ohkyomoon

jeszcze nie wiem soft ten sam co porzednio wiec mysle ze wartosci zblizone. Witek obiecal mi korekte softu jak bede w warszawie. doszedlem do jeszcze jednego wniosku. lepiej kupowac ato po dzwonie i wlozyc jakas swierza jednostke niz kupowac auto np cofnietym licznikiem. za przekladke slupka +czesci zaplacilem 4 tys. ale autko laleczka.wazne jest aby miec dobrego zaufanego mechanika. dobry mechanik pozna otwierajac chociazby gore w jakim stanie jest silniczek.

jakbys przeczytal kolego co napisalem, chip tuning nie mial z ta sprawa nic wspolnego.wlasnie po to to napisalem.pozdrawiam

Witam wszystkich. Chciałem wam opisać historyjkę związaną z moim autkiem. W poniedziałek pojechałem na umówioną wizytę do naszego mistrza Witka. Pojawiłem się w warszawie o godzinie 9. Zgonie z umową miałem zrobiony zabieg wymiany turbo od awx i oraz program. Autko jak się okazało miałem troszeczkę podłubane przez poprzedniego właściciela (dół od ajm, góra od awx) .Po zabiegu okazało się, iż motor dał się podkręcić do 167km i 370Nm. Zadowolony wracam do Poznania, bawię się moją nową mocą. Autko pomyka jak trzeba.Jadę sobie jadę, wjężdżam na autostradę, mijam bramkę konińską wszystko ładnie pięknie, 200km/h wyciągam bez zająknięcia. Do czasu, aż po 10 km za bramką za przeproszeniem auto się"wysrało". Myślę sobie fajnie, Witek spaprał robotę. Od 18 stałem na autostradzie a o 24 zagrzałem tyłek w domu. A teraz co się stało. Oczywiście następnego dnia serce mojej A4 wylądowało na stole operacyjnym. Okazało się, że rolka napinająca prawdopodobnie się poluźniła albo była za słabo skręcona, to spowodowało że pasek rozrządu zaczął trzeć o obudowę, a gdy ten już osiągnął połowę swojej średnicy po prostu przeskoczył. Dalej to już wiadomo, wielki pocałunek zaworów z tłokami i koniec jazdy, także nie była to wina tuningu. Teraz moje wnioski. - Auto zawsze może omówić posłuszeństwa, to jest tylko samochód - Witek to profesjonalista, nie chowa głowy w piasek, oferował swoją pomoc , za co mu bardzo dziekuję - jadąc w trasę zimą warto mieć dwie rzeczy dodatkowe ciuchy albo koc, i telefon do jakiegoś znajomego laweciarza (ci z autostrady za holowanie 80km do poznania życzyli sobie 1 tyś. :gwizdanie:) Koniec jest taki , że jeżdżę na silniczku ASZ od A3 po malutkim przebiegu. Pozdrawiam.

ok będzie jeszcze raz rozbieranko i czyszczonko mam pytanko jeszcze do logu 11 statycznego . czy zawor n75 jest uwalony?

Witam serdecznie wszystkich forumowiczów. Proszę o zerknięcie na moje logi i ocenę co jest nie halo.Bardzo dziękuję za wszelką pomoc. 00 statycznie http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/bbe095d83a46e984.html 03 statycznie http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/3c7561af6dde24cb.html 03 dynamicznie http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/164c40166d83aa60.html 04 statycznie http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/913278f63b258319.html 08 dynamicznie http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/a242c8a93cf9959f.html 11 statycznie http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/f879237f93e895c4.html 11 dynamicznie http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/8b11435948ebce9e.html p.s. ostatnio wywalony katalizator. brak błędów na vagu.

panowie. zjżałem na błędy i tam vag wywali cos takiego 19466 - Relay for Fuel Cooling Pump (J445): Open or Short to Ground P3010 - 35-10 - - - Intermittent co to za problem?

komplet logów? a konkretnie jakie jeszcze grupy?

wiec mialem zalozonego boxa.wiem wwiem box to zlo.ale teraz jakis czas jezdze bez boxa.o co tu chodzi/

Witam serdecznie.Proszę szanownych forumowiczów o ocenę moich logów.Niestety coś ostatnio z moim autkiem jest nie halo.autko włączało się w tryb awaryjny., więc turbo na stół i czyszczonko.poprawiło się ale niestety nadal mam wrażenie że coś nie za bardzo gada.tryb awaryjny już się nie załącza ale mam wrażenie że coś mocno moja maszynka osłabła.Proszę o pomoc i ewentualne sugestie.pozdrawiam http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/28342a628dc9337b.html http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/d1eb4baf5ff6313c.html

pozdrawiam wszystkich moje autko to 1.9 115 tdi jest cudowne i zamierzam z nim byc troche czasu pozdrawiam