s3ns

Zwróciłeś uwagę czy to sa wartości dla mocnej obciążonego auta czy dla mniej? Bo generalnie dość spore te ciśnienie i wydaje mi się że to są wartości dla mocniej dociążonego. Jak faktycznie wozisz kilka osób/cięższych rzeczy w aucie to idz w takie parametry. Przy R18 powinno być dość podobnie. Możesz jeszcze sprawdzić tu: http://www.cisnienie-w-oponach.pl/audi/a4-cabrio tyle że nie wiem na ile wiarygodne dane sa tu podane, powinny być generalnie ok.

Zajrzałeś na nalepkę ?

Ciśnienie dla opon masz na nalepce w drzwiach, lub pod klapką wlewu paliwa. Powinieneś coś tam dobrac mniej więcej dla siebie. Coś takiego: http://www.spalacz.pl/media/naklejka_z_rozmiarami_opon_i_cisnienia_w_audi_a4_b8.jpg 3 bary to według mnie i nalepki za dużo . Ta powyższa jest dla b8, ale powinno nie różnić się za wiele. Zalezy też co wozisz autem i ile osób jeździ.

Też potwierdzam dość szybkie zużycie Pirelli w stosunku do innych opon. Więc coś jest na rzeczy. Nokiany powinny być ok, ale decyduj sam. No i tak jak napisał nitroo istotny jest budżet.

eee? Chyba że chodzi Ci o to że auto będzie długo stało bez żadnego ruchu, to fakt, opona się zużyje a raczej odkształci, jednak czeka to zarówno Pirelli jak i Dębice ... Chodzi Ci tu o to czy opony wytrzymają 3-4 lata robiac krótkie trasy czy coś? Każda nowa opona (poza Chińską) będzie lepsza niż 3-4 letnia opona premium. Dla gumy ważny jest też CZAS. No i każda kupiona opona wytrzyma 3-4 lata przy mniejszej ilosci jeżdzenia.

Według mnie felga na a4 b5 to advan rs II : http://www.dsgperformance.com/assets/images/products/advan/advan%20rs2%20wheel%20universal%20dsg%20performance.jpg felgi na a4 b7 i b8 są różne, aczkolwiek podobne modele. Auta stoją trochę zbyt bokiem ...Wygladają mniej więcej jak Miro Type 111, przynajmniej ta z b7-ki. http://ecx.images-amazon.com/images/I/71k5s%2Bqin7L._SY355_.jpg http://s437.photobucket.com/user/Pett3r/media/IMG_4843.jpg.html Felga na RS4 to chyba jakiś Vossen, moze CV3. Coś jak tu: http://i.ytimg.com/vi/ClllsSR2Dns/maxresdefault.jpg

http://www.nakole.pl/tabela-szerokosci-felgi-a-opony.php Radzę zajrzeć i będzie mniej pytań. Oponę 225 można załozyć na felgę o szerokości od 6 do 8,5 cala

Temat rzeka. Zalezy o którym wymiarze mówimy. Od felgi zależna jest średnica wewnętrzna opony i poniekąd uwarunkowana jest szerkość opony bo tu są widełki, jakie opony mozna założyć na jak szeroką felgę. W tym wypadku polecam poszukać kalkulatorów na google, tam będzie wszystko. Co do rozmiaru felgi, czym większa felga tym mniejszy profil opony aby zachować zawnętrzny wymiar opony na niezmienionym poziomie. Tu znowu z pomoca przychodzą kalkulatory rozmiarów opon i ich zamienników przy większych felgach. Nie ma czegoś takiego jak najlepszy rozmiar opony. Jeżeli mówimy o wielkości profilu/felgi to wszystko zalezy od komfortu na jaki się godzimy i wizualnych preferencji. jeżeli chodzi o szerokość opony to wiadomo ograniczeniem będzie to aby opona nie zachaczała o nic przy skręcaniu koła, nie wystawała za obrys błotników. Zbyt szeroka opona w stosunku niewielkiej mocy zamuli auto i generalnie nie da żadnych korzyści. Poza tym wzrasta wtedy efekt pływania opony przy wjeżdzaniu w kałużę. Można tak godzinami. Można wybrać najlepszą oponę, ale generalnie do czegoś. Jak auto ma być do normalnej jazdy to parametry najbliższe oryginalnym bedą najlepsze, ewentualnie wieksze felgi kosztem komfortu, kosztem samych felg i kosztem droższych opon

Starczy na pewno, bo wtedy masz 4x 615 kg. Nawet jadąc w 4-ke osób masz zapas. No... chyba że pytasz o indeks prędkości to tu nawet po grubych modach Ci starczy

Na dwa sezony kup choćby debice czy baruma. Chłopaki nie jezdzicie daewoo Tico żeby oszczędzać... Im lepsza opona tym bezpieczniej podróżujecie. Ja się zastanawiam między Bridgestone potenza s001 a goodyear eagle f1 Ostry, może i masz trochę racji, ale nie wyciągałbym takich wniosków. OK, jak ktoś ma akurat fundusz, to niech bierze opony premium i napewno się nie zawiedzie. Ja sam jeździłem/jeżdze na Continentalach i bardzo chwaliłem. Ale raz po lekturze testu opon w Motorze z 2013 roku kupiłem oponę nr.2 z testu, to jest Barum Bravuris 2 (która ponoć zmiotła większość premium - o rzetelności testów oczywiście można dyskutować, ale... ) i szczerze w quattro żadnej różnicy nie odczułem wzgledem Continetala, a jeżdze dynamicznie. Zaoszczędzoną kase uzyłem na coś innego. Nie wszystkie premium są OK i nie wszystkie opony budżetowe są BLE. Więc z mojej strony proponowałbym mniej takich sugestii bo to nie do końca tak jest.

no czasem to jedyna droga Polecam przejrzeć podczas jakiegoś deszczowego popołudnia: http://www.audizine.com/forum/showthread.php/298084-B6-A4-Wheel-Thread można popatrzeć na różne sety, wybrać coś pod swój gust i poczytać przy jakich kombinacjach ET i szerokości felg i dystansów pojawiało się szorowanie (większość z postujących dodało takie info) Z tego co się orientuję po tego typu lekturach to w a4b6 8" i ET 22-25 to totalny max bez rolowania.

Parametry do których dążysz przy gwincie są już na totalnej granicy No chyba że zrolkujesz trochę błotniki. No ale działaj, działaj, musi to już zabójczo wyglądać.

Szkoda zachodu na ttki i dystanse po 20mm na stronę bo tam et52. Nie przesadzałbym To felga 9" na szerokość. Ja niedawno miałem ET48 na feldze 8" i wcale to tragicznie nie wyglądało, a na tych felgach z TT miałbym jakieś 8mm większe odsadzenie na zewnątrz. To jakby mieć felgę 8" I ET40. Dla a4 daje to już przyzwoitego wyglądu według mnie, ale owszem, ktoś może chcieć więcej. Przy dystansach 20mm miałbyś szorowanie o błotniki na 100%.

http://www.original-felgen.com/ Jeżeli nie znasz tej strony to możesz przewertować, podzielone po modelach i rozmiarach, generalnie wszystkie oryginalne felgi, polecam. Można sporo informacji znaleźć. Wzór RS4 fajny, ale możesz taki sam dostać polując na felgi z TT Na pewno byłyby tańsze do kupienia: http://www.original-felgen.com/8j0601025n1h7.html

Z firmowych dobrze wyglądają te z rs4 b7, w tym przypadku to byłyby 19" a z 18-ek dobrze pasują avusy 3 na ten przykład. Ale oczywiście wszystko zależy co komu się podoba. Mnie osobiście interesuje też ile felgi ważą ...

marcindlug - wszystko co piszesz ma sens, ale koledzy powyżej mają rację - trzeba tą dyskusję przenieść z tego wątku bo go zwyczajnie zaśmiecamy, pisząc i doradzając może nawet coś tam z sensem. Kolego Including - jeżeli nie jesteś pewien co kupić, jak zmodzić i ile to będzie kosztować - prośba o założenie nowego wątku, gdzie wiele osób się na pewno udzieli. Jeżeli jesteś pewny modzić porzadnie 1.8T - przeczytaj uważnie ten wątek, moce w które celujesz powiodą Cie do setup'a podobnego z auta Boostera: http://a4-klub.pl/index.php?/topic/234257-b6-avj-18-big-ass-turbo-513hp-557nm-600hp-wkrotce/page-34 obejrzyj filmy, poczytaj kiedy wstaje turbo, jak będzie Ci wszystko pasować to masz przetarty szlak No i PS. Nie zbudujesz auta które będzie wymiatać na torach, streetach i będzie służyło do pojechania w góry. Musisz trochę wybrać. Z mojej strony sorry za off-top

Owszem no i silnik dość tani. Vr6t chyba kilka na świecie jeździ. W pl była budowana jedna, tyle że pod b.duże moce i wszystko było dość zawodne. Nie wiem co dzieje się z autem na dziś dzień. Z tym 07k to wyszło by takie trochę nowsze RS2 sleeper jak trzeba.

Temat który często sprowadza do parteru . Btw jest jeszcze opcja z vr6T, z tym że to nie jest za bardzo rozgryziony setup dla a4. No ale powinno się zmieścic. 2.7biT będzie na pewno jednym z najtańszych co nie znaczy tanich. Jest jeszcze opcja z r5, 07k amerykańskim ale tu trzeba być prekursorem :/ jak mi starczy kapusty to może sam spróbuje przetrzeć ten szlak kiedyś. Ale tak jak koledzy piszą wyżej, podaj ile jesteś gotowy na to przeznaczyć to wszystko będzie wiadomo

Według mnie to co napisałes nadal pozostawia w swerze podejrzanych: -synchronizatory -tulejki -po prostu olej w skrzyni

Bingo Więc miałem dobre przeczucie co do niego. No to 8j z oponami 225 powinno Ci wejść bez problemu, ale to może niech ktoś potwierdzi bo ja tylko z zaczytanych info tak mówię. Sam posiadam b6-ke.

Ja nawet nie chce wiedzieć ile te felgi ważą W bmw x5 wskakuje to w konfiguracji 19x9 na przód i 19x10 na tył, więc tak jak kolega wyżej napisał będzie za pewne problem z upchaniem tego. @Michał coś te zdjęcia nie robią ... Albo to tylko mi

Nie ma sprawy. Daj znać co Ci odpisze bo sam jestem ciekaw

Nawet 300 ??? Muszę to jeszcze raz przeczytać bo serio coś mi umknęło. Dzięki Zasadzałbym się na podobny wynik, ale to bardzo cieżko zachowując czysto użytkowy charakter auta na codzień. Jak dobije do 200 out to będzie niesamowicie dobrze.

Ja niedługo biorę się za mody auta, będę starał się właśnie zrzucić masy ile będzie się dało no ale w granicach rozsądku Auto już wstępnie zważone aby był punkt odniesienia. No ale trudne zadanie przede mną, bo to b6-ka. Będę zdawał relacje w temacie który niedługo założę. PS. Jacek70 - Booster gdzieś opisał etapy odchudzania? Coś pominąłem czy jak?

Zajrzałem na strony z felgami do S8 D2 i faktycznie miały wzór Avus, jednak były to felgi 8j. jeżeli Ci na nich zależy to przedzwoń/napisz sms do gościa z prośbą o dosłanie zdjęcia wnętrza felgi, lub niech po prostu sprawdzi/upewni się co do tego wymiaru. Bo bardzo możliwe że sam nie wie co ma Jeżeli to faktycznie 9j w co wątpie to byłoby bardzo ciasno. Na audizine ludzie w b5-kach przy avusach 18x8 i oponach 235 mieli już chyba jakiś kontakt delikatny. Tyle że auto było z silnikiem v6 w tamtym wątku.