s3ns

Wyglądają serio nieźle. Jakie parametry kółek?

No a z kolei swap na 4.2 bedzie nie tańszy, więc ostatecznie wydasz więcej niż byś po prostu sprzedał aktualne auto, dołożył i rozejrzał się za s4b6.

Z opisów ludzi którzy pomontowali TS wynikało że przy wyższych obrotach kręciło jak zwykłe turbo, ale kto wie, może faktycznie przy około 7K zaczyna puchnąć. Ale jeżeli chce się używac auta tez trochę na drogach to raczej się tego nie odczuje a gratisowo masz lepszy spool na dole. Do czego będzie głównie służyło Twoje auto ? (mam plany tez modyfikować dość mocno 1.8T w niedługim czasie, ale chce bardziej stworzyć konfigurację torowo-drogową). Nie mniej Twój projekt to kopalnia wiedzy Graty za zapał!

Jak byś się doszukał to daj znać co tam zawiniło .. odnośnie TS to szybszy spool up na dole jest generalną zaletą, ale z tego co kiedyś czytałem to ogólna przepustowość turba na wyższych obrotach nie jest gorsza jak zwykłej wersji. Dużo nowych BMW w wersjach M ma układy biturbo na TS i ładnie to tam żyje ponoć .. Masz jakieś osobiste doświadczenia z TS?

Spory ten ślimak ... Z czym żeście przedobrzyli przy poprzednim turbo, wiadomo ? Cześć gorąca to twin scroll? Na żadnym zdjeciu za bardzo nie widać ..

Imageshack stał się płatny ostatnimi czasy i teraz opcja bezpłatna obejmuje wrzucanie fotek, które po pewnym czasie znikają :/. Ze starymi zdjęciami pozostało różnie - niektóre działają, inne nie (większość). Niestety.

Dzięki za odp. No tak, wiadomo że organoleptycznie najlepiej.. problem jest taki że nie mam na dziś dzień ani felg ani też zacisków .. Po prostu badam sprawę i patrzę w co pójść. Mam jeszcze na uwadzę Twoją propozycję z zestawem od TTRS, tam to wszystko wejdzie i to pod większość 18 calówek .. A wie ktoś z jakim innym zaciskiem można spiąc tarcze z RS4 (i ich odpowiedniki - AP Racing, Loba, Torex), poza OEM zaciskiem?

Może ktoś orientuje się jakimi parametrami (kombinacją szerokości i ET) musi charakteryzować się felga aby pomieścić zaciski z RS4? Oczywiście chodzi o hamulce z przodu.. Z tego co znalazłem to OEM felgi z RS4 to: OEM RS4 19x9.0 ET29 OEM RS4 18x8.5 ET21 Tak więc prawdopodobnie coś podobnego do powyższych. Tyle że nie mogę znaleść czy RS4 miały stockowo dawane jakieś dystanse? No i jak wyglada tam sytuacja z powyższymi felgami, wszystko jest na styk, czy jest też trochę bezpiecznego miejsca i można dać większy ET przykładowo w porównaniu do powyższych? Zdaje sobie też spawę że felga o danych parametrach feldze o takich samych nie równa i zalezy sporo od wzoru, ilości i grubości ramion a co za tym idzie jest różna ilość miejsca pod felgą ... Dzięki

Do sleeper'a jak znalazł, dobrze że można to wyciszyć w razie potrzeby

Miło mruczy a jak trzeba to i krzyczy . Jest dużo głośniej w środku? Jak dasz rade to nagraj coś podobnego jak ten filmik z seatem Pogratulować auta ogólnie!

Ładne te tuby Z filmiku który zapodałeś z seatem uzbrojonym w opcje "mono" tego wydechu mogę stwierdzić z czystym sumieniem że to jedno z najlepiej brzmiących 1.8T jak dla mnie. U Ciebie będzie "stereo" więc ...

No z tego co widzę to jedna z opcji dla mnie. Tylko te nieszczęsne 19" ... No a to druga opcja.. na + że wchodzi to pod 18" Tak btw, znalazłem na innym forum trochę infa z masami własnymi: brakes per side inc disk/caliper/carrier - tt 312mm 14.5kg - tts 340mm 20kg - s3/r32 345mm 21.4kg - ttrs 370mm 17kg - rs6 390mm 21.5kg - b7 RS4 8pot caliper with ttrs 370 disks 17.5kg - RS4 (B7) 8 pot Calipers , Pagid Blue RS4-2 Pads, AP Racing Directional 362mmx32mm drilled rotors, AP racing Bells 14kg Ostatnia opcja ciekawa, to chyba AP Racing którą znalazłem u SID'a + zaciski z RS4 .. Chętnie dorwałbym takie tarcze lekko użyte

Dzięki wszystkim za info. Muszę przyznać że tarcza ładnie wypełnia felgę tam u Ciebie H4mm3r Na allegro widać sprzedają i sami nie wiedzą co piszą :/ Piszesz ostatecznie że gra nie warta świeczki, mam rozumieć przez rezanie? Bo cenowo w tym rozmiarze chyba nie da się lepiej. A hamulce same w sobie są chyba super...? adams78: Torowa maszyna to może za dużo powiedziane, to byłoby coś pomiedzy torową a drogową.. Czytałem wypowiedzi kilku osób, które pojechały na N-ring prawie seryjnymi autami (niektórzy uzbroili się w dobre opony i tyle) i kończyło się prawie zawsze na przegrzanych heblach gdzieś w środku okrążenia. Ja sam w sobie też nie mam doświadczenia aby od razu latać konkretnie po torach, temu tez myślę że tarcze w stylu TTRS lub coś w ten deseń na razie dałyby rade.. Może kto jeszcze rzuci jakiś ciekawy pomysł Na zakupy do sklepu SID'a trzeba szykować pokaźniejszy worek pieniędzy .. Chyba że on też coś lekko używanego sprzedaje..

Tak szukam i wyszukałem coś innego z infa na temat tych dwóch talerzy: Odnośnie tych z RS4 365mm x 32 8 tłoczkowych na stronie napisane że: "The brakes will only fit behind 19" wheels and will probably need spacers. " Źródło: http://www.thettshop.com/performance_mk2.asp?cat=6060&product=600800 TTRS 370 mm x 32 mm 4 tłoczkowe: "The good news, most wheels will clear these calipers without the need for spacers!! The disc is offset to allow this. Most 18" wheels will clear the setup, 19" are recommended." Żródło: http://www.thettshop.com/performance_mk2.asp?cat=6060&product=620012 Więc trochę zonk, 19" już mi się trochę nie widzą, szczególnie dwa komplety

Hm... Ok, tyle że te RS4-owe są chyba dość ciężkie, czy nie? Problemem jest ogólnie znaleść info co ile waży, nie tylko przy hamulcach :/ .. Te ze zdjęcia wyglądają naprawdę zacnie, no i co patrze ceny używek na aledrogo nie są też z kosmosu jak za taki hebel.. Co do 18" na zimę to jakoś bym to przebolał (będę naiwny i zapytam, żadna 17" tego nie obejmie, hm ?) bo to nie będzie główne auto rodzinne i nie będzie wyjeżdżało "codziennie" na ulice Budżet na hamulce może być trochę elastyczny, jak będzie mało brakować to mogę coś dorzucić, ale żeby nie zrobiło się z tego x2 co miało być na początku .. Ide poszukam wagi tych z RS4 i z TTRS. Odnośnie RS4 B7 to te 365 mm to były ori?

Powiem tak - mam pewną pulę kasy do wydania na ten projekt, myślę że z czasem powinienem miec środki aby projekt rozwijać. Oczywiście, jak teraz wydam z 5-6 tys zł na układ hamulcowy, wtedy będę musiał pożydzić gdzieś indziej.. Ale myślę że tak racjonalnie mogę te 3-4 tys przeznaczyć na układ hamulcowy. No i pewne jest też to że czym taniej tym lepiej, ale trzymając założony poziom z skutecznością / masą własną elementów

A widzisz, przypuszczałem że to te same tarcze w TTRS/RS3, nie sprawdziłem tego. Na aukcjach z allegro w tytułach piszą generalnie zamiennie RS3/TTRS, np tu ... : http://allegro.pl/audi-rs3-ttrs-tarcza-tarcze-hamulcowe-8p0615301b-i4717010185.html Czyli mam rozumieć że jest łatwiej zaadoptować te z TTRS? Waga 1/2 S4 brzmi naprawde pozytywnie Jak mniemam też, tego typu tarcze potrzebuja minimum 18" ...? Dev: Jesteś pewny że to nie będzie za małe do tych mocy? Dodam że gotowym autem wybrałbym sie kilka razy na N-ring, a tam hamulce i zawieszenie dostają najbardziej ... Temu też optuję za czymś większym...

Dzięki pioteros, to jest jakiś trop.. Bo przyznam że u SID'a w sklepie znalazłem dość ciekawie zapowiadające się tarcze: http://sidmotorsport.pl/pl/h/1597-ap-racing-rs4-365-mm.html jednak cena duża a tu są same tarcze na przód... Z fajnych rzeczy z opisu wynika że same rotory są do wymiany gdy zajdzie potrzeba, oraz to że sztuka wazy 9.5 kg co jest chyba mała masą jak się powoli zaczynam rozglądać. Ktoś się orientuje ile takie tarcze z TTRS/RS3 ważą i czy byłoby to z grubsza p&p? Dzięki

Witam, Panowie, przeleciałem w skrócie cały wątek co łatwe nie było .. Obecnie mam ori heble w aucie, jednak nadchodzi długo wyczekiwany przez mnie czas kiedy zaczne grzebać się przy aucie (i to tak z grubej rury, audi w końcu przestało być tym jedynym w rodzinie). Zamierzam przeznaczyć na auto większą sumę i zrobić cały pakiet modów na raz (silnik, zawieszenie, hamulce). Planuje moc powyżej 350 km oraz zejście z wagą do oklic 1400 kg. Waga będzie miała duże znaczenie w tym projekcie, więc wszystko co włoże do auta chce aby było generalnie lekkie. I tu moje pytanie do znawców tematu - w wątku przewijały się masy paczek około 40 kg z przednimi kompletnymi hamulcami. Jaki zestaw pasuje na moce około 350-400km/1400 kg aby był przy tym lekki (jak najlżejszy) i jego cena nie powodowąła jednoczesnie palpitacji serca ? PS. Wiem że lekkie i mocne = drooogie, ale po prostu chce zacząć na dobre szukać/kompletować po woli setup i wole podpytać na początek.

Cześć, mam na imię Marcin, obecnie mieszkam w Warszawie. Od dwóch miesięcy jestem szczęśliwym posiadaczem Audi A4 Avant 1.8T Quattro z 2004 roku [bEX]. Chciałbym dowiedzieć się wielu ciekawych rzeczy z Waszego forum, a także służyć pomocą, jeżeli będę zdolny jej udzielić. Pozdrawiam!