melman_zyrafa

Obstawiam, że bez rwania zderzaka i lam sie nie da...

Odłączałem przy okazji odkrecania amortyzatorów- nic sie nie zmieniło...

Dzięki Dev. układ jest odpowietrzony bo w zbiorniczku spokój, płyn jest klarowny (a przez układ w ciągu ostatnich 2 tygoni przelało się z 6 litrów płynu- więc raczej też jest czysty). Wyciągnąłem przekaźnik od Servotronica i nic się nie zmieniło- dalej brak wspomagania. Sprawdzę ciśnienie tak jak pisałeś.

Najlepsze, że z faktur wynika, że pompa wymieniana 2 lata temu...

Wiem, że to pierwsza sprawa, którą powinienem sprawdzić ale jeszcze nie- nie mam dostępu na chwilę obecną... Póki co zastanawiam się co jeśli VAG nie pokaże żadnego błędu? ---------- Post dopisany 14-02-2013 at 03:20 ---------- Poprzedni post napisany 25-01-2013 at 19:43 ---------- OK, Sprawa wygląda tak: W sterowniku brak błędów. Podświetlenie znowu zgasło. Nie pali się to co powinno się palić po przekręceniu zapłonu/otwarciu centralnego (ikony przełącznika świateł, ESP, włączniki w podsufitce, gniazdo zapalniczki). Gdzie szukać??

Dzięki Kamil. No tak- wymieniony zbiorniczek, płyn, układ odpowietrzony a wspomagania dalej nie ma... Już mnie zaczyna wk...ac ten Servotronic... Wspomagania nie ma niezależnie od obrotów silnika... Jakieś sugestie?

Już nie mam siły do tego j...anego Servotronica... Wymieniłem magiel- chwile było w miarę ok. Później zaczął się zapowietrzać i wspomaganie działa jakby go wogóle nie było. Kupiłem nowy zbiorniczek, zainstalowałem, odpowietrzyłem i dalej nie ma wspomagania... Any ideas? I ponawiam pytanie: Jakiś wężyk mi się odłączył (przebiega pod zbiorniczkiem wspomagania) i nie mogę namierzyć, gdzie go wpiąć- obstawiam, że idzie od albo do zbiornika podciśnienia.

Gdzie dokładnie w B7 jest zbiornik podciśnienia? Jakiś wężyk mi się odłączył (przebiega pod zbiorniczkiem wspomagania) i nie mogę namierzyć, gdzie go wpiąć- obstawiam, że idzie od albo do zbiornika podciśnienia.

Jak odpowietrzyć pompę wspomagania bez jej wyciągania? Tylko nie mówcie, że się sama odpowietrza- bo z tym się zgodzę pod warunkiem, że pompa nie jest na maksa zapowietrzona. Rozumiem, że jeśli kręcimy kierownicą na wyłączonym to olej nie przeciska się przez pompę (bo przecież ona nie działa)? Szukam alternatywy do odpowietrzenia układu.

Daniel, kiedy instalujesz dokładkę?

Sto lat Kerczi!

Dzięki- znalazłem już to dzisiaj- może jutro powalczę- obstawiam wężyk do zbiornika podciśnienia. Problemem jest ilość miejsca tam Ale jak zdejmę zbiorniczek i nie znajdę to wrzucę zdjęcia. Dzięki Panowie!

Szukałem ale nie znalazłem podobnych objawów. Nowa maglownica, wymieniony płyn, zbiorniczek wyczyszczony. Problem polega na tym, że po odpaleniu silnika płyn w zbiorniczku leje się pod ciśnieniem z powrotu (aż odbija się od górnej ścianki) i zapowietrza układ, Część wywala przez korek. Jak auto postoi na wyłączonym silniku to się wszystko uspokaja. Czy tam powinno być jakieś sitko, jeśli tak to w którym miejscu? (sprawdzałem na wyjętym zbiorniczku- od wewnątrz przy kroćcach niczego nie było. Teoretycznie zamówiłem nowy zbiorniczek ale przyjdzie dopiero za 2 dni a potrzebne mi auto- jakaś doraźna pomoc? Czy zalanie płynu ponad stan może wywalić uszczelniacze (chodzi o zalanie płynem tak aby płyn nie mieszał się z powietrzem po odbiciu)?

Do czarnego nawet z chromem bym malował, w Twoim kolorze ze srebrnymi ramkami i relingami bym nie ruszał. Jak pomalujesz to może się okazać jak kwiatek do kożucha... Panowie, pisałem już w temacie u siebie ale dalej nie mam jasnej odpowiedzi: Pod zbiorniczkiem płynu wspomagania biegnie jakiś przewód z kroćcem (chyba podciśnienie)- był on w plastikowym zapięciu. Czy ktoś wie gdzie go się wpina???

Dzięki Marcin- niestety brak mojego silnika w tej rozpisce. Ale może znajdę jakieś podobieństwa...

Silnik 3,0 TDI. Pod zbiorniczkiem płynu hydraulicznego szedł wężyk podciśnienia z kroćcem- wczepiony w jego zaczep u spodu- czy ktoś wie gdzie go się wpina? Szukałem z pół godziny ale za cholerę nie mogę namierzyć. Podpowiedź: wyskakuje błąd przepustnicy a zaworek EGR szaleje.

Ok, po tym wpisie myślałem, że chodzi Ci o pompę wspomagania a nie maglownicę Stara sprawa- ogarnięta bez wymiany Dzięki Grzegorz. Dokładka była w dobrych pieniądzach nówka sztuka to wziąłem Poza tym- naprawdę poprawia wygląd przodu z seryjnym zderzakiem. ---------- Post dopisany at 23:56 ---------- Poprzedni post napisany at 10:56 ---------- Kilka fot z placu boju, jutro składanie: ---------- Post dopisany 10-02-2013 at 12:02 ---------- Poprzedni post napisany 08-02-2013 at 23:56 ---------- Auto złożone, pacjent żyje. Muszę jeszcze posprawdzać napięcia na przekaźnikach bo może przez to ciężej chodzi (czyżby zawór Servotronica nie dawał rady)? Teraz pytanie za 100 pkt- pod zbiorniczkiem płynu hydraulicznego szedł wężyk podciśnienia- czy ktoś wie gdzie go się wpina? Szukaliśmy z pół godziny ale za cholerę nie możemy namierzyć. Podpowiedź: wyskakuje błąd przepustnicy a zaworek EGR szaleje.

Pięknie Grzegorz Właśnie zobaczyłem ile pracy włożyłeś w to auto i wielki szacun A naciąg jest ok- jak dla mnie to już max.

W dobrą stronę to wszystko zmierza Felga niby podobna do klasycznej RS6 ale jednak inna- bardzo mi się to podoba

Nie pompę- maglownicę z servotronic Od dłuższego czasu nie działało wspomaganie tak jak powinno (chodziło za ciężko- tak jakby był jakiś opór wewnętrzny) i nie wracała kierownica na zero z lekkich wychyleń (wracała np z pełnego skrętu ale też nie do końca- zostawało jakieś 90- 130 stopni do zera). W sumie się przyzwyczaiłem i odkładałem to na wiosnę ale zaczęło mi się z niego sączyć, że codziennie muszę sprawdzać płyn i robić minimalne dolewki... Generalnie liczę na to, że po tych wymianach zostanie mi już tylko ogarnięcie napędu DVD- reszta będzie wyprowadzona na prostą

To może i ja coś napiszę- bo ostatnio sprawdzałem u siebie korekcje (a staram się to robić cyklicznie) i wygląda na to, że na tych gdzie miałem w lato lekkie odchyłki (od 4 do 6), pospadały do zera. Lałem raz motula (chyba) do wtrysków - ale po nim niewiele się zmieniło. Teraz w zimie leję STP z antyżelem- co 3 tankowanie pełna zalecana dawka na cały bak, co każde tankowanie około 1/3 - 1/4 zalecanej dawki na bak. Od ponad pół roku auto tankowane tylko na jednej stacji BP zwykłym ON.

Czyścił 3 sztuki. I jeśli dobrze pamiętam to właśnie w tej głowicy. Czyściliśmy przy okazji- bo uszczelka pod wtryskiem się wypaliła i jeden wtryskiwacz + gniazdo były w nagarze. I obstawiam, że to właśnie ten umarł teraz. Pozostałe 2 są w miarę ok 73: -6,0 0 0 74: -2 4 0 Poza tym- mimo, że tankuję tylko na BP, Shellu lub Neste (już przestałem na rzecz powrotu do BP Ultimate ON) to wiadomo jak z jakością naszego paliwa... Muszę zmienić ten filtr paliwa i zalać tego STP ale na razie krucho z gotówką... :/ ---------- Post dopisany 09-08-2012 at 17:27 ---------- Poprzedni post napisany 06-06-2012 at 19:17 ---------- Przepraszam, że post pod postem, ale może tu mi ktoś szybciej odpisze niż w dziale części. Zależy mi na czasie bo stoję pod ścianą: Potrzebuję szybko sprawdzić jakie numery części podpasują do mnie. Konkretnie chodzi o pompe vacuum i czy: 057145100AC lub 057145100AE można zastosować zamiast oryginalnej 057145100AF Czy będzie pasować? ---------- Post dopisany 07-02-2013 at 18:27 ---------- Poprzedni post napisany 09-08-2012 at 17:27 ---------- Czas na drobny serwis Mój magiel z Servotronic już powoli odmawiał posłuszeństwa i ciekł- wjeżdża regenerowany od KuziCars. Dodatkowo 2 górne wahacze z prawej strony , dolne tylne na przód, nowe końcówki drążków kierowniczych, nowe łączniki stabilizatora + nowe gumy stabilizatora- wszystko Lemfordera, + łożyska na przód SKF - dzięki TOM77! Olej + filtr oleju i powietrza- AZ Serwis, dzieki Olo! Płyn do wspomagania - ASO

Ostatnia seria ma końcówkę BD, poprzednie bodajże AH.

Ktoś mądry kiedyś powiedział- silnik nie pali pojemnością tylko cylindrami.

:polew: