Skocz do zawartości

medman

Pasjonat
 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Postów

    137

  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

 Typ zawartości 

Treść opublikowana przez medman

  1. medman
    Pompę oddaj do pompiarza bo sam jak się nie znasz to nic nie zdziałasz.
  2. medman
    Zrób logi. Auto z tego co piszesz wpada na pewno w tryb awaryjny a co jeszcze się z nim dzieje można określić dopiero po zrobieniu logów.
  3. medman
    Ceny są różne. Zależy od auta i chip majstra. Zazwyczaj są ustalane indywidualnie. Na stronie zaprzala znajdziesz nr telefonu i nr GG. Zadzwoń i zapytaj. Ze swojej strony powiem tylko że cena u zaprzala jest całkiem atrakcyjna.
  4. medman
    Polecam jak najbardziej jeżeli chodzi o Białystok.
  5. medman
    Taaa na pewno to gorszy nałóg od
  6. medman
    To jeszcze mi trochę do twojego brakuje ale już nie długo
  7. medman
    To już nie dłub jak jest w porządku. Ciesz się sprawną furą i zainwestuj w chipa.
  8. medman
    Bajzel się robi na forum. Ten temat powinien być w innym dziale. Musashi gdzie jesteś?
  9. medman
    Nie rób scen wpisz http://www.google.pl i
  10. medman
    W AHU jest zupełnie inny zawór n75, sterowanie jest nadciśnieniowe a w AFN - podciśnieniowe
  11. medman
    Inna wtyczka ale da się przerobić.
  12. medman
    Takie falowanie doładowania to przeważnie problem z układem podciśnienia - nieszczelne, przetarte wężyki podciśnienia przy n75 i turbo ew. n18. Nieźle narozrabiałeś w dolocie. Logi z początku wątku były lepsze niż obecne.
  13. medman
    Wygląda wszystko na Jedynie kąt wtrysku można by poprawić. Ale jak dobrze pali to zostaw.
  14. medman
    Sprawdź jeszcze czujnik temperatury bo coś duże wskazania w 007. Podmień go na inny, sprawny albo wejdź w vagu w instruments, means. block, grupa trzecia o ile dobrze pamiętam, i popatrz jakie tam są wskazania temperatury na zimnym i rozgrzanym silniku. Zrób logi 011 BS. Ręcznie poruszaj sztangę turbiny, sprawdź czy się nie zacina. Logi nie w tym dziale się wstawia ale to już działka moderatora.
  15. medman
    Sprawdź w bagażniku we wnęce koła zapasowego jest wlepka z kodem silnika. Sczytaj ten kod i podaj w tym temacie. Wygląda na to, że to nie jest 1Z. Bez tego trudno postawić jakąś diagnozę.
  16. medman
    Na starszych ECU z map sensorem w środku pomagało przedmuchanie wężyka.
  17. medman
    Przydał by się komplet logówhttp://www.a4-klub.pl/smf/tdi_diagnostyka_aktualizacja_30_vii_2008-t18478.0.html Poszukaj na początek nieszczelności w dolocie i wyczyść przepływomierz. Po za tym auto ma chipa?
  18. medman
    Chodziło mi o g 71 bo g 70 to przepływka. http://img261.imageshack.us/img261/7351/cisnieniejp0.png Nie wiem tylko czy u Ciebie będzie się tam znajdował bo są też wersje z tym czujnikiem przy ECU.
  19. medman
    Może to jakieś stare błędy albo G 70 walnięty? Nie wiem skąd takie duże doładowanie na wskaźniku boost skoro program wymaga tylko 1,2 bara i na vagu turbo tyle pompuje ?
  20. medman
    Jakoś te logi słabo widoczne Soft ustawiony tylko na 1,2 bara doładowania ?
  21. medman
    Turbina za mało pompuje. Niedużo ale jednak. Prawdopodobnie trzeba skrócić sztangę przy turbinie. Po regulacji wykonać logi 003, 008, 011 dynamiczne. Być może przepływka będzie do wyczyszczenia. Najlepiej wyczyść ją od razu. EGR zaślepiony?
  22. medman
    Wzrokowo i macanko
  23. medman
    Chyba nowe logi dodałeś? Dziura w dolocie albo któryś z węży nie na swoim miejscu albo i to i to. Przejrzyj cały układ dolotowy. Reszta logów jest w porządku.
  24. medman
    No lepiej i korekcje też lepsze na wtryskach chyba? Auto trochę gorzej się zbiera? Wrzuć jeszcze 000, 008 BS, 010, 011, 008 dynamiczne, 013 normalne.
  25. medman
    Zrób jeszcze raz logi z pedałem gazu w podłodze 010, 011. Jakieś błędy były?
×
×
  • Dodaj nową pozycję...