melman_zyrafa

Górę usłyszycie. Dołu już nie. Ale jak dół padnie to silnik na śmietnik.

Wiesz- moje zdanie jest takie, że jak coś robić- to robić to dobrze. Jeśli miałbym montować nie OEMowe listwy to tylko po dokładnym spasowaniu + z uszczelkami (o których wcześniej nie wiedziałem). Uszczelki można zrobić albo z silikonu albo z odpowiedniej uszczelki klejonej. AD1. Nie rozumiem dlaczego producenci mają takie problemy z odtworzeniem kształtu tych listw- przecież nie powinno to być nic skomplikowanego. Ale ja się nie znam. AD2. No niestety ale klika osób na tym forum by się znalazło . Ja się zgadzam z Tobą w 100% - często można dostać rzeczy lepsze od OEM- wszystko jest kwestią podejścia. AD3. A nie da rady tego spasować szlifując? Ja wiem, że to dokładanie sobie roboty- ale jak ktoś chce tanio - to musi trochę pracy w to włożyć żeby było też dobrze Jak znajdę chwilę to z ciekawości sprawdzę ile by kosztowało wyprodukowanie tych listw z plastiku na wtryskarkach.

Ale to chyba nie jest problem? Uszczelkę zawsze można dorobić. Ja wiem, że to nie ori- ale: po pierwsze: - ori cena to jest jakaś porażka jak za kawałek plastiku. po drugie: - co wy macie z tym ori i ori... Część z dokładanych rzeczy nie występowała ori w a4 ale każdy się podnieca bo... (no właśnie- bo co?) po trzecie: - to ma spełniać swoją funkcję i wyglądać dobrze. Czyli godzę się na nie oryginalne listwy pod warunkiem, że będą dobrze pasować, będą wyglądać tak, że większość i tak nie zauważy różnicy, nie będą się wichrować... Uszczelka to naprawdę najmniejszy problem. Największy to kwestia spasowania i późniejszej (ewentualnej) zmiany kształtu.

Z TFB miałem progi o dokładkę do GTI 25. Dokładkę ruszył tylko zbyt wysoki krawężnik, a progi gość, który mi wjechał w bok. Muszę przyznać, że dość elastyczne to cholerstwo było. Minusem było spasowanie dokładki (brakowało wąsów i była o 0,5cm za wąska). PS. Na alle ogłasza się firma z łodzi co robi listwy z PURu- może to byłoby lepsze?

Osłona silnika w zamienniku kompletnie nie pasuje- z przodu otwory na śruby w złych miejscach, bardzo często jest za krótka. Oryginał kosztuje coś około 280-330 PLN. Ja kupowałem w ASO VW.

to obstawiam, że zamiana polega na: zmianie wałków, pompy i obudowy rozrządu (górnej). Faktycznie nieźle wymyślili... plus jest taki, że przy tej operacji możesz sobie głowice zobaczyć, ew. hydraulikę wymienić po kosztach

hmm... to jak siedzi vacuum w a6? U nas siedzi na lewej głowicy (strona pasażera) i zasilana jest jednym z wałków rozrządu.

Daj znać jak auto będzie już na chodzie

W takim wypadku jeśli ktoś jeszcze potrzebuje czegoś- niech szuka w ETCE dla Audi A6 C5- grupa 7, rys. 711-45. Pzdr!

Dotarło. Wygląda, że to ta tuleja właśnie. U siebie narazie nie wymieniałem tego elementu bo winna okazała się śruba na cięgnie. Po dokręceniu luz zniknął i wszystko jest ok. Foto:

To chyba będzie to: 8D0 711 279 Wygląda, że to z a6 bo w a4 nie ma w ETCE rozpisanych poszczególnych elementów. Dzisiaj zamówiłem , jutro ma być. Zobaczymy czy będzie pasowało.

Super! Liczę na szybkie ogarnięcie tematu!

Znalazłem jeszcze to: 8D0 711 279 - i to chyba będzie tuleja wybieraka/drążka.

j a p i e r d o l e :blowup::blowup::blowup::blowup::blowup: Wojtek- dzwoniłeś do Ola?

Raczej tak- nic nie drgało, drążek nawet teraz nie drga - jedynie ma luz- obstawiam, że poduchy całe. Bardziej obstawiam wybierak lub tuleję na cięgnie (jedną już mam przespawaną z plastikowej na przegub kulowy metalowy). Dzięki Tomku- też to znalazłem i miałem zamawiać dzisiaj. To jest do wybieraka czy do cięgna? (ETKA pokazuje cięgno- ale na zdjęciach widać, że to chyba jednak do wybieraka.

Major- masz numer tej tulei?

Działa toto? Nie sypie błędem?

Wojtek, dzwoń do AZ Serwisu- Właściciel (Olo) ma B7 z 3,0 TDI z A5 (chyba CAPA?), może coś podpowiedzą.

Ma ktoś numery zestawu naprawczego do wybieraka skrzyni biegów? Mam luz na drążku taki, że lata jak żyd po pustym sklepie. Przez to mam problem z wbiciem dwójki- bo muszę jej szukać. Co tam mogło się sp...?

Błąd. To państwo to jest porażka.

Torsen tak ma. Najlepsze jest to, że jak masz za niskie obroty i mocno skręcasz- to opór jest taki, że auto gaśnie...

Tak - zabudowany w panelu klimy. Bartek, dużo roboty z wymianą? ew. w którym to miejscy Climatronica siedzi? Jest wątek o tym przekaźniku w dziale warsztat (by WRC). Dzięki Bartku! Jeśli o ten temat chodzi: http://a4-klub.pl/audi-a4-b6-b7-132/all-b6-panel-klimatyzacji-b7-b6-rozwiazanie-grzana-tylna-szyba-154338/index4.html to u mnie jest trochę inny problem. Tzn. trochę to działa- ale im zimniej tym mniej- przy 5 stopniach lusterka są ledwo ciepłe, szyba się rozgrzewa może po 10 min (i też nie za mocno). Jak jest zimniej to jest jeszcze gorzej... Obstawiam, że coś jest z napięciem... albo przekaźnikiem...

Tak - zabudowany w panelu klimy. Bartek, dużo roboty z wymianą? ew. w którym to miejscy Climatronica siedzi?

Panowie, czy obwód elektryczny, na którym mamy ogrzewanie tylnej szyby, lusterek, podświetlenie zapalniczki i zapalniczkę ma jakiś przekaźnik?

Jaki jest szczyt motoryzacyjnej zapobiegliwości? Zamykać na noc pusty garaż żeby ci Multipli nie podrzucili...