Zbyszek_7

Obawiam się trochę tej zmiany z mineralnego na pełen syntetyk. Na liczniku mam przebieg 186tys. ale w rzeczywistości może być o 100tys. więcej. Czy nie będzie żadnych fatalnych skutków po zalaniu syntetyka po mineralnym do silnika z przebiegiem np 300tys.? Olej mam już zamówiony: Motul X-Cess 5w-40. Zamówiłem również Motul Engine Cleaner.

Może one są tak zrobione że dla osób lubiących spokojną jazdę mogą jeździć na niskich obrotach i wtedy spalanie też mniejsze, a dla osób które chcą wykorzystać w pełni moc samochodu są wyższe obroty:)

A sprawdzałeś czy nie pękła Ci też ta wajcha plastikowa koło kolektora? Może te silniki tak mają że są takie słabe mimo że maja 125kM a to nie jest mało..

Większość osób na forum jest zdania że przejście z oleju mineralnego na pełny syntetyk niczemu nie zagraża. Ja słyszałem od jednego mechanika i dwóch sprzedawców w sklepach motoryzacyjnych że to grozi rozszczelnieniem silnika, utratą kompresji itd. I komu tu wierzyć Chyba jednak zaryzykuje i zmienię na Motula którego polecacie.

Dzwoniłem do kilku sklepów i nigdzie nie mają Motula X-cess, w jednym miejscu mieli Motul Specific za 99zl/4l. Lepszy byłby pewnie X-cess? A jak mogę sprawdzić czy mam zapchany katalizator? I czy jeśli mam nie sprawną sondę lambda to powinien pokazać się błąd na wagu czy nie koniecznie?

U mnie po połączeniu tych elementów drucikiem jakoś niemrawo się odchyla ta wajcha. Może się coś zabrudziło i ma za ciężko. Da się w łatwy sposób odłączyć to urządzenie od kolektora i zajrzeć jak wygląda ta klapka w środku?

Ciekawe jak by się auto zachowywało gdyby to na stałe otworzyć. Powiedz czy u Ciebie też silnik jest tak słaby że przy prędkości 100km/h na 5 biegu i jeździe pod lekką górkę nie jest w stanie zwiększyć prędkości z gazem w podłodze?

A sprawdzałeś jak mocno ta dzwigienka u CIebie się odsuwa po przygazowaniu na jałowym biegu? Bo u mnie tak trochę słabo, może dopiero w trakcie jazdy to działa?

Masa własna mojej Audi wynosi 1220kg, czyli jest sporo lżejsza a mimo to spalanie mam trochę wyższe od Ciebie. Nie chodzi mi o zredukowanie spalania do połowy ale przynajmniej ten litr chciałbym zejść. Na przyszły poniedziałek planuje się umówić do mechanika na wymianę uszczelki po klawiaturą i gdzieś przy odmie bo tam mam wycieki oleju i przy okazji każe wyczyścić przepustnicę i kolektor ssący, później pojadę wymienić olej na jakiś dobry syntetyk(jeśli będą mieć to wymienię na Motul 5W40 bo sporo pozytywnych opinii ma ten olej na naszym forum), i przed wymianą wleję może jakiś środek do płukania silnika no i oczywiście filtr oleju wymienię. Podzielę się w przyszłym tygodniu jakie efekty przyniosą te czynności. Mam do Was pytanie dotyczące tego urządzenia o którym pisałem na początku tego tematu. Połączyłem wczoraj tą plastikową wajchę z dzwigienką, ale dzisiaj podczas jazdy nie wyczułem widocznej różnicy w mocy. Wiece może jak duże znaczenie ma to urządzenie na osiągi i spalanie auta?

Tą naklejkę mam zerwaną niestety. Spalanie może nie jest dużo za duże ale chciałbym zejść na niższe. Miasto(dojazd do pracy:10 minut jazdy): 11.5l, Trasa: nie wiem dokładnie ale pewnie odrobinę poniżej 9l, Średnia: 9,5-10l. Po wymianie oleju, świec, wyczyszczeniu kolektora i przepustnicy i elementu o którym pisałem na początku tego tematu mam nadzieje że przynajmniej 1l spadnie spalanie:). A Wy jakie spalanie macie podane na naklejce w miejscu koła zapasowego?

A pamiętasz jaki dokładnie masz olej? Dzięki wielkie za pomoc. Twoje odpowiedzi były mi bardzo przydatne:). Mam jeszcze jedną małą wadę: na wolnych obrotach delikatnie drży samochód i falują obroty ale wskazówka minimalnie się odchyla. Muszę przeczyścić przepustnice i wymienić olej i zobaczymy czy to zniknie. Przy okazji muszę wyczyścić kolektor ssący bo przy tym przebiegu może być tam już niezły syf(185tys.), a może osiągi dzięki temu mi się poprawią.

Miałem do dyspozycji Vaga ale tylko na kilka minut dwa tygodnie temu ale zdążyłem tylko odczytać i skasować błąd: 17746(P1338)-czujnik położenia wałka rozdządu. Wydaje mi się że był to stary nie wykasowany błąd. Niestety miałem zbyt mało czasu żeby sprawdzić czy błąd ten nie pojawi się ponownie. Z olejem może ktoś tylko taką kartkę powiesił a w rzeczywistości jest w silniku inny olej(choć to mało prawdopodobne). Można po wyglądzie ocenić jaki to olej? Wydaje mi się taki czerwonawy na bagnecie. A czy jeśli jest to mineralny olej i teraz zaleje pełnym syntetykiem nie powstaną wycieki i nie będzie mi silnik brak oleju? Jakiś czas temu byłem u mechanika i powiedział że jeśli jest wlany mineralny to nie wolno zmieniać na inny.

Dzięki za odpowiedzi:) widzę że masz dużą wiedzę na temat tych silników. Powiedz czym jeszcze mógłbym się zając żeby zmniejszyć spalanie. Wyczyścić przepustnicę i kolektor dolotowy? Sprawdzić lub wymienić świece i przewody? Jeszcze mam jedną sprawę: Po odkręceniu korka wlewu oleju na wałku który tam widać jest brudny olej(są takie nawet mini ziarenka), kupiłem niedawno ten samochód i zastanawiam się czy to jest normalne? Na karteczce która jest przyczepiona przy silniku mam informacje o oleju: Castrol 15W 40. W wiekszości są to oleje mineralne ale chyba jest Castrol magnatec 15W40 który jest półsyntetykiem. Jak myślisz możliwe że ktoś wlał mineralny olej do takiego silnika? Na jaki olej wg Ciebie musiałbym zmienić teraz? Bo szkoda żeby ten silnik jeździł na mineralnym.

Sama ta plastikową wajchę muszę wymienić(koszt tego byłby mały) ale pewnie nigdzie samego tego elementu mi nie sprzedadzą. Jeszcze mam jedno pytanko: Zauważyłem takie "stukanie" w urządzeniu które znajduję się nad filtrem powietrza. Wchodzą do niego wężyki które wychodzą z przepustnicy. Mógłbyś sprawdzić czy u Ciebie też to urządzenie wydaję jakiś dźwięk?

Przed chwilą udało mi się połączyć te elementy drucikiem, zobaczymy czy będą jakieś zmiany, jeśli pomoże kupie nową część albo na szrocie. A czy nasze silniki mają zawór recyrkulacji spalin EGR? Jeśli chodzi o spalanie to ja mając ten sam typ silnika i skrzynię manualną powinienem mieć je niższe a jest odwrotnie. Dodam że staram się jeździć tak aby auto spalało jak najmniej.

A Ty jaki masz kod silnika? (Ja mam APT). Ile Ci pali Twoja audi, ale szczerze:)

Witam Was klubowicze;) Moja Audi ma zbyt mało mocy jak na swoje 125KM, również spalanie chciałbym obniżyć. Zauważyłem, że pewną usterkę: Przy kolektorze ssącym jest takim grzybek( czy jest to zawór EGR?), obok jest plastikowa zaślepka(pokazana na zdjęciu poniżej), po jej zdjęciu widać wajchę, która chyba powinna ciągnąc dzwignię do której dolega. Po dodaniu gazu wajcha się odsuwa lecz dzwignia zostanie na miejscu gdyż chyba jest ułamany zaczep. Chciałem połączyć to na próbę drucikiem, ale wolę najpierw Was zapytać do czego to służy i czy rzeczywiście powinna ta wajcha być połączona na stałe z dzwignią?

Wygląda na to że wina leży po stronie centralki, muszę podjechać do jakiegoś elektryka żeby sprawdził wszystko na WAGu

Ja myślę że w tej pierwszej możesz zobaczyć.

Moje auto to Audi A4[b5] po lifcie 1999r.

Będę wdzięczny jeśli go znajdziesz i udostępnisz:)

Masz może ten schemat gdzieś pod ręką?

Przycisk działają prawidłowo, a silniczek wyjąłem i sprawdziłem podłączając bezpośrednio do akumulatora. Problem w tym że do przycisku dochodzi napięcie a do silniczka po zwarciu przycisku nie.

Sprawdziłem wszystko dokładnie, przyciski otwierania działają, dochodzi do nich napięcie, silniczek o którym piszecie również jest sprawny, ale nie dochodzi do niego napięcie po zwarciu przycisku. Gdzie Waszym zdaniem będzie problem?

Witam, mam w swojej B5 przyciski elektroniczne w klapie bagażnika, niestety nie działają, z pilota również nie mogę otworzyć. Jedynym sposobem na otwarcie bagażnika jest włożenie i przekręcenie kluczykiem. Moje pytanie brzmi czy mogę nie mieć silniczka który otwierałbym klapę po wciśnięciu przycisku czy problem tkwi w uszkodzeniu któregoś elementu??