melman_zyrafa

Szymon, Masz szybkie auto na codzień. Po co pchać się w coś co może i będzie funcarem ale nigdy do końca nie będzie torową zabawką lub dupowozem. Jeśli szukasz auta do zabawy to może zastanów się nad typowymi autami na tor: KTM X-Bow, Ariel Atom, Lotus, Caterham, etc. Prosię jest fajne i na ulicę i na tor- zgadzam się- ale IMHO to nie jest pójście po bandzie. Przemyśl najpierw czego dokładnie oczekujesz- bo widziałem już różne koncepcje. Stać Cię chłopie na auto typowo dla funu + szybkiego daily drivera- to nie kombinuj łącząc te funkcje- bo nigdy do końca nie będziesz zadowolony. Dla mnie auto dla funu to bezkompromisowy zapierdalacz przede wszystkim na winklach. Twardy zawias, moc, walka o każdą sekundę i adrenalina. Na ulicę wolałbym mieć coś szybkiego i komfortowego...

Fak... dopiero się zorientowałem, że tu mowa o nastawniku turbiny a nie kolektorów 4 rano... :grin:

Kto rano stał na Goleszowskiej pod Handlowym? Szare B6 na WE?

Panowie, Jeśli to tylko nastawnik to można znaleźć na alledrogo. Jak mój padł (nie osiągał minimum i się wyłączał) kupiłem za 200 PLN i podmieniłem. 5 minut roboty + 200 PLN za używkę. U mnie okazało się, że zmieliło plastikową zębatkę wewnątrz nastawnika.

Grubo...

3,0 TDI z 2005 o mocy 204KM to BKN a nie ASB. Oba błędy związane z Turbiną. Pierwszy ze sterownikiem (brak sygnału bodajże), drugi z brakiem doładowania. Wygląda na to, że drugi jest wynikiem pierwszego. W 3,0 TDI sterowanie turbo jest rozwiązane za pomocą silniczka elektrycznego a nie podciśnienia. Sprawdź nastawnik (silniczek) sterujący turbiną. Najłatwiej to zrobić we dwie osoby (po przekręceniu kluczyka na zapłon (bez odpalania) nastawnik powinien wykonać ruch). Sprawdź czy jest, sprawdź wtyczkę. W razie czego pewnie silniczek do wymiany. Najłatwiej wykonać output test sterownika turbiny przez VAG'a- to powinno Ci dać opdowiedź czy nastawnik padł, czy wyrobiło się cięgno.

Dzięki Tomek!

Hej! Małe pytanie: Mam u siebie serwo o numerze: 8E0 612 105P ale, że chyba już nie domaga to chcę je zmienić. Znalazłem nowy oryginał TRW w dobrej kasie i tu mam pytanie- czy moje obecne można zamienić na: 8E0 612 107J? Etka mówi, że takie powinno właśnie być- dlatego nie wiem skąd się wzięło to 105P.

Potwierdzam- BD to ostatni wypust.

Ja na swojej uczę się mechaniki... Co coś naprawię to inne mi się pojawia Na szczęście same pierdoły spowodowane jakością Audi(nie licząc rozrządu ) ale auto już na prostą wychodzi Albo mi gdzieś znika podciśnienie, albo serwo hamulca umiera- wczoraj ćwiczyłem prawą nogę- bez wspomagania hamulców zrobiłem 600km.

Dzięki Panowie! Postaram się to sprawdzić jakoś w przyszłym tygodniu- bo teraz nie dam rady. Najciekawsze jest to, że na włączniku świateł pali się na czerwono tylko to co jest na pokrętle (kropka + symbol świateł) i na zielono symbol świateł pozycyjnych (jak włączone). Bobikos- kiedyś ładowarka mi zrobiła zwarcie i wywaliło bezpiecznik 2x. Ale później podświetlenie jeszcze było. Po jakimś czasie przygasało, później paliło się na stałe aż zdechło...

+1 :decayed:

nie mam czerwonego podświetlenia: przyciski od lampek (podsufitka), chyba diody ambient podświetlające drążek biegów, ESP, bodajże kratki nawiewów, Włącznik świateł (pali się tylko kropka + na zielono podświetlenie mijania), gniazdo zapalniczki (ale samo gniazdo działa). MK nie zgłasza żadnych błędów. Wszystkie funkcje działają normalnie. Przed tym jak to się stało to widziałem na podświetleniu od gniazda zapalniczki, że podświetlenie "mruga". Pózniej zapaliło się na stałe (2 dni) i nie gasło nawet po zamknięciu auta. Jak odpiąłem gniazdo zapalniczki i włącznik świateł na noc i rano podpiąłem spowrotem- już się nie paliło. Włącznik świateł wymieniłem- myśląc, że to on- ale to nic nie dało. PS. podświetlenie klimatronica i navi działa normalnie po załączeniu świateł.

Oświetlenie działa poprawnie- nie ma podświetlenia guzików. Włącznik wymieniłem na inny- o takim samym numerze i dalej nic. Wiesz może, gdzie jeszcze sprawdzić przed rwaniem zegarów? Którą kostkę/pin?

Brawo! Każdy nowy post dotyczył praktycznie tego samego. Bartku- dostaję sprzeczne informacje odnośnie podświetlenia (ESP/włącznik świateł/włączniki lampek w podsufitce/obsługa szyberdachu). Jedni mówią, że jeśli się nie świeci to odpowiada za to MK, inni, że MK nie ma z tym nic wspólnego. To jak to w końcu jest? I ew. co odpowiada za to oświetlenie?

Powinno dać informację o stanie wtrysków.

wtryski lub dwumas

Maluj w czarny połysk. Rozmiar troche zniknie ale będzie bandzior. Miałem tak (tylko w macie)w poprzednim aucie i było

Wiem, wiem- chociaż powiem Ci, że używałem też bodajże 751 albo 951 i tragedii nie było (tylko na wybrane elementy)... Różnica tylko w grubości folii- tą 751/951 łatwiej przerwać naciągając ją. W przypadku dość płaskich/mniej skomplikowanych elementów nie powinno być problemu. Do dekoró powinny być ok.

Oracal poza 970RA i 970 ma jeszcze: Oracal 975 (carbon, szcztokowany metal, plaster miodu, skóra krokodyla, pajęczyna/kokon, wydmy, emulsja/krople) Oracal 751C Oracal 951 Oracal 551

Bose ma mikrofon, który odpowiada za pogłaśnianie radia w zależności od szumu wewnątrz auta. W normalnych wersjach jest to ogarniane przez sygnał prędkości z licznika.

Pozdro! Leciałeś w kierunku Zachodniego? Bo tak mi się wydawało, że to ktoś od nas

Poszukajcie folii Oracala... Jeszcze mi się nie odkleiła... (mam zrobiony nim grill, laptopa, w poprzednim aucie dokładkę zderzaka, itd).

Mam tak samo a koła zmieniam sam. Olej temat. Jest tak jak koledzy wcześniej pisali.

Robiłem BBSy RC do Golfa: