TomekTdi

18 godzin temu, matmac napisał:

Przez przypadek znalazłem takie coś w instrukcji obsługi do A4 B5, Zasady eksploatacji - Koła, strona 167:

Pierwsze dwa akapity jak najbardziej ok, ale ciekawe czym popierają ten ostatni wniosek... 

Oznacza to ,że jak z przodu masz opony o wysokości bieżnika 4mm a z tyłu 6 mm i są to opony w tym samym rozmiarze np. 215/55/16 to możesz tak jeździć  

Jak koledzy powyżej niestety jedynie cięcie i spawanie. Oczywiście po takiej wymianie też szpachla pójdzie w ruch na łączenie i po jakimś czasie coś zacznie wychodzić niezależnie kto będzie to robił. Auto które miało takie ingerencję nigdy nie będzie tak zabezpieczone przed korozją jak fabrycznie.

Wydaje mi się ,że niestety ubezpieczyciel ma rację.

12 godzin temu, matthew100 napisał:

Dobra a jak na "pierwszy rzut oka" stwierdzić, czy napęd to seryjnie quattro, czy dołożone?

Najłatwiej to w książce serwisowej na pierwszej stronie lub w aucie jest identyczna wlepka.

W nazwie modelu powinien być symbol jak pamiętam 'Q" lub po rozkodowaniu VIN'u.

Witaj Tomku.

Potrzebuję poduszkę mocowania skrzyni biegów do VW T4 Caravelle 2.5 TDi 111Kw (AXG) 2002 rok

Tak jak kolega wyżej napisał zapewne problem jest we wtyczce łączącej instalację auta z obudową lampy.

Wyjmij lampę, odepnij wtyczkę i przyjrzyj się pinom w niej idącym szczególnie masie.

Wyłącznik przedniego jaśka kierowcy ? W jakim celu coś takiego ? 

Oj wcale ten ALT taki prosty w konstrukcji nie jest ani przyjemny i tani do grzebania. Silnik do omijania szerokim łukiem. 

jak długo nie będziesz jeździł z tak ślizgającą się tarczą i po wyjęciu dwumas nie będzie miał luzów to myślę, że można go zostawić. 

Osłony termiczne pod spodem sprawdzałeś ?

45 minut temu, Sztoss napisał:

witam mam audi a4 b6 1,9 tdi 130 koni z 2001 roku i zamierzam kupić opony letnie oraz zimowe  

 

205/55/16     i teraz pytanie końcówka 91 czy 94 ? 

 

 

To o czym pytasz to indeks nośności. W przypadku Twojego auta wystarczy 91 w zupełności czyli 615 Kg na oponę

Dokładnie przede wszystkim ile waży ładunek, później o jakiej DMC potrzebujesz lawetę, póżniej czy DMC lawety jest nie większe niż pozycja O1 w dowodzie rejestracyjnym, później kwestia z uprawnienieniami (czy potrzeba B+E) no i na końcu czy zespół pojazdów przekracze 3,5 Tony i czy potrzebny jest Via Toll. Jak odpowiesz na te pytania to później możesz się zastanawiać co z autem

Ewidentnie mechanik "dał d*py" i uśmiercił Ci silnik...

Jedz to niego i negocjuj, chodź myślę że będzie to trudny temat aby partycypował w kosztach.

Białystok około 7.10 ul. Piastowska.

Ciemne A4 B6 Avant z naklejką forumową  na tylnej dokładce , sorry za jakość zdjęcia wyszło dość słabo ;)

2 godziny temu, Benio140 napisał:

Witam Panowie mam pytanko gdyż nigdzie nie mogę tego znależć. Czy maska poliftowa jest taka sama do sedana i kombi ?

Tak

Wszystkie A4  B7 z silnikiem BRD 125 KW (170Km)  miały wydech na dwie strony niezależnie czy były to wersje FWD czy Quattro

W dniu 7.01.2018 o 21:02, Axel1 napisał:

http://magazynauto.interia.pl/najnowsze-numery/news-motor-nr-1-2018,nId,2484029

Przewodnik po silnikach 2.0 TDI- niezbędne informacje dla osób, które przymierzają się do zakupu samochoduz Grupy Volkswagena z lat 2004-2010

 

Gazeta motor ostatnio spadła na ostatnie psy. Zawarte tam informację wyglądają jak komiks same ilustracje. Więcej informacji niż w tej gazecie uzyskasz na pierwszym lepszym forum.

7 godzin temu, Kowi87 napisał:

Jakoś historia nie wskazuje na żywotniejsze 2,5TDI od 1,9(no chyba ze miałes na myśli AEL). Tak samo pierwsze stwierdzenie marnej trwałosci PD, AWX/AVF to własciwie najbardziej udana jednostka w historii VW, ewolucja "pancernego 1Z". Wytrzymałość obu systemów VP i PD widać przy tuningu, VP było pancerne ale w serii, 200km przyjmuje ale nie na długą mete, za to PD przyjmuje 300km na klate a 200 mogło by być z powodzeniem w serii, wiec kwestie zywotnosci, a zarazem wytrzymałosci widać po projektach mocowych. Bolączki PD to wyrabiające sie wałki i gniazda pompowtrysków, za to VP pękające głowice oraz w obu przypadkach problematyczne turbo z racji zapiekania sie. A w 2,5? Silnik troski specjalnej, oczywiscie dobrze dopajany portfelem będzie jeździł, ale patrząc realnie kto wrzuci 7 kafli(rozrzad, nowe wałki, vp44 i sterownik) w reanimacje poczciwego AKNa kiedy całe auto jest warte 5tys własnie z powodu tego silnika, nikt! dlatego przegrał batalie wytzymałosciową z 1,9, ze wzgledu na mega drogi serwis w porównaniu z 1,9. 2,5 zepsuć to chwila, a 1,9 zepsuć naprawde trzeba chcieć.

Oczywiscie nie sugeruje że to zła jednostka, bo pod wzgledem dzwięku, kultury pracy bije na głowe bociana, no ale kasa.. pod kazdym względem drozej, nawet głupi termostat...

Amen

Zarówno jedna jak i druga strona ?

W Xenonie problem przeważnie jest prosty i są dwie opcję:

- przetwornica

-żarnik

2 minuty temu, andrzejerw napisał:

dpf mialem "okazje" to jechalem prawie 30km na 3 z rowna pre

5 minut temu, andrzejerw napisał:

Teraz mam pytania, czy przewiercenie dpf pomoże , pomoc napewno pomoże , ale czy trzeba program odrazu robić bo taka slyszalem opinie, chociaz pare osob przewiercalo i nie robiło programu.Chyba że źle robie wypalanie 

Bardzo słaby pomysł.

Chcąc to zrobić jak ma być to wycięcie DPF'a a później wyprogramowanie go w sterowniku silnika. Zadzwoń np do Kreatora Mocy załatwią na 100% temat.

Witamy

Pochwal się w odpowiednim dziale.

3 godziny temu, Masmix1992 napisał:

W sumie napiszę tutaj, dzis rozebrałem lampe i po przeczyszczeniu papierem styków w lampie i podłączeniu lampa wróciła do żywych ale po jej zamontowaniu znów spadło napięcie...

Poruszałem kabelkami przy kostce i to jest winowajca byc moze gdzieś w okolicach kostki sa kable uszkodzone, i moje pytanie.

Czy mogę te kabelki uciąć i zarobić na nowo ? tylko nie wiem jak wyciągnać je z tej kostki, czy jesteś w stanie mi pomóc ?

Ja u siebie pojechałem do ASO po nową kostkę i nowe kabelki wraz z "zapięciami" Obciąłem stare kable jak piszesz polutowałem z nowymi dostepnymi w ASO kablami poskładałem i działa wszystko

To raczej nie jest nie wiadomo co, ogarnięty mechanik od VAG'ów śmiało poradzi sobie ze wszystkimi bolączkami.

W ASO jak zobaczysz rachunek za te czynności, to usiądziesz z wrażenia.

W jakim celu chcesz jechać prawie 11 letnim autem do ASO ?

Czy znasz ich stawki za rbh ?

Pewnie pisz smiało