s3ns

Z tego co znalażłem na szybko to są to OEM felgi z audi TT z rocznika 2008-2010. Kod felgi: ALY58817, ALY58817U20. Tu jakieś info: http://www.hubcaphaven.com/mm5/merchant.mvc?Screen=PROD&Store_Code=HC&Product_Code=7071&Category_Code=665 http://www.carid.com/cci/17-remanufactured-5-spoke-mpn-aly58817u20.html

o żesz ty w życiu A ja myślałem że tego już generalnie się nie przebije

No chyba że ma się tyle wiedzy co Graham A. Bell wtedy można kombinować Ja byłem mocno zdziwiony ile on potrafił ugrać na silnikach n/a

no to chyba jedna z tańszych opcji aby osiągnąć taką moc. Albo jakieś VR6T lub przeszczep na 2.7TT. Wszystko podobne pieniądze. Mi osobiście od długiego czasu chodzi po głowie 07K, ale nikt tego jeszcze nie robił ...

ale za to będzie kamienne auto

Felgi mają logo trochę jak J Speed, przez te jakby "J" na dekielku, ale to nie to. Ogólnie podobne do Styluz M575 Trochę inne przy rancie.

Nie chciałem juz tego pisać ale to też metoda tylko może właściciel nie ma z czego zrzucić Sam schudłem 10 kg i to jest waga rolety w bagażniku w avancie

Tak jak poprzednicy, bez turbo ( ) to tylko małymi krokami, pare hp na wydechu, parę na filtrze, tylko to trzeba dobrze dobrać nie pierwszy lepszy. Jakiś program też ale te wszystkie zabiegi będa niewspółmiernie drogie do osiągnietych rezultatów na n/a. Prędzej coś poczujesz jak wyrzucisz kilka niepotrzebnych rzeczy z auta w celu redukcji masy, fajna zabawa na poczatku, nic nie kosztuje a można trochę dynamiki zyskać. Jednak nie każdy się na to godzi.

Ciężko dojrzeć, nawet dekielek jest nieczytelny, ale model ogólnie jest bardzo podobny do ori felgi z audi a4/s4: http://www.hubcaphaven.com/mm5/merchant.mvc?Screen=PROD&Store_Code=HC&Product_Code=16298&Category_Code=3178 ori audi ma 15 szprych, ten tu 14, przy rancie jest też troszkę inaczej. BTW, będe miał bardzo podobne felgi, 17" do sprzedania niedługo w wraz z oponami letnimi z 2013-go. Niedługo zrobię temat w dziale sprzedam

Jak tam chomiczesq, podjąłeś jakąś decyzję odnośnie swap-a?

Tak jak pisze Jacek, u mnie z powodu zaśniedziałej kostki nie miałem światła w jednej z tylnych lamp, a pamiętam że rozkmina była spora, począwszy od żarówki, bezpieczników, kabli, przepięć bo czas naglił

Chętnych na 288 na tył będzie jeszcze sporo więc nawet po przejściu na 300 znajdziesz kogoś kto przygarnie

Toż pisał że miesza w gaciach i żeby nie przeszkadzać

Witam, Tak jak Dev napisał jest brudna. To ori felga audi z katalogu a6. Jak wejdziesz na konfigurator obecnego a6 i wybierzesz sekcję wyboru felg to ta ze zdjęcia własnie tam będzie w rozmiarze 18". Może są tez inne rozmiary tej felgi, ta na zdjęciu wygląda nawet na 19".

Odgrzeję tego starego kotleta Czy osoby ujeżdżające auta z pakietem Caractere mogłby coś po dłużym czasie napisać na temat solidności/odporności ? Dobrze się trzymają dodatki od tego tunera? Mi osobiście też bardzo podchodzi ten pakiet, najchętniej widziałbym komplet na moim aucie. Problem z tym że jest tego jak na lekarstwo na rynku wtórnym a koszt nowego zabija - szczególnie jak porównać go do dzisiejszej wartości b6-ki (nowy set to połowa wartości auta). Jeżeli ma ktos namiary na całość (szukanie igły w stogu siana) lub chociaż na poszczególne elemnty to proszę o info

Witam, mam pytanie, ma ktoś może pakiet Caractere na swoim aucie? jak z trwałością jezeli tak? Pakiety od takich producentów sa porównywalne do ori części jeżeli chodzi o jakość? Nowy jest bardzo drogi, porównując tą kasę do obecnej wartości rynkowej b6-ek. Ma może ktoś ostatecznie namiary na używany? Pozdrawiam Zdałem sobię sprawę że napisałem nie na temat do końca. Przepraszam z góry i proszę moderatorów o usunięcie mojego posta. Założę nowy temat związany z tym pakietem.

a nie na odwrót??? Duże koło wolniej się kręci więc prędkość będzie zaniżana :facepalm: ta, masz jak najbardziej rację. myślałem o większym profilu i wpisałem przy okazji o wzroście prędkości. Mój błąd

Jeśli odczytujemy prędkość z zegarów to nie ma to znaczenia, chyba ze jest przekodowane na nowe koło w module. Ale ja tu mówię o zmianie obwodu zewnętrznego opony, czyli sytuację gdy ktoś jeździ na zestawie opona-felga który nie jest zamiennikiem oryginalnej wielkości koła. Przy większym obwodzie koła prędkość na liczniku będzie zawyżana.

To zrozumiałe że dostrzegasz tu osoby które na pewno mogą Ci pomóc, ale pomimo tego prośba za pewne nie tylko z mojej strony aby trzymać się konkretnego tematu. Wszyscy znamy tasiemce na 200 stron, których już nikt nie może czytać a powstałe dla tego bo robił się misz masz w temacie. Potem ludzie szukający porady w temacie o który pytasz jej nie znajdą, bo odpowiedź będzie gdzieś gdzie nie będą nawet szukać. Pozdrawiam! PS. Jakby ktoś robił czystkę w temacie to mój post też out, nie pogniewam się

Ja oznaczenie silnika, skrzyni mam pod tylną kanapą, łatwo się ją odpina (część na której się siedzi). Mam gdzieś zdjęcie w domu tej nalepki napiszę wieczorem dokładnie jaki kod skrzyni. Ale u mnie w 6-biegowej manualnej w 1.8T BEX przy 155km/h (na tempomacie, prędkość z zegarów) było równo 4 tys obr/min. Ważne są tez opony na których jeździcie (rozmiar opon w calach/wysokość profilu) bo sa przekłamania na zegarach w stosunku do prawdziwej prędkości. U mnie na 205/55R16 mam 8km/h przekłamania na + (zegary pokazują szybszą prędkość niż jest w rzeczywistości) Sprawdziłem i według nalepki mam skrzynię FUB, co jest swoja drogą trochę dziwne bo bardziej powszechne dla 3.0 manula wersji patrząć po allegro i takich tam ... No nic.

Panowie, czy przejście z półsyntetyka na pełny syntetyk mogło spowodować przynajmniej dwukrotny wzrost konsumpcji ogólnej oleju? Mając półsyntetyk dolałem jakieś 0,8L w ciągu 15 tys przebiegu, W ostatnim roku zalałem pełny syntetyk i poszło mi więcej oleju, jakieś 1,5-1,7L na taki sam okres przebiegu. Ogólnie z założenia to normalne że na pełnym syntetyku przy aucie z przebiegiem ponad 200tys zużycie wzrasta, ale czy mogło o tyle? Czy też to raczej kłaniają się po woli uszczelniacze, bądź turbo? 1.8T,BEX,Quattro,przebieg aktualny 250tys. Pozdrawiam A do kolegi powyżej (gawej) - lepsze właściwości smarne oleju przy niższych temperaturach (zanim silnik osiągnie jakaś konkretniejsza temperaturę) sa zawsze na wagę złota. Więc 0W jest lepszym wyborem. Co do marki oleju to nie pomogę.

Może zrobie komuś reklamę, ale to niechcący (nie chciałem przywłaszczać zdjęcia): http://olx.pl/oferta/listwy-dekory-szczotkowane-aluminium-1nk-audi-a4-s4-sline-b6-b7-CID5-ID4zeDz.html tu jest set szczotkowanych z znaczkiem quattro, wg mnie nie niknie w całości Black Piano piekna rzecz ...

Też życzę powodzenia i bacznie będę śledził wątek. BTW, idzie takiego setup'u używać w aucie służącym jako codzienny wóz pomimo pobudki (i to gwałtownej dość) turbo w okolicy 5k?

Też uważam że z wszystkich motorów ktore tu sie przewineły najlepszy będzie 2.7BiT. Należaloby też zapytać do czego auto miałoby ostatecznie służyć po takim swapie. Co do mocy w s4b6 to fakt, wystarczy miec 1.8t w budzie b5 podkrecone na jakies 240 km, bądz 260 w b6 i s4 zacznie puchnąć

Generalnie białe felgi bardzo mi podchodzą. A jakie masz tam odsadzenie, używasz jakichś dystansów? Ogólnie ładnie wypełniają nadkola