matekg

Witam ponownie i proszę o dalsze sugestie co mogę dalej zrobić we własny zakresie.Przy obecnym mrozie -8*C baaardzo ciężko pali,przestawiłem nawet kąt wtrysku w granice 0,4-0,6 ATDC z nadzieją,że będzie lepiej i nic,akumulator dobry,odpalałam nawet na kable po nocy i tak samo lipa,świece grzeją sprawdzane po wykręceniu,lampka przygasa w momencie grzania,wymieniłem filtr paliwa bo na pierwszym mrozie syczało masakrycznie z zaworka(teraz cisza),przelewy wymienione,błędów w silniku brak.Po odpaleniu,jak chwilę popracuje to już brak problemów z odpaleniem,co mogę jeszcze sprawdzić? Panowie problem odpalania raczej rozwiązany,winny okazał się jednak akumulator,ostatnio przy +2*C nie odpalił,pojechałem do fachowców od akumulatorów i powiedzieli żebym go naładował,ale tego próbowałem wcześniej, nic nie pomagało.Stwierdziłem że zakupię nowy(Centra Plus 80Ah) i teraz przy -13*C żadnych problemów z odpaleniem.Dziękuję za wszystkie wypowiedzi i pozdrawiam.

Mój syn cały czas wraca do Lego Piraci z Karaibów,przeszedł dwa razy,ma jeszcze Angry Birds Star Wars,całkiem fajna.

Damian a możesz napisać jaki rodzaj ścisku zastosowałeś,może w moim przypadku jest taka sama sytuacja.

Podczas pracy silnika nie widać bąbli,ale po zgaszeniu po jakimś czasie pojawia się bąbel i tyle jest taki sam(ok.2mm) do momentu odpalania rano samochodu.Pstrykanie w węża,naginanie go nic nie pomaga stoi w tym samym miejscu,w górnej części rurki.

Gdzieś jest jednak nieszczelność,w przewodzie zasilającym pojawia się powietrze,nie jest on duży ale jest za każdym razem po zgaszeniu.Podczas dodawania gazu i schodzenia na wolne obroty,również brak oznak powietrza,pompa sucha,okolice filtra paliwa suche,sam filtr wymieniany niedawno(knecht),zaworek nie syczy.Pozostaje szukanie w stronę baku,choć na betonie brak oznak wycieków.Macie jakieś pomysły?

Wężyki przelewów wymienione,jeden przy pompie był troszkę popękany,po podkładki muszę się wybrać koło weekendu.Wymiana poszła gładko,ale teraz pokazał się bąbel powietrza na powrocie,co z tym teraz zrobić? auto odpala na razie normalnie,zobaczymy czy odpali rano. Bąbel powietrza na powrocie zniknął,ale robi się coraz mniej ciekawie,rano odpalił ładnie,a po pracy musiał już obrócić kilka razy.Teraz po trzygodzinnym postoju odpaliłem go i zauważyłem coś dziwnego(może to normalne) oparłem rękę o dekiel pompy wtryskowej,a on był bardzo ciepły,po chwili zaczął robić się chłodny,może to jakiś problem z elektroniką?

Jeżeli wymienię przelewy włącznie z tymi co idą do pompy paliwowej, to czy będę ją musiał odpowietrzyć? Czujnik temperatury sprawdzony i jest ok. Pozostaje jeszcze akumulator do sprawdzenia,wydawało mi się, że jest ok, ale podczas rannego rozruchu prąd spada do 8-9V wydaje mi się, że to trochę mało na rozruch. Podkładki dostanę w motoryzacyjnym, czy pozostaje serwis?

Kąt sprawdzam programem VCDS Lite 1.0. Dzisiaj sprawdzając kąt w grupie 004 waha się on pomiędzy 1.8 a 2.0* więc wygląda na to że jest ustawiony poprawnie.Sprawdzę jeszcze czujnik temperatury płynu może on coś przekłamuje.Macie może jakieś sugestie co sprawdzić.

Witam jak w temacie pojawił się problem odpalania jak silnik jest zimny,ale jak temperatura spadnie poniżej zera.Muszę wtedy pokręcić sporo,aby odpalił,świece sprawdziłem i są dobre,akumulator i rozrusznik raczej ok.Myślałem o kącie wtrysku w BS pokazuje że mam ustawiony na 2.4* ATDC, ruszać te ustawienia czy zostawić tak jak jest? Wyczytałem że najodpowiedniejszy kąt powinien wynosić -1* ATDC czy to prawda? i o co chodzi z tym minusem? Co jeszcze sprawdzić ewentualnie innego,a może to początki końca vp44?

Sprawdziłem pompkę podłączając plus pod bezpiecznik 28 i słychać jak się załącza.Wygląda na to,że faktycznie coś może być przytkane,lub sama pompka działa,lecz za słabo.Trzeba będzie chyba wyciągnąć to całe ustrojstwo na zewnątrz i obadać.

Witam ostatnio migała mi kontrolka świec żarowych,auto jechało normalnie,brak oznak że coś jest nie tak. Podpiąłem kabelek i pokazało błąd 01441 czyli czujnik niskiego poziomu paliwa,po odkręceniu dekielka w bagażniku zmierzyłem jego oporność i wynosi 426 ohm, a w zbiorniku mam 3/4 paliwa, więc wygląda to na sprawny czujnik.Jak mogę sprawdzić pompkę paliwa,nie chcę jeździć do momentu,aż znowu zacznie migać kontrolka bo jeszcze zapowietrzę vp44 i będzie problem,a jeżeli kupować pompkę paliwa,to może być z Allegro czy raczej je sobie darować?

Niestety już kiedyś to znalazłem i nie pasują do modelu 7727 Akcesoria do obudów

Może komuś się obiło o uszy,czy oczy gdzie można do tego pilota dokupić przyciski? Jeżeli chodzi o domykanie szyb to działa na 100%.

Czyli mówice że prędkość 60-70 to na czwartym biegu, a ja myślałem, że dla motorowni lepiej będzie na piątce.Poprawimy się i zobaczymy co z tego wyjdzie.

Witam,możecie mi powiedzieć jak szybko nagrzewa wam się auto do 90 stopni?Dzisiaj jadąc przy temperaturze ok. -2*C potrzebował około 15 kilometrów do osiągnięcia 90*,jazda z prędkością ok. 60-70km/h na piątym biegu,dwoje świateł po drodze.Wydaje mi się że trochę długo się nagrzewa,termostat wymieniony z rozrządem na oryginał,czujnik temperatury sprawny,płyn nowy,obieg odpowietrzony.Jak wygląda u was sprawa nagrzewania?

Napięcie na obu(5,14) bezpiecznikach jest,bezpiecznik nr.3 również ma napięcie i na kostce przy samej zapalniczce również jest napięcie.Natomiast na kabelku od podświetlania w kostce zapalniczki prądu brak.Jeśli chodzi o kostki,to czy jest możliwe,że jakaś znajduje się za panelem klimatronika,radia,bo te trzy kable od zapalniczki są owinięte razem w taśmie,więc dziwne że prąd na zapalniczkę jest,a na jej podświetlenie nie ma.Jeszcze jedna sprawa o której wspominałem tzn. że coś ewidentnie pstryknęło w okolicach kierownicy czy bezpieczników,jak kręciłem tą zapalniczką.Przy kierownicy podociskałem wszystkie kostki,kable wyglądają na całe.

Podświetlenie zegarów,schowka,el.szyb w drzwiach działają normalnie.Brak podświetlenia przycisków klimatronika i włączników przeciwmgłowych,ogrzewania szyby,regulacji świateł,jedyny plus że wszystkie te przełączniki działają lecz nie mają podświetlenia. Bezpieczniki sprawdzę i dam znać.

Witam,mam problem z podświetleniem przycisków na konsoli środkowej,wszystko zgasło z wyjątkiem włącznika awaryjnych.Deska z zegarami działa normalnie,bezpieczniki wszystkie dobre.Problem wystąpił w momencie wymiany żarówki w popielniczce,wymieniłem i niby wszystko było ok,ale ruszyłem nieco kable,delikatnie naciągłem i w tym momencie wszystko zgasło i coś pstryknęło w okolicy bezpieczników,ale podkreślam że są dobre. Macie panowie pomysły co mogło się stać?

Panowie czyli z powodzeniem mogę kupić do mojego AFB z 98r. ten typ odmy? 2.5 TDI V6 SEPARATOR OLEJU ODMA AUDI A4 A6 A8 VW (3517453453) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje.

Identyczne objawy miałem w Omedze 2.5 DTI w automacie gaz do dechy i mulił,drugi raz pedał i szła,z czasem był coraz gorzej,fachowcy nie dali rady.Dzięki pewnemu forum doszliśmy do wniosku że to katalizator zatkany,okazało się,że się rozsypał i odłamki poszły do tłumników i zatykały wydech,po wysypaniu wszystkich odłamków auto ożyło.Tylko że to inne auto,ale może warto sprawdzić.

Koledzy mój ciężko pali na ciepłym od momentu wymiany rozrządu,mechanik twierdzi,że z jego strony wszystko jest zrobione jak trzeba.Po jakimś czasie ustawiłem kąt wtrysku na prawidłowy,wymieniłem czujnik temperatury,bo był do bani(sprawdzone vagiem),nowy działa dobrze - również sprawdzony,ostatnio zmieniłem dawkę startową i na chwilę było lepiej,a teraz to jak mu się chce raz zapali od strzała,a raz pokręci.Gdzie można jeszcze szukać przyczyny ciężkiego odpalania?

Moje również faluje ale ma to jakiś związek z przekaźnikiem świec żarowych.Odpali jest na wyższych obrotach i jest ok, do momentu aż zmniejsza obroty,wtedy delikatnie faluje i w momencie jak pstryknie przekaźnik świec falowanie ustaje.Latem praktycznie nie faluje bo i świece nie załączają się na długo,tak już mam od zakupu autka.

Dzięki koledzy jutro zabieram się za odpowietrzanie i wymianę tych gumowych osłon,a czy do wymiany gumy na tłoczku konieczne jest jego wykręcenie?

Witam,postanowiłem sprawdzić dlaczego prawie cała tarcza z tyłu po stronie pasażera jest przyrdzewiała,więc odkręciłem zacisk i okazało się że jeden prowadnik jest zatarty,więc go wyczyściłem nasmarowałem i teraz ładnie chodzi.Pomyślałem że sprawdzę jak tam guma ochronna na tłoczku bo nie wyglądała za ładnie i tak jest ,popękana w wielu miejscach,ale popełniłem błąd bo zamiast nacisnąć hamulec żeby pokazał się tłoczek to go wykręciłem(chyba całego),po wkręceniu go z powrotem i złożeniu wszystkiego do kupy pedał wpadł do podłogi,więc odpowietrzyłem to koło i jest lepiej,ale dalej pedał miękki.Teraz mam pytanie czy należy odpowietrzyć wszystkie koła,czy może raczej uszkodziłem zacisk?

Witam ponownie trochę czasu upłynęło,początek kąta wtrysku mam ustawiony w przedziale 1.8-2*ATDC ale auto dalej pali ciężko tzn. raz pokręci raz w miarę normalnie,ale nie tak jak na zimno.Gdzie szukać dalej,napewno do wymiany mam czujnik temperatury płynu chłodzącego,ale czy on może być powodem?Mogą coś wspólnego z tym mieć np. wycierające się wałki rozrządu? a może pompa już kończy żywot,choć przed wymianą rozrządu palił idealnie,więc raczej tak sobie odrazu nie padła.