melman_zyrafa

Goniłem się z jakimś białym evoX na pierdzącym wydechu dzisiaj... Bajk to nie Twój?

Prowadzisz

Panowie, W zależności od tego co potrzebujecie- czy zregenerować skórę czy o nią dbać na bierząco to sprawa generalnie wygląda tak: Dbanie na bieżąco: -czyszczenie skóry (specjalną szczoteczką lub gąbką) + preparat -zabezpieczenie jej (ten preparat odpowiada za wykończenie- połysk, mat, satyna itd.) Regeneracja (w wielkim uproszczeniu): -dokładne czyszczenie z brudu, -odtłuszczanie -lakierowanie specjalnym lakierem do skór -teraz można ją wykończyć (połysk, półpołysk, mat, satyna itd) - niektóre preapraty oferują ten etap -zabezpieczenie. Grunt to używać produktów do tego przeznaczonych a nawet laik sobie z tym poradzi (chybą, że skóra jest pęknięta, przetarta itd.)

Używam produktów Furniture Clinic i jestem b. zadowolony (konkretnie Leather care kit) - raz na powiedzmy 2-3 miesiące. Efekt Satyny (skóra nie błyszczy się jak psu...) i ładny neutralny zapach skóry. Leather Cleaners & Conditioners

Stolkien, jaka cena? W sumie też bym brał.

napijcie się za tych co w robocie siedzą... :facepalm:

Będę z VAGiem więc jak coś to wpadaj a co to VAG? ---------- Post dopisany 20-11-2012 at 03:50 ---------- Poprzedni post napisany 19-11-2012 at 22:48 ---------- :decayed::decayed::decayed: Żona piłkarza... Naprzykład takiego Bekającego hama :decayed:

Grzechu- zrób tak- wyjedź na drogę i po prostu mu depnij- generalnie jeśli jest problem- to auto złapie notlaufa i przestanie jechać jak powinno. Po ponownym odpaleniu będzie znowu ok aż do kolejnego depnięcia/wzrostu ciśnienia w układzie. Sprawdź dolot + rurki od podciśnienia do turbo. U mnie swego czasu miałem mały otwór w przewodzie i przez to łapał błąd. Koszt naprawy to wymiana wężyka za jakieś śmieszne pieniądze. Ktoś kto ma pojęcie- znajdzie problem od razu. Ale tak jak pisano wcześniej: LOGI!!!

Czyli otworzy się samo ale przy zamykaniu bardziej przypakujesz... Nic w naturze nie ginie...

Diody rezasz?

A do tego nie trzeba mieć modułu z pamięcią foteli/lusterek? Trzeba mieć lusterka z pamięcią, silniczki w drzwiach w wersji high, przyciski do pamięci i moduł pod fotelem. Kto to wymyślił?

q...wa Coś mi zaczęło pukać i teraz już nie wiem czy to zawias, przegub czy dwumas Edit: Panowie, pytanie- czy da się ustawić jakoś VAGiem żeby prawe lusterko się obniżało po wbiciu wstecznego?

Ja się zorientowałem, że to łożysko jak wracałem autostradą z Gda. Po dłuższej jeździe i rozgrzaniu auto zaczęło "pływać"... Momentalnie zwolniłem do 90 Wcześniejsze objawy nie do końca wskazywały na łożysko... Co do spalania- 7,5 to pali przy 120

Wiem Robert. Problem był w tym, że potrzebowałem to ogarnąć "na wczoraj" bo auto musiało być gotowe do wyjazdu i w tym przypadku musiałem liczyć się z takim kosztem.

Jak wymieniałem samo łożysko przód to za SKF'a w IC bez zniżek zapłaciłem 357 PLN (jakieś pół roku temu).

U mnie kiera nie odbija i servotronic chodzi z lekkim oporem... czyżby magiel? W dodatku coś mi chrupie z przodu po prawej- i nie wiem czy to wahacze, czy przeguby... Robert- mówisz, że 100k wytrzymały? Na naszych drogach, twardym zawiasie i dużym kole? Nie wspomnę, że 3,0 to ciężka krowa... To b. dobry wynik.

w sumie bym się pisał? To jak z tymi spotami? da radę przestawić termin? co myślicie?

A może zmiana terminu spota pomogłaby na frekwencję? O ile wcześniej mogłem się raz na jakiś czas pojawić we wtorek o tyle teraz nie mam na to teraz nawet szans..

A ja może w przyszłym roku szarpnę się na 300 Daniel- popraw linki- bo po kliknięciu na zdjęcia wywala gdzieś w kosmos...

Podziękował! Czyli wygląda, że liczy się tylko odległość do śruby, nic innego się nie reguluje...? Pany, komu posmarować o dodanie do grupy?

Właśnie chodzi mi o tą regulację tymi śrubam na tunelu przy drążku. Ma ktoś opis co i jak?

Na 17' jest komfort (mam zimówki) na 18' tez nie ma tragedii (lato) Mam 1BV, więc jeszcze twardziej niż BE Wcześniej miałem gofra na 18', poliuretanie i -60mm- tam był hardcore Pany, ma ktoś manuala jak wyregulować skrzynie biegów (skok lewarka) w 3,0 TDI manual?

Sprawdź najpierw poduchy pod skrzynią i silnikiem- to często bywa przyczyną złewgo wkładania biegów. Później możesz sobie wszystko wyregulować śrubami pod tunelem przy skrzyni (obok lewarka).

Proponuje jeszcze Area:B7

Puchaty, Miałem Golfa IV (wiec to samo co Toledo/Leon)- jeśli chodzi o zawias- wrzucasz sportowe zawieszenie (spręzyny+amorki), poliuretan (nawet 80 Sh), duże, sztywne koło (miałem 18) i dobry hebel i autko daje fajny fun w zakrętach jak na FWD- i prowadzi się o niebo lepiej od serii. Wady takiego rozwiązania- wszystko trzeszczy i przydałoby się środek rozebrać i podkleić jakimś filcem Generalnie zawias prosty do bólu i tani. Jeśli chodzi o ARL- będzie ciężko znaleźć w dobrym stanie.