s3ns

Dziwne, wszystkie posty z wczoraj zniknely. Z całego dnia

Otarć nie będzie. Pytanie jeszcze co to te zwykłe zawieszenie? 1BA?

Nie jest to przypadkiem Dotz Mugello?

No tak, prawda z tym w12 W pracy jeden boss smiga q7 z v12 tdi. To jest tez krówsko. Nigdy nie moge się napatrzeć jakie to ma heble z przodu jak mijam te auto :0 Nie byłoby wyjścia. Pamiętam chyba kiedyś powstawał projekt b5 z 5.0TFSI to przód został nieruszany, ale firewall chyba wyleciał, ale pewności nie mam.

v8 to kocur, wiadomo. hehe z v12 byłbyś chyba pierwszy, bo nie znam takiego projektu

grzs283 ma założone 225 na 8,5 i wspomniał o naciągu, może coś więcej Ci napisze na ten temat ... Z ta szerszą oponą to wiadomo, też nie jest tak super, bo spalanie wzrasta, dynamika spada, koleiny coraz bardziej dokuczają. To tak, aby nie było łatwiej wybrać Myślę że mógłbyś pokusić się nawet o dystanse 10 mm ale to musiałbyś się upewnić że będzie ok. Nie powinno być problemu. Bez urazy, zrozumiałem, dzięki. Twoja poprzednia wypowiedź zabrzmiała trochę dwuznacznie, stąd moja uwaga 215/40 na felgę 9,5J - mnie to trochę osobiście przeraża - swojego czasu analizowałem jak pracuje opona w aucie podczas pokonywania dynamicznie zakrętów i powiem Ci że tu jest już konkretny naciąg - opona nie ma miejsca na elastyczną pracę podczas jazdy. Kiedyś znajomy z forum vw na mocniejszym dohamowaniu, które przechodziło w zakręt zdjął takie naciągane opony. Ale tak jak piszesz - to kwestia gustu i każdy wybiera po swojemu Ja proponowałem ogólnie zalecane rozmiary No i BTW - nie, nie jestem wulkanizatorem :) Pracuje w branży motoryzacyjnej, ale koła i felgi to nie moja działka jeżeli chodzi o job

Dariuszqw - a co z v8? ? Chciałeś w te klimaty iść

Grzes283 - przy takich parametrach nic Ci nie tarło o nadkola? Ja jeździłem ostatnio na 225/45/R17 to różnicy jakiejś strasznej w stosunku do 205/55/R16 nie odnotowałem, ale już na ten rok przygotowane 225/40R18 (min przez nowe hamulce) więc jestem ciekaw tego co piszesz... Zobaczymy Czego się nie robi dla wyglądu

Wg mnie ma, np silnik BEX 1.8t ma dwa intercoolery z przodu i w takim układzie warto szukać nie zaślepionych (nie wiem czy któreś silniki jeszcze mają po dwa) Reszta silników to kwestia gustu

Fajnie, ale dla jakiej szerokości felgi? Bo chyba nie mówimy o zapytaniu Cerui, bo tam nie ma takiego ET Jak do tej felgi z ET45 dołożysz 5 mm dystans to będziesz miał ET40 na feldze 8,5 calowej, co będzie już całkiem nieźle wyglądało i nie będzie obtarć o nadkola. Zbliżysz się do wartości Et34 dla felgi 8 cali co wygląda mniej więcej tak (na zdjęciu 8" i ET32, więc 2 mm jeszcze mniej): http://images32.fotki.com/v1045/photos/1/110342/5266227/OZSuperleggeraProfile-vi.jpg

1) nie widzę problemów - miałem ET48 na 8" i oponę 225 i do elementów zawieszenia było jeszcze trochę miejsca przy skręcie kół na max-a. Twój zestaw z ET45 będzie o jakieś 3 mm blizej elementów zawieszenia więc wg mnie spokojnie 2)wg mnie nie trzeba - ewentualnie dla lepszego look'a 3) ta felga przy ET30 zacznie Ci szorować o nadkola

Na profilu 40 i 18" felgach komfort już po woli się kończy Możesz próbować z 225 przy tej feldze ale pare osób już mówiło o naciągu w takim przypadku i tabelki serwisów oponiarskich zdają się to potwierdzać o dokładnie jak greg2505 pisze o "zwisaniu opony" Rant ochronny może mieć każda opona (prawie, jeżeli jest taki model w ofercie producenta), ja na 225 miałem, specjalnie takie kupiłem. 235 po prostu "zakrywa" felgę dodatkowo trochę bardziej balonem

Mi 225 na 8j leżała ładnie, bez naciągu żadnego, profil "nie zwisał" w sensie nie było efektu takiego że po założeniu felga wydaje się wpadać w oponę, tylko było na równo - ale komuś to może być wadą, bo felga jest bardziej odsłonieta i przejeżdzając przypadkiem blisko krawężnika bardziej podatna na obtarcia jeżeli opona nie ma ochronnego rantu

Jeżeli idealna=zalecana to tak

Tak myślisz ? http://www.nakole.pl/tabela-szerokosci-felgi-a-opony.php Zalecana szerokość felgi przy kapciu 225 to 7,5 cala, generalnie 225 wskakuje na felgi 6-8,5 cala więc temu tak to napisałem. Zakładaliśmy na felgę 8 calową 225 i wchodziła ok, ale dało się wyczuć że wiele szerszej się tam nie zapakuje. Wiem że 225 na 8,5 cala ludzie zakładają, ale pojawiają się już w tym wypadku opinie o naciągu i sie nie dziwię. Jeżeli twierdzisz że 225 dla felgi 8,5 to to z chęcią posłucham co masz przez to do powiedzenia. Może coś nowego się nauczę

Sprawdź jeszcze przewody idące do nagrzewnicy. Jeżeli idący jest ciepły a powrót zimny to faktycznie coś z nagrzewnicą. Ale jezeli oba zimne to problem leży gdzieś indziej. Napisałeś że udao się uzyskać 90 st. Znaczy że po wykryciu że termostat puszczał, został on wymieniony?

Tak, przy tym rozmiarze licznik zawyża o te 7-8km/h niż prawdziwa prędkość. Bodajże na 215/50/R17 przekłamanie wynosi już tylko 3km/h. Przy jeszcze większej srednicy zew opony zniwelujesz to kompletnie. nie ma problemu z felgą 8.5 cala. Z tym że nie wiem jak z naciagiem opony 225 na taką felgę. Ponoć kilka osób zakładało i jest ok, ale wydaje mi się że to już limit. Z chowaniem się do środka to zalezy co oczekujesz. Generalnie do jakichś limitów związanych z tarciem będziesz miał około 1 cm jeszcze zapasu.

Auto w temacie miało chyba 1BE więc będzie tak samo wyglądać , koła po śr zewnętrznej będą ciutkę większe przez rozmiar opon. ET28 przy 7,5 cala to mniej więcej to samo co ET34 przy 8", więc nie ma opcji aby wystawała poza obrys

Wystarczy o tym wiedzieć Dodam że to dla prędkości 140km/h (zapomniałem dopisać ) Można przy fotoradarze mieć więcej na budziku, większy zakres bezpieczeństwa. Wole takie przekłamanie niż w drugą stronę, kiedy licznik mówi Ci - spoko, spoko, a nie jest spoko

Dla mnie na takim rozmiarze przekłamanie wynosiło 7-8 km/h wgl. GPS To ośka, więc wg mnie nic nie będzie się działo. Tył będzie delikatnie wyżej stał (5mm), koło będzie miało 1 cm większa średnicę zewnętrzną z tyłu. Trzeć nie będzie

Nic nie jest na ten temat wspomniane w opisie tej opony więc najprawdopodobniej nie ma, chociaż mogą być wersje które rant posiadały ... Aż tak duża różnica nie, z założenia jest to dodatkowy ciężar wynikający z "extra" połączeń, śrub.

Elementy felgi są kute więc raczej nie powinno być aż tak łatwo uszkodzić, są ogólnie wytrzymałe, poza tym do takich felg zaopatrzyłbym się w opony z rantem ochronnym na felgę. Same felgi skręcane są zazwyczaj cięższe od odpowiedników normalnych, mówi się też ze optycznie zdają się być mniejsze niż są w rzeczywistości więc przy rozmiarze 16" może to być problem ...

Niby z tym że łapali się właśnie za tych co już służyli