melman_zyrafa

No właśnie nie do końca. Owszem- jego konstrukcja opiera się na mocnej klatce wytrzymującej uderzenie (przez co nie ulega zgnieceniu), ale poprzez brak jakichkolwiek stref zgniotu, przy większych prędkościach człowiek ma tyle obrażeń wewnętrznych, że i tak ginie... No właśnie nie do końca:wink: W czołowym,poza udami,lepiej chroni kierowce,niż B8,a od B6/B7 jest lepszy,takze mniej mialbys obrażeń,niż w swoim:wink: wlasnie dzięki konstrukcji "piłki",siła uderzenia rozchodzi sie promiennie ps.moze to OT,ale w końcu to forum motoryzacyjne:decayed: Tylko co z tego, gdyby wewnątrz mnie była mielonka :grin: "Uczestnik wypadku nie miał żadnych obrażeń... zewnętrznych..." lub "Uczestnik wypadku zginął mimo braku widocznych obrażeń..." lub (moje ulubione) "Uczestnik wypadku przeżył(by) ale nie żyje..."

Chętnie odkupię środki + łyżwy bo kierunków białych to chyba nie miałeś

No właśnie nie do końca. Owszem- jego konstrukcja opiera się na mocnej klatce wytrzymującej uderzenie (przez co nie ulega zgnieceniu), ale poprzez brak jakichkolwiek stref zgniotu, przy większych prędkościach człowiek ma tyle obrażeń wewnętrznych, że i tak ginie... Żeby nie był pełnego off-topa: Sequential Art Polecam

Gdzie to dorwałeś? Przydałby mi się taki zestawik :D

To na poczet przyszłego odelżania S6 :grin::grin::grin::grin::grin:

Pablo- to mnie właśnie zastanawia- na czym można tyle urwać w odelżonym już aucie?

Ten właśnie Dawmac twierdzi, że w przypadku felg 3SDM jest tak, że wszystko jest produkowane w Tajlandii a później jest pakowane do ori kartonów a reszta jest sprzedawana jako fake...mówił mi , że tak jak on ma powystawiane np. model 0.01 jedne po 2900chyba a drugie po prawie 4000zł ale są to te same felgi tylko są sprzedawane w kartonach z logo firmy powiedział, że firma 3SDM musi zarobić na reklamę i w ogóle a felgi fizycznie niczym się nie różnią i nie wiem co o tym myśleć Może być tak, że to co nie przeszło kontroli jakości jest sprzedawane pod inną marką. Wytrzymałościowo mogą być słabsze, producent i tak zarabia a nie psuje marki.

Pablo- Nie możliwe żeby oo Lambo ważyło 1250. Seria Superleggery waży (wg. katalogów) 1340kg. Nie wiem co właściciel by musiał zrobić żeby zejść jeszcze o 100kg z wagą...

Szymek, może warto wrócić do swoich starych planów odnośnie auta do upalania? Z tego co pamiętam na RS6 decydowałeś się bo miało to co chciałeś + było szybsze od S6. W tej chwili nie jest to już argument. Może wejdź w coś na czym będziesz doskonalił swoje umiejętności, co będzie skręcało i co da Ci inny rodzaj fun'u (bo ciężko będzie o coś co będzie równie szybkie na prostej).

Nie widzę sensu dla rozpórki w B6/B7 - ścianka dzieląca przedział silnikowy i podszybie powinna wystarczyć- łączy oba kielichy i w sumie spełnia taką samą funkcję jak rozpórka.

Adam- macie błąd w podpisie- to nie ultraleggera LP560 (bo czegoś takiego nie było) tylko LP570-4 Superleggera (wg. katalogów 1340kg) jeśli dobrze widzę. Co nie umniejsza temu jak S6 zapierdziela... :shock3: Modyfikacje skrzyni to tylko jej soft czy coś więcej?

Mam na myśli cenę samych głównych części (koła zębate, ślizgi, napinacze, łańcuchy) bez drobnicy (śrubki, uszczelki). Do porządnej wymiany rozrządu trzeba wyjąć silnik z auta. Wymiana teoretycznie powinna starczyć na kolejne 200-220kkm

Jaki laptop? W przypadku Dell'a nieoryginalne zasilacze nie będą poprawnie działać (Dell stosuje 3pin do identyfikacji oryginalnego zasilacza).

Wymiana kpl rozrządu to ponad 6000 pln (około 5000-5500 za części + min. 1000 za wyciągnięcie silnika). 2,7 i 3,0 to ten sam motor ale z innym wykorbieniem wału (z tąd różnica w pojemności). Bolączki te same. W 2,7 Quattro to opcja, w 3,0 standard.

Albert- tak jak mówiłem na żywo- świetna sztuka! Dodaję do obserwowanych

Póki co to odkładam bo nie wiem czy nie zrobię korekty po wymianie SMIC'ów na jednego większego FMIC'a, wrzuceniu dodatkowego tłumika przelotowego i wywaleniu EGR. Poza tym muszę jeszcze zmienić termostat... Się trochę uzbierało...

Seves, Zestaw Bilstein B8 + Eibach ProKit (czyli tzw. B12) do 3,0TDI to koszt około 3kpln. Kupiłem swój zestaw w zeszłym roku (po mniejszej cenie- przez klub SAAB'a ) ale jeszcze nie miałem okazji go zainstalować (teraz czekam na koniec zimy i moment, w którym połatają wszystkie dziury )

No i super! Fajnie, że wszystko szybko się udało ogarnąć

Szymon, jedyne z czym mi się kojarzy Twoje auto po modach (oczywiście pozytywnie ): :decayed:

Niestety Dev- ale obawiam, się że jeśli chcesz kominek z prawdziwym ogniem w bloku to tylko biokominek wchodzi w grę. Zwykłego nie postawisz- bo będzie wymagał odpowiednio mocnego stropu i jego podparcia. Pomyśl o klimatyzacji wielofunkcyjnej (latem schładza, zimą dogrzewa).

http://a4-klub.pl/kosz-31/olej-silnika-279352/#post4036481 :grin: :grin:

Szymon- zapisuj się na Battle Royale. Tu masz klasy: "***Battle Royale 2014! Mistrzostwa Europy na 1 mile!*** --Klasy startowe, auta-- Super Lightweight: KTM X-Bow, Ariel Atom, Caterham, Caterham/Lola, Radical.. -dopuszczane sa modyfikacje w tej klasie bez limitu. Stock Premium: Maserati Quattroporte, Maserati Ghibli, Porsche Panamera, Porsche Panamera GTS, Porsche Panamera Turbo, BMW M3 E92, BMW M5 E60, BMW M5 F10, BMW M6, BMW M550, Mercedes-Benz SL 65 AMG, Audi RS 5, Audi RS 6, Corvette C7, Chevrolet Camaro, Lexus IS-F, Cadillac CTS-V, Ferrari FF.. -auta klasy premium seryjne. Premium Performance: auta klasy premium jw.. -dopuszczane sa modyfikacje w tej klasie bez limitu. Super Cars: Maserati GranTurismo S, Maserati GranTurismo MC Stradale, Ferrari 458 Italia, Ferrari California, Lamborghini Gallardo, Aston Martin DB9, Aston Martin Vantage, Aston Martin Vanquish, Aston Martin DBS, Porsche 911 GT3, Wiesmann MF4, Wiesmann MF5, Corvette Z06, Mercedes-Benz SLS AMG, Dodge Viper SRT/GTS, Lexus LFA.. Sport Cars: Nissan GT-R, Porsche 911 Turbo, Porsche 911 GT2, Lamborghini Aventador, Ferrari F12 Berlinetta, Corvette ZR1, McLaren MP4-12C, Noble M600.. -dopuszczane sa modyfikacje do 700 KM na kolach. Super Sport: -auta powyzej 800 KM na kolach.. -dopuszczane sa modyfikacje w tej klasie bez limitu. Ultimate Cars: Bugatti Veyron 16.4, Bugatti Veyron 16.4 Super Sport, Pagani Zonda, Pagani Huayra, Zenvo ST1, Aston Martin One-77, Porsche 918, Koenigsegg CCX, Koenigsegg CCXR, Koenigsegg Agera, Koenigsegg Agera R, McLaren P1.. -dopuszczane sa modyfikacje w tej klasie bez limitu. Classic Sport Cars: Lamborgini Countach, Lamborghini Diablo, Lotus Esprit, Ferrari F40, Ferrari F50, DeLorean DMC-12.. SUV: BMW X5M, BMW X6M, Mercedes-Benz ML 63 AMG, Mercedes-Benz ML 65 AMG, Mercedes-Benz G 63 AMG, Mercedes-Benz G 65 AMG, Porsche Cayenne Turbo, Jeep Grand Cherokee SRT8, Infinity FX45, Nissan Juke R, Range Rover V8 Supercharged, Range Rover Sport Supercharged, Audi Q7 V12.. -dopuszczane sa modyfikacje w tej klasie bez limitu. --Klasy startowe, motocykle-- Stock: silnik o pojemnosci powyzej 996 ccm.. Moto Performance: silnik o pojemnosci powyzej 996 ccm.. -dopuszczane sa modyfikacje w tej klasie bez limitu."

Od siebie: Jak nie ma DPF- można przejść na 5W40 - jest lepiej. Jak jest DPF- wywalić

Sprawdzałem w zeszłym roku- to w zamienniku były dostępne tylko napinacze. Ale różnica w cenie do napinaczy z ASO tak niewielka, że średnio się opłacało. Jeśli dobrze pamiętam to komplet (łańcuchy, ślizgi, napinacze, koła zębate) bez drobnicy (śrubki i uszczelki) coś około 5000 PLN. Zaznaczam, że ilość części jest spora (3 napinacze, 3 ślizgi, 1 napinacz/ślizg, 4 łańcuchy i bodajże 12 kółek zębatych).

Dokładnie jak Janusz mówi. Napinacze, ślizgi, łańcuchy, koła zębate i masz spokój na kolejnych 200kkm. Warto do hydrauliki jeszcze zajrzeć- bo jeśli auto jeździło na Castrolu (i o zgrozo!) w trybie LL to tutaj też może pojawić się problem.