Zbyszek_7

Może być uszkodzony czujnik temperatury np. Najlepiej podłączyć pod komputer, sprawdzić czy nie ma błędów i sprawdzić wszystkie wskazania.

Zyskałem podpowiedź jak to sprawdzić gdzie wyje od jednego super fachowca. Może wyć np alternator lub pompa od wspomagania. Weź drewniany kij od szczotki i jeden konie przyłóż do pompy klimatyzacji a drugi do ucha(najlepiej drugie ucho zatkaj palcem). Śmieszny sposób ale działa rewelacyjnie. U mnie jest identyczne wycie jak u Ciebie i przy tym sposobie słychać było wycie tylko gdy przyłożyłem kij do pompy od klimy. Jeśli wydaje ona dźwięki przy wyłączonej klimie to znaczy że do wymiany łożysko pompy. Dzisiaj zdjąłem pasek z pompy i jutro rano na zimnym upewnię się że wycie znikło i że to napewno wina tego łożyska. Po zdjęciu paska już nic nie wyje. Winne łożysko pompy.

Mam ten sam problem. U mnie wyje niemal identycznie. Po przygazowaniu na chwilę przestaje ale jak tylko spadną obroty znowu wyje. Mnie się wydaje że dźwięk wydobywa się spod silnika ale ciężko to określić. Czy może to być wina zabrudzonej pompy oleju? kkwojciech znalazłeś przyczynę? U mnie prawdopodobnie przyczyną wycia jest łożysko pompy od klimatyzacji.

Lampy poliftowe i nie ma napewno elektrycznej regulacji. Lampy wymieniałem jakieś dwa lata tamu na DEPO. Może można wyregulować i podnieść samą soczewkę do góry i później obniżyć całą lampę na dół?

Żarówki dobrze zamocowane. Regulacji nie mam elektrycznej lamp. Po wizycie u diagnosty nic nie zmieniałem więc, odkąd pamiętam te lampy zawsze tak wysoko świeciały na długich ale dopiero teraz wyczytałem że można to jakoś zmienić tylko nie wiem jak...

Witam, Światła drogowe(długie) świecą mi zbyt wysoko. Mijania ustawione są dobrze na stacji diagnostycznej. Da się je jakoś obiżyć nie zmieniając przy to świateł mijania?

Witam, Po sprawdzeniu wszystkich bloków pomiarowych moją uwagę skupiła wartość w grupie 41: 0,90 kOhm. Czy jest to prawidłowa wartość? Kolejne pytanie dlaczego w grupie 60 w ostatnim polu pojawia się ERROR? Moje auto to Audi A4 B5 1.8 125kM silnik APT.

Próbowałem go ręka trochę dopchnąć ale wydawało mi się że nic się nie przesunął. Jednak dzisiaj po przejechaniu kilku km kontrolka zgasła i wszystko działa poprawnie

jak go dopchnać? Z tyły jest taki plastikowy, nie połamie się jak uderzę młotkiem? bo raczej nic innego go nie ruszy

Na wagu pokazuje że tylnie lewe. Pierścieni raczej nie da się źle osadzić, dobija się do końca i już. Ale może przed rdze zrobiły się zbyt cienkie. Kupie nowy pierścień i zobaczymy.

Po wymianie tarcz i klocków z tyłu pojawia mi się błąd ABS. Po zwagowaniu odczytałem błąd 00290 - ABS Wheel Speed Sensor: Rear Left (G46). Mechanik rozebrał i oczyścił z rdzy pierścień ABS. Obecnie po skasowaniu błędu, nie pojawia się on ponownie ale już przy delikatnym hamowaniu załącza się ABS i słychać brzęczenie w pompie ABS. Co robić?

Przede wszystkim do Twojego silnika lej pełen syntetyk. I nie żaden Castrol tylko jakieś lepsze oleje(Motul,LM,VL)

Gdy silnik złapie trochę wyższą temperaturę szarpanie ustaje.

Szkoda że tych gałek nie da się wymienić... Jesteście pewni że nie można tego dokupić?

a tych gałek nie da się wymienić tak samo jak tuleje? ---------- Post dopisany at 23:37 ---------- Poprzedni post napisany at 23:37 ---------- bo itak byłoby taniej niż cały wachacz

chodzi Ci o te gniazda w których są te tuleje? Mogą być wyrobione i nie włoży się wtedy nowej tuleji tak?

Dzisiaj mechanik który stwierdził wyrobioną gumę przy wahaczu powiedział że trzeba cały wahacz wymienić. Ciekawe co powie jak kupie tuleje i każę mu tylko je przełożyć

Nowe tuleje Lemfordera kosztują ok 50zl. Nowy wachacz to koszt o 300zl wyższy więc się opłaca właśnie bardzo. Z wachacza normalnie się wybija te tuleje i wprasowuje nowe?

Witam, Mam wyrobioną gumę w tulejii w wachaczu dolnym(banan). Czy można dokupić samą tą tuleję i przełożyć czy trzeba cały wachacz?

Czy mógłby ktoś wstawić zdjęcie kopułki i palca z opisem jak to rozebrać i sprawdzić? ---------- Post dopisany at 22:40 ---------- Poprzedni post napisany at 22:18 ---------- Właściwie to chodzi mi o cewkę zapłonową lub moduł zapłonowy... U mnie chyba nie ma kopułki i palca. Wybaczcie ale mam jak narazię małą wiedzę w tym temacie ale szarpie mi na zimnym silniku na gazie i to może mieć coś z tym wspólnego.

U mnie tyle ile powietrza wdmuchałem tyle samo się cofnęło. Chyba jednak mam zapchany filtr..

U mnie ogólnie wszystko chyba działa tylko nie wiem dlaczego nie czuć żadnego ssania w tym wężyku pod podłoga....Możliwe że mam zapchany filtr albo ten wężyk? Czy nie koniecznie zawsze powinno tam ssać kiedy cyka elektrozawór?

Ten wężyk kończy się pod progiem i nigdzie dalej nie idzie. U mnie nie czuć na jego końcu zasysania powietrza. Chyba mam zapchany filtr węglowy bo samo to cykające urządzenie działa prawidłowo.. ---------- Post dopisany at 21:47 ---------- Poprzedni post napisany at 21:13 ---------- Czy ten filtr się wogóle czyśći?

U mnie nie zasysa bo chyba mam zapchany ten wężyk. Po zdjęciu wężyka zaraz przy tym cykającym użądzeniu przy filtrze powietrza służącego do odpowietrzania zbiornika zasysa dość mocno. Muszę podjechać do kogoś i przedmuchać sprężarką. Czemu to urządzenie zasysa powietrze a nie wydmuc**je?

6162 to płyn mineralny a 6161 to syntetyk. U nas na zbiorniczku jest napisane żeby wlewać wyłącznie mineralny wiec ten 6162 powinien być dobry.