melman_zyrafa

Jakim cudem? Zaskoczyłeś mnie tu trochę- trzeba będzie sprawdzić w ETCE. Audi już bodajże w B6 nie robiło nadwozia z podziałem na FWD i Q (dlatego da się bez problemu wyrezać Q przy odpowiednich gratach)... Nie wydaje mi się, żeby w B7 zmienili koncepcję...

W A6 C6 2,7 TDI miały w opcji Q.. W A4 chyba też widziałem jedną sztukę (nie mogę teraz tego znaleźć- więc uznajmy, że tego nie ma). Generalnie silnik ten sam- skrzynie to klocki lego (poza multi). Na specjalne zamówienie z tego co pamiętam można było domówić Q -ale mało kto na to się decydował- lepiej wychodziło brać 3,0 TDI z Q w standardzie. Pamiętaj, że to prawie ten sam silnik (inne wykorbienie), ale dzwon pod skrzynie pasuje - kwestia tylko i wyłącznie kilku gratów, które składa się jak klocki. Jeśli mnie pamięć nie myli to można kiedyś było zamówić nawet 1.6 z Q bo taką sztukę kiedyś na którymś z zagranicznych forum widziałem... Nie wiem po co komu Q w 1,6- ale jak widać- klient nasz pan...

Tylko w swoim masz pasek, a w 2.7 są 4 łańcuchy ---------- Post dopisany at 21:29 ---------- Poprzedni post napisany at 21:26 ---------- Oświeć mnie kolego w którym 2.7 jest napęd Quattro? W każdym 2.7 za dopłatą była opcja Quattro dostępna... Fakt jest taki, że jest to margines- ale istnieją takie sztuki.

Czyli da sie tak eksploatować auto żeby ten syf się więcej nie zbierał? Śmiejcie się ale chyba jedyną opcją jest lpg. Uprzedzając szyderców jeżdżą takie zagazowane i mają się dobrze Hehehe dobre, Rysiu jeżdżą FSI zagazowane ? Oświeć mnie bo jak pytałem jeszcze z 2 lata temu to twierdzili że możliwe ale w uj drogie, bo wtryski są chłodzone i smarowane paliwem. Tak więc musi być na każdy cykl podana minimalna dawka paliwa tak jak napisałem. jeżdżą i mają się bardzo dobrze:wink: ---------- Post dopisany at 17:57 ---------- Poprzedni post napisany at 17:56 ---------- dlaczego zaśmiecamy. uważam że to najlepsza opcja żeby uniknąć syfienia FSI/TFSI a przecież o tym jest mowa To ja zadam jeszcze jedno pytanie. Gdzie taki wtryskiwacz od gazu jest montowany? Bo rozumiem, że wtrysk powinien być bezpośrednio do cylindra? Czyli, że co- wiercą nowy otwór w głowicy? Gdzie?

Nie wiedziałem tego nawet- jak widać 2 lata robią różnicę... A autko z wątku jest piękne. I dobrze, że trafiło do świadomego użytkownika! Niech służy!

To nie pukanie- trudno określić ten dźwięk... chociaż to mogła być też pompa paliwa (a w zasadzie pasek) bo przedwczoraj jak zgasł z braku ciśnienia na listwie i zajrzałem do środka- to się okazało, że wszystkie zęby leżą na obudowie Po wymianie cisza- ale jeszcze za wcześnie żeby to stwierdzić... ---- Dopiero teraz wyświetliły mi się zdjęcia- Dawid- wymieniałeś tylko napinacze i ślizgi, czy łańcuchy i zębatki też?

:doh:Jeszcze kawa nie zadziałała... To teraz tylko bezawaryjności. U mnie nawet po wymianie kompletnego rozrządu (pojawiło się po przejechaniu 10kkm) - raz na jakiś (sporadycznie) czas przy odpalaniu na mocno rozgrzanym silniku słychać napełniający się rozrząd... Ale dźwięk jest zupełnie inny i trwa dosłownie ułamek tego co było wcześniej. Problem jeszcze zmalał na oleju 5W40 Daj znać czy będziesz miał podobny objaw.

Inna sprawa, że rozwiązanie średnio ekonomiczne- bo to nie jeździ na samym gazie. Z tego co pamiętam ogólne spalanie waha się między 25-35% PB + 75-65% LPG.

Wtryski chyba nie nowe? Jaka końcówka? Radziłbym je kontrolować co jakiś czas... Koszt 1 szt. Boscha nowegoz końcówką BD to od 1000 PLN w górę... Aż mi się nie chce wierzyć że za 6100 zrobiłeś wszystko- tyle kosztują same części + drobnica do rozrządu w ASO... (koszt łańcucha to np 200PLN)

z tego co pamiętam to własnie chyba nie trzeba przy boczkach Poprawcie mnie jeśli się mylę...

To jest dokładnie ten sam silnik. Delikatne różnice są w osprzęcie (wtryski- które i tak większość BKN ma już wymienione), prawdopodobnie zmieniona sprężyna wstępnego napięcia napinaczy rozrządu... tyle. Wady i fuckupy tych silników wynikają ze złego użytkowania/serwisu/złej jakości oleju/dpfa/lejących wtrysków.

Sprawdź czy masz dobrze dokręcone koło. A najlepiej odkręć, wyczyść piastę i dokręć raz jeszcze. Miałem kiedyś podobne objawy- buczenie było tylko podczas jazdy ze stałą prędkością, przy hamowaniu lub przyspieszaniu dźwięk ustawał.

Kto wczoraj rano miał przygodę z jakimś kabrioletem na rondzie Zielonka/Nieporęt/Ząbki/Warszawa? Ładne B6 w sedanie na Rotorach na blachach WGM?

Nowe graty czekające na montaż: Bilstein B12 (Eibach ProKit+Bilstein B8) - dzięki Michałowi z Sabotage i Coobciowi. Mocowania amortyzatorów tył- Lemforder- dzięki Tom77 Mocowania/łożyska amortyzatorów przód- Lemforder- dzięki Tom77 Osłony amortyzatorów przód/tył- Sachs- dzięki Tom77 Odboje amortyzatorów przód/tył (nie wiem czy potrzebne przy Bil. B8)- Sachs- dzięki Tom77 Podpora kolumny zawieszenia przód (mam jeden gwint delikatnie przekręcony)+nowe śruby- dzięki ASO Wieszak tłumika prawego (coś postukuje puszka o budę na dziurach)- dzięki ASO Tarcze przód ATE PowerDisk+klocki ATE- dzięki Tom77 Tarcze tył ATE+klocki ATE- dzięki Tom77 Przewody hamulcowe w oplocie HEL- dzięki Dev. Jest też nowy płyn ATE o podwyższonej temperaturze wrzenia od TOMka (nie ma na zdjęciach) Ze zmian stylistycznych- na razie nie wiele- zimowe 17 i letnie 18 poszły w czarny połysk. No i standardowy serwis po 8000km - Filtry oleju (Mahle lub Knecht), paliwa (Mahle lub Knecht), powietrza (Mahle lub Knecht), kabinowy (Filtron) + olej Millers XF Longlife 5W40. Aha- doszła wymiana kompletu świec żarowych (Bosh metalowe) - komplet- błąd EGR zniknął i się nie pojawia

Mat- bezpieczniej na zdjętym zderzaku jednak- ten przewód idzie w takim miejscu, że duże ryzyko- poza tym polecam śruby zamiast wkrętów- ja mojej nie mogłem urwać nawet mimo jazdy w kopnym śniegu

o producenta: gloriapoland

Nie martw się! Ja już dawno przekroczyłem próg 20000 :grin: Ale przynajmniej auto odgruzowane

Przejedź się kilkanaście metrów- musi się zrobić adaptacja. Dla potomnych: W 3,0 TDI nie trzeba podnosić silnika żeby wyjąć magiel, to co trzeba zrobić to: Odkręcić część osłon termicznych, bodajże kawałek wydechu, zdjąć lewą kolumnę zawieszenia (strona kierowcy) + nadkole, podnieść zbiorniczek płynu żeby dostać się do śrub, odkręcić magiel od góry i dołu... Magiel wyciągamy przez nadkole.

Najczęściej winny jest sterownik a nie cięgna- masz na to gwarancję u AZ- dzwoń.

Mat, gdzie malujesz? Ja swoje (już trzeci komplet) puszczałem na Słonecznej w Markach i nie mam zastrzeżeń... (najpierw BBS RC w czarny mat, później zimowa 17 od S4 w czarny połysk i w zeszłym miesiącu RS6 w czarny połysk). PS. Przepraszam, że się nie odzywałem w sprawie środków lamp- miałem ostry zapieprz. Aktualne jeszcze?

Miał wlepke na tylnej klapie dziecko w aucie i ładne fele?? Rejestracja WWL..... Szedlem przy stacji a kolega zawijał przy myjni Bp i podjechał pod odkurzacz... Jak czarna felga + czarne lampy z tyłu to mogłem to być ja

Ja swoją już trochę pociachałem o krawężniki i zjazd do garażu. Jest plan na następną. Jako, że Mariusz wprowadza mody, które miały pójść u mnie- muszę wykombinować coś innego :grin:

Robiłem sam, przykleiłem taśmą i wkręcałem blachowkrętami. Potem część zmieniłem na normalne śrubki z nakrętkami, by zimą nie urwać. Środkowe długie mocowania przyciąłem na równo i w nich też dałem długie śrubki. MAT1000 mam pytanko odnośnie dokładki od Cupry, to coś takiego: LEON CUPRA DOKŁADKA ZDERZAKA 1ML805903 1ML 805 903 (4019404703) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. I jeszcze jedno, http://s14.postimg.org/qnfxtytd9/5c23618a0a0f.jpg Na tym zdjęciu jest normalny zderzak nie sline tylko z tą dokładką? Fajnie to wygląda, ciekawe tylko jak będzie to wyglądało przy niebieskim zderzaku:eusathink: Ta dokładka zawsze dobrze wygląda

działać bedzie ale baterii nie ładuje ale na 100% nie jestem pewien Będzie działać ale wydajność spadnie o 50-60%. Wiem bo miałem ten problem.

luz- u mnie z czasem też ostatnio ciężko