melman_zyrafa

Bingo!

Podbijam. Dynosoft zrobił program w nowej A7 z tym silnikiem (CGQB). Wynik wyszedł zacny: 399,4 KM @ 4295 RPM 800,6 Nm @ 2579 RPM Ograniczeniem standardowo są IC Nie ma jeszcze u nich na stronie ale wrzucili wykres na racingforum (dział TDI)

Wypił litr mleka to mu się dobrze spało...

Moskal, To nie tylko o zbieraninę chyba chodzi ale przede wszystkim o samo miasto. Gdzie jest jedna wielka pogoń i wyścig, nikomu nie zależy na niczym innym jak na własnych sprawach/kasie. W takim wypadku spot w dni pracujące to nie jest dla nich dobry pomysł a w weekendy to najczęściej wyjeżdżają do domu. Mam też wrażenie, że wiele osób nie przyjeżdża do W-wy po to by budować jakieś społeczne relacje ale tylko i wyłącznie za kasą... Wiem, że ja sam nie mogę być za często bo albo w robocie, albo po robocie albo obowiązki nie pozwalają- ale już niedługo się z tego powininenem trochę wygrzebać Ja dziś z twardym zamiarem zjawienia się... Ale jako, że kończę robote o 19 to pewnie mi się zejdzie ze 20-30 min na dojazd.

Sprawdź poduszki pod skrzynią i silnikiem. Koleżanka kiedyś tak miała aż w końcu poducha wysiadła i zblokowało napęd.

W golfie 1,9 TDI był Mobil 5W50 od 150k aż do sprzedaży czyli do 260k. Auto nie było lekko traktowane ale dbałem o wszystko, wszystkie wymiany co 10k max 15k i silnik tylko raz odmówił posłuszeństwa (jak padł przekaźnik od kompa ) Teraz 3,0 TDI - Castrol 5W30 lany przez poprzednich właścicieli, ja zmieniłem na Motula 8100 X-Clean, 5W30. Zamierzam zmieniać co 10k. Pozdrawiam, Łukasz

Nawet nie zwróciłem uwagi

Ja w robocie od 19

wg.mnie te dwa silniki to alternatywa wobec siebie. Ktoś nie chce diesla to bierze 2,0 TFSI i odwrotnie. Spalanie podobne, przyspieszenie podobne, różnica w momencie. Zależy co kto lubi- czy jechać z dółu czy jak mu się silnik kręci wyżej...

Pozdrowienia dla kierowcy czarnego B7 na WY... z klubowymi ramkami obtrąbionego dziś na trasie Toruńskiej przy Górczewskiej

No co? Jak się było na 2 zjazdach w semestrze to trzeba odrobić żeby chociaż absolutorium dostać... Po co mi to...

Musisz je zakodować. Najpierw sprawdź czy Twój sterownik je przyjmie - jeśli nie wiesz czy będą na 100% pasowały. Ale od początku: Sprawdzasz dawki wtrysków dla grup 72 - 77 (72 to pierwszy cylinder - lampa pasażera, 74 od fotela pasażera, 75 lampa kierowcy, 77 fotel kierowcy). Rozumiem, że wiesz jakie są dopuszczalne odchyłki- czyli wiesz, który do wymiany? Możesz jeszcze przed założeniem sprawdzić czy nowe podejdą (bez wyciągania starych)- Jeśli nie wiesz czy dana seria pasuje do BKN. Przechodzisz do adaptacji- silnik->adaptacja-> I UWAGA: tutaj jest inna numeracja: 71 to 1 cylinder a 76 to 6 (zmiana o jeden w stosunku do sprawdzania). Jeśli nie wiesz czy dana seria pasuje do BKN: W grupie dla odpowiedniego cylindra możesz wpisać kod nowego wtrysku i sprawdzić czy sterownik go przyjmie (7-mio znakowy kod IMA-ISA na górze wtrysku- pod podłączeniem do listwy paliwowej) naciskając na TEST (nie zapisuj!!!) . Jeśli go zaakceptuje to wymieniasz. Wymiana: I tu zaczynają się schody- bo w zależności od tego, który to wtrysk masz większy problem z dostępem lub mniejszy (np. 1 i 2 cyl. są łatwo dostępne). Odkręcasz przyłącza paliwa od wtrysków, odkręcasz romboidalne osłonki w deklach i masz dostęp do blokady wtrysków pod spodem. UWAŻAJ aby przy odkręcaniu 2 śrub blokad żadna nie wpadła do głowicy bo będziesz musiał ją zrzucać!!! Zapamiętaj jak były blokady pozakładane (są wybrzuszone w jedną stronę). Odkręcasz blokady, wyjmujesz je, wyciągasz wtryski, zakładasz nowe (będziesz potrzebował nowych uszczelek miedzianych (na 100%) i ew. oringów gumowych na wtrysk (chyba wszystkie nówki mają je fabrycznie)) zakładasz blokady + zaślepki, podpinasz przewody, kodujesz, robisz test, save (stacyjka na zapłonie oczywiście (nie odpalaj auta!), odłączasz zapłon, po 10 sek znowu stacyjka w zapłon i sprawdzasz czy się zapisało. Jeśli tak to skręcasz wszystko do kupy i możesz odpalić auto. Jeszcze raz napiszę na co uważać: - Inne grupy do sprawdzenia i kodowania - śruby do blokad - strona, w która są zamocowane blokady - nowe uszczelki miedziane + ew. oringi (059 130 519 - 12,63 PLN, WHT 000 884 - 2,24 PLN- ceny w ASO bez rabatu- nie pamiętam która to miedziana, a która gumowa). - wężyk odpływu paliwa ma sprytne mocowanie, które w odpowiedni sposób trzeba pociągnąć żeby odbezpieczyć i ściągnąć. To chyba tyle. Napisz jakie masz wtryski- zobaczymy czy podejdą.. Ostatnia seria to końcówka BD. Pzdr.

przepraszam bardzo obecnie jestem w domku w górach i rozkoszuję się jakże wyborną śliwaczką Żebyś się znowu w poniedziałek nie obudził... Kolejny dzień z życiorysu... Miałem być ale sesja ...wa jego mać A jestem w plecy ze wszystkim...

Dokładnie. Klosze są identyczne w wersji z żarówkami halogenowymi jak i z Xenonem. Gdyby to było takie proste... Xenon i H7 to zupełnie co innego. pzdr.

Demontując zbiorniczek płynu... Lub trzeba mieć naprawdę małe dłonie... Ja przy wymianie zrezygnowałem i zrzucałem zderzak + lampy. Kłopotem mogą być klucz, którego będziesz potrzebował do odkręcenia śrub zderzak-przód błotnika, i długi śrubokręt torx do poluzowania zewnętrznych śrub lamp. Mając to można ogarnąć temat w 30-45 min.

Chyba czwartek...

Jako zadowolony klient (kupowałem filtr oleju + olej Motul) mam kolejne pytanie- poproszę o ceny: - Komplet górnych wahaczy do b7 3,0 TDI (Lemforder ew. FEBI/TRW) - Filtr Paliwa - Filtr kabinowy - Filtr powietrza Pozdrawiam

Sezon ogórkowy...

za tydzień ćwierćfinały Hahaha... sercem jestem z toba... hahaha

Ja kolejny dzień od 7 do 19... Ale jak mi się wczoraj do domu wracało... :D Żądam takiego w tygodniu częściej! Czyli co? Za tydzień? :>

Jak z jutrzejszym spotem?

To jedynie zakup nowych i wymierzenie. Nie podejrzewam żeby ktoś to mierzył przy wymianie rozrządu... :/

Tu masz mojego posta z listą częśći: http://a4-klub.pl/silniki-diesla-29/b7-bkn-wymiana-rozrzadu-34194/index2.html#post2684072