Mordeliuss

Oczywiście pojadę. Jeżeli uważają że moje wtryski są zrobione dobrze to niech znajdą przyczynę usterki. Aktualnie wszystko było sprawdzone poza pompą tandemową, to jedyna możliwość która przychodzi mi jeszcze do głowy. Mają całą dokumentację więc nie martwie się że mnie nie przyjmą. W razie problemów poproszę o drugie pompki na próbe. Dlatego strasznie się zdziwiłem bo mieli kiedys dobrą renome i kilka osób polecało mi ich zakład.

Logi wrzucałem na 2 fora i byłem u 2 tunerów. Obydwaj powiedzieli że przy takich objawach zazwyczaj były to pompowtryskiwacze. Nie chce obstawiac na 100% że to pompki ale po logach widać że wartości mają bardzi różne i nie wyglądają na super zregenerowane. W poniedziaęłk bede wiedział co i jak, przez weekend musze sprawdzić ciśnienie w ukladzie paliwa i zmienić filtr paliwa. Niestety faktury ani paragonu nie dali jak to na gębę "Będzie coś nie tak to Pan przyjedzie". Powinni mięc całą dokumentację odnośnie regeneracji pompek której też nie dsotałem.

Odpinałeś przepływke?? Jakaś poprawa??

Wrzuciłem też do tego działu ale jakoś bez odzewu.

Witajcie, W ostatnim czasie postanowiłem odnowić swoje felgi. Jaki kolor proponowalibyście żeby ładnie komponowały się z kolorem nadwozia? Propozycję proszę zostawiajcie w komentarzu. Oczywiście jeżeli ktoś posiada jakieś umiejętności żeby zmienić kolor felg na zdjęciu to prosiłbym o wykonanie takiej przeróbki z podaną przez siebie propozycja. Z góry dziękuje za pomoc.

Niskie ciśnienie w układzie paliwowym??

DYNAMICZNE: Grupa 001: http://vaglog.pl/log_276198.html Grupa 000: http://vaglog.pl/log_276199.html Grupa 004: http://vaglog.pl/log_276200.html Grupa 003: http://vaglog.pl/log_276201.html Grupa 008: http://vaglog.pl/log_276202.html Grupa 010: http://vaglog.pl/log_276203.html Grupa 011: http://vaglog.pl/log_276204.html Grupa 013: http://vaglog.pl/log_276205.html Grupa 018: http://vaglog.pl/log_276206.html Grupa 023: http://vaglog.pl/log_276207.html BASIC SETTINGS: Grupa 003: http://vaglog.pl/log_276196.html Grupa 004: http://vaglog.pl/log_276195.html Grupa 011: http://vaglog.pl/log_276194.html Grupa 000: http://vaglog.pl/log_276197.html STATYCZNE: Grupa 023: http://vaglog.pl/log_276192.html Grupa 004: http://vaglog.pl/log_276191.html Grupa 018: http://vaglog.pl/log_276190.html Grupa 013: http://vaglog.pl/log_276189.html Grupa 001: http://vaglog.pl/log_276187.html Grupa 000: http://vaglog.pl/log_276188.html Grupa 003: http://vaglog.pl/log_276186.html Grupa 007: http://vaglog.pl/log_276193.html Linki poprawione. Nie mam pojęcia czym udowodnić to że pompki dają za mało paliwa i zakład niedostatecznie dobrze wykonał regenerację. Ktoś ma jakiś pomysł?

Witam serdecznie, Od pewnego czasu borykam się z problemem braku mocy auta powyżej 3 tys obrotów. Pompki podobno wróciły z regeneracji ale nie wydaje mi się za specjalnie udana. Czy ktoś mógłby zerknąć na logi i podpowiedzieć co może być nie tak? Czy te pompki nie nadają się w dalszym ciągu mimo "regeneracji"? Na seryjnym programie wyszło mi 104 konie na 115. Modyfikacje: - Turbo od AVF - Dolot z kwasówki - Fmic - Zaślepiony EGR - Mapsensor AWX - Kolektor ssący AWX - Program by EDC Chiptuning - Wycięty katalizator Wrzucam logi na 3 biegu od 1500 do 4000. DYNAMICZNE: Grupa 001: http://vaglog.pl/log_276198.html Grupa 000: http://vaglog.pl/log_276199.html Grupa 004: http://vaglog.pl/log_276200.html Grupa 003: http://vaglog.pl/log_276201.html Grupa 008: http://vaglog.pl/log_276202.html Grupa 010: http://vaglog.pl/log_276203.html Grupa 011: http://vaglog.pl/log_276204.html Grupa 013: http://vaglog.pl/log_276205.html Grupa 018: http://vaglog.pl/log_276206.html Grupa 023: http://vaglog.pl/log_276207.html BASIC SETTINGS: Grupa 003: http://vaglog.pl/log_276196.html Grupa 004: http://vaglog.pl/log_276195.html Grupa 011: http://vaglog.pl/log_276194.html Grupa 000: http://vaglog.pl/log_276197.html STATYCZNE: Grupa 023: http://vaglog.pl/log_276192.html Grupa 004: http://vaglog.pl/log_276191.html Grupa 018: http://vaglog.pl/log_276190.html Grupa 013: http://vaglog.pl/log_276189.html Grupa 001: http://vaglog.pl/log_276187.html Grupa 000: http://vaglog.pl/log_276188.html Grupa 003: http://vaglog.pl/log_276186.html Grupa 007: http://vaglog.pl/log_276193.html Zdjęcia z wykresu przed i po regeneracji pompek: Przed regeneracja: a) Seria Program z jakim kupiłem auto c) Wynik jaki udało się uzyskać 2. Wynik po regeneracji pompek a) Seria Wynik jaki udało się uzyskać po regeneracji

Ktoś może przeanalizowac logi?

Wrzucam Logi: Statyczne: 000 http://vaglog.pl/log_276188.html 001 http://vaglog.pl/log_276187.html 003 http://vaglog.pl/log_276186.html 004 http://vaglog.pl/log_276191.html 007 http://vaglog.pl/log_276193.html 013 http://vaglog.pl/log_276189.html 018 http://vaglog.pl/log_276190.html 023 http://vaglog.pl/log_276192.html Statyczne basic settings 000 http://vaglog.pl/log_276197.html 003 http://vaglog.pl/log_276196.html 004 http://vaglog.pl/log_276195.html 011 http://vaglog.pl/log_276194.html Dynamiczne 000 http://vaglog.pl/log_276199.html 001 http://vaglog.pl/log_276198.html 003 http://vaglog.pl/log_276201.html 004 http://vaglog.pl/log_276200.html 008 http://vaglog.pl/log_276202.html 010 http://vaglog.pl/log_276203.html 011 http://vaglog.pl/log_276204.html 013 http://vaglog.pl/log_276205.html 018 http://vaglog.pl/log_276206.html 023 http://vaglog.pl/log_276207.html Ktoś coś pomoże?? No właśnie ten serwis ma taką renome że już maja gdzies opinie. Naprawiają jednoczesnie kilkanaście aut. Z tego co wiem mają pełną dokumentacje moich popowtrysków więc nie musze mieć paragonu. | Zobaczymy co uda si zwalczyć.

Postaram się to załatwić na dniach i wrzucę. Wrzucam logi: Statyczne: 000 http://vaglog.pl/log_276188.html 001 http://vaglog.pl/log_276187.html 003 http://vaglog.pl/log_276186.html 004 http://vaglog.pl/log_276191.html 007 http://vaglog.pl/log_276193.html 013 http://vaglog.pl/log_276189.html 018 http://vaglog.pl/log_276190.html 023 http://vaglog.pl/log_276192.html Statyczne basic settings 000 http://vaglog.pl/log_276197.html 003 http://vaglog.pl/log_276196.html 004 http://vaglog.pl/log_276195.html 011 http://vaglog.pl/log_276194.html Dynamiczne 000 http://vaglog.pl/log_276199.html 001 http://vaglog.pl/log_276198.html 003 http://vaglog.pl/log_276201.html 004 http://vaglog.pl/log_276200.html 008 http://vaglog.pl/log_276202.html 010 http://vaglog.pl/log_276203.html 011 http://vaglog.pl/log_276204.html 013 http://vaglog.pl/log_276205.html 018 http://vaglog.pl/log_276206.html 023 http://vaglog.pl/log_276207.html ktoś coś pomoże??

Oczywiście dzisiaj zrobie logi i wrzuce tutaj. 2 osoby już sprawdzały auto i stwierdziły to samo.

Nie powiedziałem że 1,5 tys za drogo tylko że proszę o kontakt. Bo zazwyczaj jak zlecasz wycene i naprawe to zakład sie kontaktuje co i jak.

Witajcie Od około 2 tygodni walczę z serwisem z Zakrzewa koło Radomia który regenerował mi pompowtryski. Silnik 1.9 TDI 115 ps quattro. Auto ma problem z paliwem powyżej 3 tys, ponieważ przestaje przyspieszać, nie dymi przy butowaniu. Otóż oddałem im pompki do regeneracji zostawiając informację że chce żeby było wszystko zrobione na 100% niezależnie od kosztów, ale jeżeli będą powyżej 1,5 tys proszę o telefon. Po 2 dniach oddali pompowtryski powiedzieli że wszystko jest ustawione idealnie i powinno być jak po wyjeździe z fabryki. "JEŻELI COŚ BĘDZIE NIE TAK PROSZĘ PRZYJECHAĆ". Oczywiście zakupiłem nową uszczelkę po pokrywę + nowe śruby do pompek + zestaw oringów. Po założeniu i przejechaniu autem okazało się że nic się nie zmieniło. Auto dalej nie przyspiesza powyżej 3 tys nie kopci mimo braku kata. Pojechałem na pomiar i na serii wyszło 105 koni. Pojechałem oczywiście na reklamacje tego co zrobili, wytlumaczyłem kulturalnie co i jak, Pan wsiadł ze mną, przejechał się stwierdził "DLA MNIE AUTO JEŹDZI, TERAZ NIE MA OSOBY KTÓRA TO ROBIŁA BO JEST NA URLOPIE I PROSZĘ PRZYJECHAĆ 5". Czy ktoś podpowie mi jak mogę domagać się zwrotu kasy za usługę lub naprawy na ich koszt tego co zrobili?? Zapłaciłem tylko za uszczelke, sruby i zestaw oringów i pieniądze wywalone w błoto, nie wspomnę o koszcie regeneracji o którym nawet nie raczyli mnie poinformować. Wyszło 1000 zł jeżeli bym z góry wiedział od razu zapaliła by mi się lampa że coś tanio i prosiłbym o ponowne sprawdzenie.

Ja sie mega wkurzyłem bo Szmit zj***ł mi wtryski i upierają się że są dobrze zrobione ;/ Nie mam pomysłu jak mam im wytłumaczyć że jednak nie są. Auto ewidetnie od 3 tys nie ma paliwa. Na serii wyszło mi 104 konie po regeneracji pompek? Seria ma 115, więc cos jest nie halo z nimi. Turbo dmucha bez problemu po regeneracji. Ktoś ma może jakiś pomysł jak można z nimi walczyć?

Kompresja jest okej bo korekty są dobre. Wcozraj "rozmawiałem" z kierownikiem tego serwisu który robił pompki. Człowiek nie potrafi zrozumieć tego że po założeniu pompek po jego regeneracji brakuje na serii około 10 koni. Mam przyjechać 5 września i pracownik który to robił wróci z urlopu i powie co i jak robil. Zarządam wydania innych pompowtryskiwaczy na próbe albo zmiany końcówek. Bo to troche chore że niby to zrobili i wszystko miało być okej zainkasowali kase i wszystko miałobyć idealnie. Zwłaszcza że przy oddaniu pompek powiedziałem że koszty nie grają roli ale wole być poinformowany bo jeżeli koszt regeneracji byłby duży kupiłbym nowe. Zproponowali mi tez zmianę końcówek na te od 130. Czy warto?

No właśnie przed regeneracją był ten sam objaw z tym że od 2 tys do 3 tys obrotów dochodziło drżenie. A teraz po regeneracji drżenie ustało ale jak nie jechał tak nie jedzie.

Jeżeli chodzi o synchronizacje wału z wałkiem to jest 0. Pompki wyregulowane. I według firmy która je regenerowała wszystkie parametry maja w normie.

i myślisz że to coś pomoże? Lepiej zainwestować w kupno niż regenerować te które mam w Nadarzynie?

Witajcie, Mam problem od pewngo czasu. Otóż powyżej 3 tys obrotów autko traci moc powoli. SIlnik 1.9 TDi ATJ Quattro. Mody: - Turbo od AVF - Dolot z kwasówki - Fmic - Zaślepiony EGR - Mapsensor AWX - Kolektor ssący AWX - Wirus - Wycięty katalizator W ostatnim czasie zregenerowałem pompowtryski i wyczyściłem turbo bo wieszała się geometria. W pełni radości pojechałem na korektę i wyszło: Powinno wyjść trochę więcej. Autko przestaje przyspieszać powyżej 3 tys. Zdjąłem pokrywę we wtorek i okazało się coś takiego: Jeden pompowtrysk jest inny (od 1.9 tdi 105 ps lub 1.4 tdi). Nie mam pojęcia jak to się stało że tego nie zauważyłem przed oddaniem do regeneracji Włożyłem pompkę od AJMa i niestety problem nie ustał może autko jest troche bardziej dynamiczne i ciut więcej dymi ale nic więcej się nie poprawiło. Auto nie dymi, nie bierze oleju. Ktoś ma jakiś pomysł czym to może być spowodowane. Wyśle pompki na sprawdzenie do Nadarzyna ale potrzebuje jeszcze jakiś punkt zaczepienia w razie co.

Olej wpadł jako prezent ale raczej go nie bede zalewał tylko wpadnie coś innego. KWINTO69 z oznaczeniem FE nie pasuje do ON?? Tego nie wime bo taki dostałem. W najbliższym tygodniu lub dwóch będzie spory UPDATE odnośnie zmian kosmetycznych i zmian mechanicznych (miejmy nadzieje, że wszystko się uda) Zapraszam do śledzenia. EDIT: Witajcie po przerwie. W ostatnim czasie troche się pozmnieniało. jak wcześniej mówiłem auto narzekało na brak mocy ze prawdopodobnie na pompki. Wziąłem się w garść. Oto co udało mi się zrobic: 1. Wyczyszczona turbina AVF 2. Wycięty katalizator 3. Zregenerowane pompowtryskiwacze + komplet uszczelek + nowe śruby. 4. Nowy olej 5w30 Motul X-clean FE + nowy filtr oleju 5. Korekta spalania na Fisie. 6. Wspawanie nowych końcówek wydechu z a6 3.0 (70mm) W pełni radości pojechałem na korektę. I niestety okazało się że dalej jest coś nie tak. (Seria+program) Powinno wyjść coś w granicach 165. Postanowiłem sam sprawdzić co i jak sie dzieje pod pokrywą. A tu niespodzianka: Jeden wtrysk okazał się kompletnie inny (1.9 tdi (105), 1.4 tdi). Nie mam pojęcia jak mogłem nie zauważyć tego po wyjęciu i oddaniu do regeneracji. Wpakowałem od razu pompke od AJM. Jednak dużej poprawy nie widać według mnie. Chyba że już sam nie wiem co mówie. Autko zaczeło troche dymić co jest akurat na plus bo wcześniej nie było widać nic nawet bo butowaniu. Pompki po blokach 13/18/23 wyglądają okej. Jednak auto jest wyraźniej słabsze powyżej 3 tys. Ktoś ma jakiś pomysł co jeszcze może być nie tak?? W najbliższym tygodniu planuje: 1. Obniżyć troche zawieszenie (Sprężyny H&R od gwintu) 2. Ściemnienie folią tylnych lamp 3. Oklejenie halogenów na żółto. Co do silnika to walcze dalej. Lubie wyzwania i na pewno nie spoczne dopóki nie będzie wszystko okej.

Moim zdaniem 5s czy 5se ma idealną wielkość. Też miałem telefony pokroju 5.5, 4,7 i przesiadłem się na 5s i uważam ze jest idealny. Od oglądania filmów w trasie mam iPada Co do poprzedniej wypowiedzi uważam że apple są drogie ponieważ nie traci się na nich kasy przy odsprzedaży jak na innym sprzęcie i są solidnie wykonane. Ja przy kupnie LG 4 lata temuu stracilem polowe kasy po niecalym roku. A był to jeden z najnowszych modeli.

Ja mam acera AO725 i chwale. Wrzucilem do niego Wiecej ramu i dysk SSD i smiga. Za 1000 zł kupisz lapka do tego ram i dysk.

Pracuje nad tym żeby przekonać narzeczoną do tego pomysłu W ostatnim czasie zrobiłem regeneracje pompek i turbo wiec mysle ze moge wybić sobie z glowy macbooka. Myslalem o jakimś starszym modelu nawet żeby poznać system Ogólnie smutne jest to że ludzie mają ból d*py o Apple bo ich po prostu nie stać.

Ja polecam Im nowszy sprzęt od Apple tym fajniejszy. Niby androidowe geeki gadają że wszystko sciągane z innych marek, ale to iphone ma do siebie do że po 2 latach mój 5s działą tak samo płynie jak po zakupie. Android padł mi dosłownie po pół roku. Mam już kilka urządzeń od apple i nie mam zamiaru zmieniach ich na inne. - Ipad Air 2 - Iphone 5s - Ipod shuffle 2gb - Ipod nano 3g Mialem jeszcze pierwszego ipoda który wygłądał jak włącznik od lampki ale niestety z racji kiepskich wyjść słuchawkowych wyrzuciłem go. To był czasu ( Jakby ktoś był zainteresowany to polecam granie w gry GameBoyowe na apple