rahzel1512

jakie powinny być prawidłowe wartości np ciśnienia turbiny ,ilości przepływanego powietrza itd proszę o wszystkie informacje ;

a jakie objawy uszkodzonego n75 bądź przepływomierza ?? pamiętam że sie jakąś diodę na próbę podłączało tylko jaką i pod jaki nr

Witam wszystkich mam problem z audi a4 b5 1.9 tdi afn ponieważ auto nie ma zbytnio mocy więc tak jechałem nim i czułem że robi się coraz słabsze z 110 km robiło się 50 km , auto słabo się rozpędza maks szybkość to ok 110 km/h do tej prędkości jakoś przyśpiesza a dalej stoi . nie ma zadnego notlauf czy coś patrzałem na sztangę turbiny, chodzi lekko ,nie wiem czy dobrze sprawdzałem ale 2 osoba dodawała gazu a ja patrzałem na sztangę a ona się nie rusza nic -może wina zaworu n75 ?,podłączyłem Vaga i pokazuje takie błędy 17978 Moduł sterujący zablokowany brak osprzętu / nie związany ze sprzętem - BŁĄD SPORADYCZNY 575 Ciśnienie w przewodzie dolotowym różnica dorególowania - BŁĄD SPORADYCZNY 553 Przepływomierz masowy powietrza-G70 przerwa lub zwarcie do masy - BŁĄD SPORADYCZNY czyściłem także przepływomierz nic nie dało odłączyłem kabel od niego i jest trochę gorzej bardziej dymi aha jeszcze jest czasem taki problem że jak chce odpalić to 3-4 razy muszę odpalać gdyż odpali niby a po 2 sekundach zgaśnie i tak w kółko aż zachwyci .

daj zdjęcie bo nie wiem skąd on leci dokładnie ? z głowicy czy co ?

może właśnie lecieć ale mimo to powinno być jak staniesz gdzieś to widać jakieś plamy ropy . a olej to może jak czyściłeś turbinę to nie założyłeś nowej uszczelki pod zlew oleju i leci bo ja też nie założyłem a olej tylko się sączył ,zamieniłem i jest ok ;]

wam powiem mi pękły bo zdejmowałem je przy -20 stopni właśnie jak mi świece zdechły ,ale mam lepszy może nawet ,trzeba mieć małą butlę gazową i palnik nagrzać kapturek i kombinerkami lekko pociągnąć do góry wyskoczy bez problemów :>

hehe a może przewód ma dziurę ?? :> Jak śmierdzi i z baku ucieka a na gaz naciskasz jak paluszkiem po d*upie może to być winne ;D

powiem ci tak u mnie akurat żadna nie grzała i przy -20 odpalał ale lepiej nie mówić jak a wracając do tematu ja też ostatnio wymieniałem i 2 kapturki mi pękły do gołej końcówki co zakładasz na świecę ale żadnych nieporządanych skutków nie ma normalnie pali i nic się nie dzieje . ewentualnie możesz skleić lekko taśmą izolacyjną i będzie git ;]

ogólnie ja także potwierdzam że Centra jest najlepsza firma ale nie te centra zwykłe tylko np Cetra duty czy heavy albo jakoś tak,to są najlepsze odmiany Centry ,jak się da więcej = lepsza jakość . Te Varty najtańsze odmiany także długo nie trzymią .ale Miałem w traktorze :> ,no wiadomo 195 Ah to miał 10 lat zanim odmówił posłuszeństwa .

Właśnie czekam na kabel . a jaki nalepszy program do diagnostyki -vag-com -vcds 1.1 -vwtool ??? prosze o odpowiedzi na moje wcześniejsze pytania dzięki

Witam jak sprawdzić szczelność -gruszki, -akumulatora ciśnieniowego -całego układu ssącego od turbiny do kolektora -jak wyczyścić zawór n75 pierburg ? -co to za zawór przy kolektorze ssącym tym plastikowym blisko egr ? czy od niedziałającego zaworku zwrotnego (ten mały czarnobiały,gruby jak trzy 5 zł ;D ) może auto mieć muła ?

a mam pytanie do tego tematu nie wystarczyłoby kilkukrotne przewiercenie katalizatora ?? hmh ? i jak wygląda sprawa z przeglądem ?? niby w dowodzie nie ma napisane że silnik ma kat ale co na przeglądzie ?

no ale tylko jak dostanie takiego zadławienia i nie można go odpalić to tak robi teraz jakoś przy -20 tego nie robi a na rozgrzanym silniku akurat przepuszcza ?

z aku to nie prawda bo mam kilka innych dobrych aku nawet 195 amperowych i tak samo się dzieje . no że rozrusznik kręciu to wiem ale czemu on kręci ale jakby silnik wogóle nie miał kompresji ? kupiłem dziś zaworek zwrotny i przewody podciśnieniowe założę i zobaczę co wtedy ,a no i sprawdzę świece oczywiście .

Mam właśnie pytanie do tego zdjęcia kolegi http://imageshack.us/photo/my-images/21/licznikrg.jpg co oznacza ten samochód na pomarańczowym tle bo on się pali jak jadę czasami mruga a czasami cały czas świeci ??

nie znak wykrzyknika wewala odrazu po przekręceniu silnika jak jest zimny . Będę musiał zobaczyć w jakim stanie jest filtr . A powiem że wyczyściłem przepływomierz i powiem jest lepiej lecz jednak zostają jeszcze momenty takiego chwilowego zamulenia przy przyśpieszaniu właśnie przy około 90 i 120 teraz .

Witam mam problem z A4 b5 1.9tdi 110 km AFN ,więc polega to na tym że ma małą moc i zamula i nie chce zbytnio przekroczyć 130 km/h , moc lekko czuc od ok 2700 rpm do 3500 rpm a przedtem było to od ok 2200 rpm . dalej ciężko pali jak odpala się go teraz to kręcę go pewnie 1 min zanim odpale ,przy odpalaniu mocno kaszle i szarpie zanim odpali i dymi także białym dymem no i odrazu błąd zaczyna piszczeć . .Dalej to przy szybkim ruszaniu to silnik jakby się zalał i pomimo wciśniętego pedału gazu ma obroty ok 1000 rpm a czasami zgaśnie i wtedy jak chce odpalić to jakbym odpalał silnik odrzutowy bo słychać tylko taki gwizd specyficzny , i kręcenie nic nie da ale jak odczekam gdzieś 5 min to odpali od strzała. próbowałem zrobić bajpas zaworu n75 ale nic nie dało tylko błąd ucichł i też nie szło przekroczyć 130 km/h z tym że przy ok 70 ,100 i właśnie 120 miał takie przerwy w przyśpieszeniu ale chwile i dalej przyśpieszał jakoś. przy gazowaniu nie daję dymu ,wyjąłem filtr powietrza aby obserwować sztangę i zauważyłem że się nie rusza, ale kierownice czyściłem 3 mies temu więc wątpie żeby to było to . wyczyszczę przepływkę teraz powiem czy to coś dało a moje podejrzenia to : -n75 -zawór zwrotny turbiny -nieszczelność układu ciśnieniowego -zobaczę może przepływka zamówiłem dziś kabel Vag i zobaczę potem co to za błąd wyskakuje

witam wszystkich