feti

Zdjąć pokrywę zaworów i sprawdzić czy broki (takie kołki) siedzą w takich ramionach od popychaczy. Poszukaj na forach są zdjęcia jak to wygląda.

Popieram kolegów wyżej. Ja z dudnieniem tydzień jeździłem, aż zawór przebił szklankę i porysowal wałek. Rzeczywiście jednego broka brakowało. Wysyłane z mojego GT-I9300 za pomocą Tapatalk 2

To znaczy że dalej masz problemy z odpalaniem na ciepłym? Wysyłane z mojego GT-I9300 za pomocą Tapatalk 2

Pomogło? Wysyłane z mojego GT-I9300 za pomocą Tapatalk 2

A nie da się jakoś zmienić napięcia? Programowo, albo za pomocą jakiegoś tranzystorka? ---------- Post dopisany 26-03-2013 at 16:30 ---------- Poprzedni post napisany 24-03-2013 at 11:45 ---------- Pytanie jeszcze innego typu. Mam świece z poprzedniego silnika trochę dłuższe, chyba o 4 mm, czy mogę je włożyć bez problemu? Wysyłane z mojego GT-I9300 za pomocą Tapatalk 2

W audi przecież na biegu jałowym nie pokazuje aktualnego spalania, tylko spalanie chwilowe przed zatrzymaniem. Hamuj silnikiem i w ostatniej chwili wdus sprzęgło i zatrzymaj się. Fis pokaże Ci wtedy wartość mniejszą od 1 l. Wysyłane z mojego GT-I9300 za pomocą Tapatalk 2

Ja rok temu w aso u danleczyka zapłaciłem 3500 zl, w tym 600 zł robocizna. Wszystko oczywiście na częściach ori. Wysyłane z mojego GT-I9300 za pomocą Tapatalk 2

Jakie macie świece żarowe w swoich bpw? Interesuje mnie napięcie, długość całkowita i montażowa? Wysyłane z mojego GT-I9300 za pomocą Tapatalk 2 ---------- Post dopisany at 22:43 ---------- Poprzedni post napisany at 07:45 ---------- Generalnie mam problem ze świecami po swapie silnika. Mam instalacje do świec zarowych 7V a świece pasujace do silnika co teraz mam BGW sa 5V. Nie wiem co teraz robić. Czy podpiecie swiec 5v do instalacji 7v skróci ich żywotność, czy w ogóle od razu spala się? Wysyłane z mojego GT-P3110 za pomocą Tapatalk 2

Generalnie ja mam swoją teorię na wysokie spalabie w brd. Ja mam bgw 136 km swapowany z passata. Wlozylem nową turbine z brd + program 183 km. Spalanie co do poprzedniego motoru bpw mam większe, a wydaje mi się że przyczyną jest późno wstajaca turbina brd. Mniej powietrza w cyklu miejskim = większe spalanie. Wysyłane z mojego GT-I9300 za pomocą Tapatalk 2

To bardziej sprzęgło już się kończy. Objawami dwumasu może być szarpanie przy ruszaniu i zmianie biegów. Wysyłane z mojego GT-I9300 za pomocą Tapatalk 2

Mi trzasl na jalowym jak mialem filtr paliwa zapchany. Niech mechanik sprawdzi Ci też ciśnienie na pompie tandemowej. Wysyłane z mojego GT-I9300 za pomocą Tapatalk 2

Mi dlawienie bardziej kojarzy sie z problemem z układem paliwowym. Wtryski, wałek rozrządu, itp. Wysyłane z mojego GT-I9300 za pomocą Tapatalk 2

To wiem że spaliny osiągają szybko, ale mi już przy 3880 odcibalo i wtedy była maksymalna moc. Powtarzam tylko tto co mi powiedział Rogal z R-Performance. I jak tam, wywaliles tego dpfa? Wysyłane z mojego GT-I9300 za pomocą Tapatalk 2

Mój dwumas chodził jak zwykłe koło zamahowe - był tak zapieczony. Często przy ruszania i dynamicznej zmianie biegów szarpalo... generalnie dwumas wymyślili żeby skrzynia wytrzymała moment obrotowy i nie wiem czy to dobry pomysl z taką wymianą. Niech sie jakiś ekspert wypowie Wysyłane z mojego GT-I9300 za pomocą Tapatalk 2

to jest właśnie filtr kabinowy i wymienia się

Z tym rozwaleniem silnika nie zgodzę się. Mi jak padła turbina na trasie to poszło tyle oleju z niej do silnika, że korbowod wywalil dziurę na wylot i po zawodach. Wysyłane z mojego GT-I9300 za pomocą Tapatalk 2

W tym silniku też nie martwilbym sie tylko o skrzynie. Poczytaj o zabieraku oleju w tym motorze i walkach. To zrób w pierwszej kolejności. Wysyłane z mojego GT-I9300 za pomocą Tapatalk 2

Termostat sprawdź, jeśli go wymieniales może jakiś wadliwy sie trafił? Płyn chłodzący sprawdzales? Masz zagazowany samochód? Wysyłane z mojego GT-I9300 za pomocą Tapatalk 2

Zapłaciłem 1000 zł za usługę. A zrobiony miałem przy okazji rozrząd. Wysyłane z mojego GT-I9300 za pomocą Tapatalk 2

Ja też byłem praktycznie zadowolony z bpw do czasu awarii. Chociaż to była wina turbiny, tylko problem sie zrobił ze znalezieniem pewnego silnika i w dobrej cenie. Od handlarzy na allegro nie uśmiechało mi się kupować jak zrobili niby "profesjonalny" remont. Wiele osób mi właśnie przed swapem doradzalo żeby włożyć inny silnik. W końcu trafilem na jaro4444 który pomógł mi bardzo w tym wszystkim. Wysyłane z mojego GT-I9300 za pomocą Tapatalk 2

Ja powiem po krotce... jak pojawia was sie dudnienie w filtrze powietrza to od razu trzeba sprawdzić broki. Wczoraj po tygodniu jeżdżenia z puf puf wyjeb... mi szklankę. Zawór wyszedl na wylot. Na szczęście mam wałek i szklanki z poprzedniego motoru, ori przebiegiem 10 tys. Przyczyną był prawdopodobnie 1 brok którego nie ma, spadło ciśnienie oleju i po zawodach... Wysyłane z mojego GT-I9300 za pomocą Tapatalk 2

A masz jeszcze jakieś objawy oprócz odbijania w filtrze? Wysyłane z mojego GT-P3110 za pomocą Tapatalk 2

To jest pchanie się w kolejne koszty. Bo po pierwsze BPW są drogie - handlarze to wykorzystali i ceny tego silnika są spore. Wątpię czy za 800 zl poprawi imbus, bo od pierwszego takiego moda minęło trochę czasu wiec za takie cos trzeba liczyć x2. BPW mają to do siebie że przy pewnym przebiegu do wymiany jest układ wałek rozrządu, popychacze, itd (już to przerabialem, koszt w aso 3500). Szukałem na necie bpw kilka tygodni i nie było żadnej oferty która wzbudzilaby moje zaufanie. Nie żałuję że wstawilem bgw bo chociażby kosztował tyle z turbina co sam bpw. Wysyłane z mojego GT-I9300 za pomocą Tapatalk 2

Mam założony silnik BGW + turbo BRD + dwumas i sprzęgło BRD. Program zrobiony 183 km@ 382 nM. Jeszcze nie skończyłem nad nim pracować bo jeszcze dpf jest do wywalenia. Generalnie zrobiłem już na nim 2500 km i jest ok. Tylko ostatnio pojawiło mi sie dudnienie przy filtrze i to pewnie są szeroko znane broki w popychaczach które lubią wypadać... Wysyłane z mojego GT-I9300 za pomocą Tapatalk 2

Wymień sobie od rszu filtr paliwa jeśli jeszcze tego nie zrobiłeś. Wysyłane z mojego GT-I9300 za pomocą Tapatalk 2