melman_zyrafa

Jeśli osunął się na tarcze hamulcowe a auto było na biegu to duże prawdopodobieństwo, że mogło się tak stać. Natomiast jeśli nie słyszysz stuków to zastanawiałbym się nad czymś innym. Sprawdź poduchy, skrzynię i miskę olejową. Może któraś poducha lub łapa dostała i może dlatego?

To? http://a4-klub.pl/zawieszenie-13/all-b6-nastawienia-zawieszenia-a4-b6-2001-2004-sedan-avant-195243/ B6 i B7 mają to samo.

Jeśli dobrze pamiętam to jest odwrotnie: Kabina 3 6 2 5 1 4 Zderzak

To że się urwał zawór nie musi oznaczać tragedii. U mnie się urwał... 2 razy... I co- silnik zreanimowany i jeździ, trzyma moc, oleju nie bierze... Mnie naprawa wyszła sporo powyżej 10k bo robiłem kilka rzeczy na raz... Tu masz mój temat: http://a4-klub.pl/3-0-200/3-0-tdi-rozrzad-przestrodze-zdjecia-235954/index2.html Tak wyglądał mój tłok (zawór się urwał i wbił): A tak prezentuje się wykres po ponad roku od remontu:

Często jest tak, że w nowym motorze po chwili trzeba zmieniać rozrząd... lub wtryski... lub to i to...

Bez wtrysków ma szansę się w 10 zmieścić (rozrząd + głowice z nową hydrauliką)- pod warunkiem, że cylindry ok. Za wtryski trzeba liczyć 1k pln/szt.

Dokładnie, znajomy ostatnio przerabiał swapa ASB i 9/10 jednostek używanych było w kiepskim stanie. Kupił niby pewny z fakturą VAT a i tak doszedł pro forma rozrząd c.a 4 tyś i 3 wtryski używane po 500 zł/szt, nowy 1600/szt... Większość jednostek używanych jest zajechana i lęża niejednokrotnie w błocie przez długi czas, a rękojmia to pic na wodę i w przypadku awarii, zawsze mogą powiedzieć, że dana część jest eksploatacyjna. Problem z silnikami z b8 typu CCWA etc jest to że nie da się tego zakodować na zegarach od B7, inne komputery (EDC 17) fizycznie wejdzie, choć trzeba będzie przerabiać trochę. I pamiętaj, że ASB od a6 ma inne rozmieszczenie niektórych rzeczy od tyłu silnika, mówię ponieważ ASB od A4 stricte jest bardzo mało, a dużo od A6. Cenowo 'nowe' jednostki typu C i pochodne to o dziwo są na tym samym poziomie co ASB, BMK, BKN. Jeśli da się zrób lepiej remont. Zgadzam się z Marcinem. Jeśli tylko słupek jest ok to remontuj swojego. Nie oszczędzaj na tym- zrób wszystko tak jak powinno być i powininen Ci jeszcze długo posłużyć...

Pamiętaj, że Plug & Play do B7 wszczepisz tylko BKN lub ASB. Nowsze 3 litrówki z A5 i B8 są delikatnie inne i podobno coś trzeba przerabiać. Pomijam fakt ogarnięcia sterownika żeby to dobrze działało. Ja swojego reanimowałem- kupno drugiego silnika to zawsze jest loteria... Zobacz co Ci tam strzeliło i dopiero podejmuj decyzję...

Rzuć okiem pod dekiel głowicy- jeśli było uderzenie to powinno być widać (powinno coś się rozsypać). Od siebie proponowałbym Ci jednak zrzucić głowice i zmienić hydraulikę. Przy okazji obejrzysz stan tłoków. Hydraulika + dobrze ogarnięty rozrząd i powinieneś być zadowolony (pomijam fakt lejących wtrysków- bo to obowiązkowo do ogarnięcia)... Niestety robi się tu już spora kwota...

Przywiezie z? Po doliczeniu akcyzy ceny za zadbane sztuki będą podobne lub wyższe niż u nas... Owszem można wyrwać 3,0 TDI za 35k ale trzeba się liczyć, że dość szybko trzeba będzie dorzucić dukatów bo się coś wysra...

Życzę powodzenia w szukaniu 3,0 TDI w dobrym stanie za 35k pln.

a korekcje na wtryskach sprawdzali? Dałoby to jako taki ogląd... Trudno mi coś wyrokować ale możliwe, że rozrząd dostał... (mógł tylko delikatnie przeskoczyć- może udało Ci się uniknąć zderzenia). Ja na Twoim miejscu już bym go jednak nie odpalał tylko poszukał ogarniętego mechanika, który najpierw: - zrzuci czapki i sprawdzi w jakim stanie są głowice- czy nic nie dostało itd. - wyciągnie wtryski i ewentualnie sprawdzi endoskopem stan tłoków. - sprawdzi ustawienie rozrządu. W między czasie- możesz oddać wtryski na stół probierczy- będziesz wiedział czy leją. Jeśli lały (przez długi czas) to możliwa dziura w cylindrze. Nie miałeś objawów typowych dla lejących wtryskiwaczy? (przede wszystkim mocniejszego kopcenia po staniu na jałowych?) Podaj jeszcze jaki przebieg ma auto, na jakim oleju jeździ, co ile wymiana i czy jest dpf?

Stuka coś teraz w silniku?

Opłaca się przy robieniu re-mapu. Plusy jak koledzy powiedzieli. Minusy: Większy smród spalin, głośniej wewnątrz auta, charakterystyczny gwizd przy odpuszczaniu gazu (dla niektórych to nie wada )/

Ks1adz: Moduł BT powinien być w tym samym miejscu co MK tylko po drugiej stronie Układ powinien się sam odpowietrzyć- jeśli nie działa ogrzewanie to może być nagrzewnica zasyfiona. W dziale zrób to sam jest manual do czyszczenia bez wyciągania. Soprano: W serii tylko BiXenon lub BiXenon skrętny.

Jeśli FWD to jak najbardziej (ta skrzynia nie występowała w Q, z tego co się orientuję). Co nie zmienia faktu, że dziwna wersja 3,0 TDI FWD... Myślałem, że wychodziły tylko 2,7 FWD a trzylitrówki tylko z Quattro...

Taka farbą miałem lakierowane resoraki za małolata- a to było jakieś 25 lat temu. Już wtedy zastanawiałem się dlaczego nikt nie maluje tym samochodów :-) (zostałem uświadomiony o kolorze wpisanym w dowód).

A pamiętam jak na spota przyjechał i nieśmiało podpatrywał i mówił, że raczej nie będzie zbyt wiele zmieniał... Długo, długo nic a teraz się posypały mody Keep it up! :thumbup1:

A dolny w jakim stanie?

Czas na mój skromny update Tak jak poprzednik napisał- nie ma co wrzucać do jednego wora. Kumpel ma a6 z pierwszym 3,0 TDI i nie narzeka- kompletnie nic mu nie dolega. Prawda jest taka, że jak ktoś dba- tak ma. Nie oceniam co się działo z tym silnikiem wcześniej ani jak był serwisowany. Mogę tylko powiedzieć jak to wygląda od momentu kiedy auto trafiło w moje ręce. Generalnie po remoncie jest wszystko super- auto idzie jak złe, brzmi jak powinno (po wywaleniu dpf'a jest głośniej), nie bierze oleju- słowem- zachowuje się tak jak powinno. Olej Castrola wy...bałem na śmietnik i leję Millers'a. A tak poza tym to go powoli odgruzowuję (zawias, wspomaganie i inne pierdoły). pzdr.

Jasne alu szczotkowane 3M http://imageshack.us/a/img843/8654/yb02.jpg http://imageshack.us/a/img819/2426/951t.jpg Ciemne alu szczotkowane 3M http://imageshack.us/a/img14/8630/n9b9.jpg http://imageshack.us/a/img14/2343/0s1p.jpg Niestety tak jak piszą Koledzy 3M mi również odłazi - trzeba ją co jakiś czas dogrzać i ponownie dokleić ... Btw - macie jakąś sprawdzoną folię, która lepiej trzyma ? Sprawdź Oracala- ja oklejałem kiedyś dokładkę zewn. (szybka naprawa połamanej na krawężnikach- klejenie, szlifowanie i zamiast lakieru- folia) - i nie miałem problemów - a łatwo nie miała. Grunt to dobrze odtłuścić powierzchnię, na którą będziemy przyklejać+ wygrzanie całości po nałożeniu.

Nazwy plików nie mogą być zbyt długie bo nie będzie widziało.

Masz bocznicę pod domem? gruuubooo..

Na czołgach.

Młody- w Kreatorze kreski zawsze wychodzą słabiej- sprawdzone na kilku autach