśnie któraś z tulei na drążku zmiany biegów się poddała ale okazało się, że odpowiedzialna za to była śruba wybieraka (tego odpowiadającego za ruch na boki) - odkręciła się i prawie wypadła. Wystarczyło ją dokręcić i problem zniknął...
-
3,0 TDI Rozrząd, ku przestrodze. +Zdjęcia
melman_zyrafa odpowiedział(a) na melman_zyrafa temat w 3.0TDI
Różnica między 2,7 a 3,0 TDI jest tylko w wykorbieniu (stąd mniejsza pojemność). Cała reszta ta sama. -
Postaram się znaleźć numer tej części jutro i Ci podrzucić. Sprawdź jeszcze czy od spodu masz wszystko dobrze poprzykręcane (śruby wybieraka). Na sam koniec zostaje Ci sprawdzenie poduszki skrzyni...
-
Marcin- spróbuj zmienić olej- miałem ten sam objaw w poprzednim aucie i wymiana oleju pomogła.
-
Dziwny wyciek oleju i problem z tankowaniem auta.
melman_zyrafa odpowiedział(a) na Matrix1540 temat w 3.0TDI
Mam na myśli podkładkę miedzianą, która ma charakterystyczny otwór. Zwykła się nie nada. Kupując nowe wtryski masz tylko gumową uszczelkę. Podkładki wchodzą od strony iglicy wtrysku i uszczelniają połączenie komora spalania/głowica. Jesteś pewny, że to olej? Może uwalili Ci któryś z przewodów powrotnych- to się specyficznie ściąga- i roba zbiera syf. Oleju w silniku ubywa? -
Ale ja nie mówię, że się z Tobą nie zgadzam... Po prostu było inaczej niż jest teraz. A auto i tak generalnie w garażu nocuje.
-
Dziwny wyciek oleju i problem z tankowaniem auta.
melman_zyrafa odpowiedział(a) na Matrix1540 temat w 3.0TDI
podkładki i uszczelki wtrysków nowe z ASO (podkładki mają specyficzne żłobienie)? Co do drugiego problemu- to normalne, że odbija- też tak mam (i z tego co czytałem- nie tylko ja). Po włożeniu pistoletu cofnij go o jakiś 1-2 cm- odbije dopiero po zalaniu do pełna. -
Taka ciekawostka- bo u mnie też po wymianie świec dwa lata temu (jedna lub dwie były spalone) - kontrolka się nie świeci tak długo jak przed wymianą. tzn- zapala się i gaśnie tak jak przy mocno dodatniej temp. hmmm...
-
QUATTRO czym sie różni od innych napędów 4X4?
melman_zyrafa odpowiedział(a) na BEX4 temat w Audi A4 B6/B7
Quattro (Audi), 4Motion (VW) to nazwa handlowa dla obu rodzajów napędu na obie osie (Torsen i Haldex). -
QUATTRO czym sie różni od innych napędów 4X4?
melman_zyrafa odpowiedział(a) na BEX4 temat w Audi A4 B6/B7
Dev- czyli, że Haldexy na tylnej osi w nowych RSach pełnią funkcję sterowanej elektronicznie szpery? Natomiast ilość momentu trafiającego na całą tylną oś jest regulowana przez Torsena? Dobrze to rozumiem? -
QUATTRO czym sie różni od innych napędów 4X4?
melman_zyrafa odpowiedział(a) na BEX4 temat w Audi A4 B6/B7
Ty mówisz o Haldexie. Dla ułatwienia przyjmijmy, że wszystkie auta w koncernie VAG mają: Haldex - dla silników poprzecznych- układ sterowany elektronicznie. To jest dołączane 4x4 Torsen - dla silników wzdłużnych - układ czysto mechaniczny. To jest stałe 4x4 Aa i "spięcie", jak to nazwałeś, napędu nie jest zależne od prędkości tylko od utraty przyczepności. Jeśli jedna oś zaczyna się ślizgać , moment jest kierowany na oś o większej przyczepności. -
QUATTRO czym sie różni od innych napędów 4X4?
melman_zyrafa odpowiedział(a) na BEX4 temat w Audi A4 B6/B7
Nie wiedzą czego? Informacji o Quattro i Torsenie jest od groma- w internetach jak i u nas na forum. W wielkim skrócie- Torsen stosowany jest w autach z silnikiem wzdłużnym. Za rozdział mocy między osie odpowiada układ czysto mechaniczny- Torsen właśnie. Od jego konstrukcji zależy jaki jest rozdział mocy, że się tak wyrażę, "w standardzie". W b6 i b7 jest to jeśli się nie mylę 50/50 (wyjątek stanowi rs4 , gdzie jest 40/60). resztę sobie kolego doczytaj. -
Pozdrawiam kolegę z B8 spotkanego dzisiaj na skrzyżowaniu Św.Bonifacego i później w Dolince Służewieckiej ?
-
Montaż aktywnego układu kierowniczego Servotronic
melman_zyrafa odpowiedział(a) na Bart-S temat w Audi A4 B6/B7
Jeśli można wiedzieć o ile wyższe było to napięcie i z jakiego żródła? Tego niestety się nie dowiedziałem... -
Montaż aktywnego układu kierowniczego Servotronic
melman_zyrafa odpowiedział(a) na Bart-S temat w Audi A4 B6/B7
Są oringi na srubach przy wężach,ale one są niemal wieczne Mówisz o podkładkach aluminiowych? Teoretycznie przy każdym odkręcaniu śrub powinno się założyć nowe (miedziane lub aluminiowe- nie ma znaczenia). Przy dokręcaniu mają one ulec delikatnemu zgnieceniu i uszczelnieniu układu. U mnie właśnie przez jedną z tych podkładek uciekał płyn (tylko po rozgrzaniu). -
Napisałeś, że wymieniłeś wtryski- masz wszystkie uszczelki nowe (te gumowe + miedziane (do kupienia w ASO)).? Dwumas potrafi mieć naprawdę różne objawy- nie tylko stuki przy gaszeniu...