s3ns

Starczy na pewno, bo wtedy masz 4x 615 kg. Nawet jadąc w 4-ke osób masz zapas. No... chyba że pytasz o indeks prędkości to tu nawet po grubych modach Ci starczy

Na dwa sezony kup choćby debice czy baruma. Chłopaki nie jezdzicie daewoo Tico żeby oszczędzać... Im lepsza opona tym bezpieczniej podróżujecie. Ja się zastanawiam między Bridgestone potenza s001 a goodyear eagle f1 Ostry, może i masz trochę racji, ale nie wyciągałbym takich wniosków. OK, jak ktoś ma akurat fundusz, to niech bierze opony premium i napewno się nie zawiedzie. Ja sam jeździłem/jeżdze na Continentalach i bardzo chwaliłem. Ale raz po lekturze testu opon w Motorze z 2013 roku kupiłem oponę nr.2 z testu, to jest Barum Bravuris 2 (która ponoć zmiotła większość premium - o rzetelności testów oczywiście można dyskutować, ale... ) i szczerze w quattro żadnej różnicy nie odczułem wzgledem Continetala, a jeżdze dynamicznie. Zaoszczędzoną kase uzyłem na coś innego. Nie wszystkie premium są OK i nie wszystkie opony budżetowe są BLE. Więc z mojej strony proponowałbym mniej takich sugestii bo to nie do końca tak jest.

no czasem to jedyna droga Polecam przejrzeć podczas jakiegoś deszczowego popołudnia: http://www.audizine.com/forum/showthread.php/298084-B6-A4-Wheel-Thread można popatrzeć na różne sety, wybrać coś pod swój gust i poczytać przy jakich kombinacjach ET i szerokości felg i dystansów pojawiało się szorowanie (większość z postujących dodało takie info) Z tego co się orientuję po tego typu lekturach to w a4b6 8" i ET 22-25 to totalny max bez rolowania.

Parametry do których dążysz przy gwincie są już na totalnej granicy No chyba że zrolkujesz trochę błotniki. No ale działaj, działaj, musi to już zabójczo wyglądać.

Szkoda zachodu na ttki i dystanse po 20mm na stronę bo tam et52. Nie przesadzałbym To felga 9" na szerokość. Ja niedawno miałem ET48 na feldze 8" i wcale to tragicznie nie wyglądało, a na tych felgach z TT miałbym jakieś 8mm większe odsadzenie na zewnątrz. To jakby mieć felgę 8" I ET40. Dla a4 daje to już przyzwoitego wyglądu według mnie, ale owszem, ktoś może chcieć więcej. Przy dystansach 20mm miałbyś szorowanie o błotniki na 100%.

http://www.original-felgen.com/ Jeżeli nie znasz tej strony to możesz przewertować, podzielone po modelach i rozmiarach, generalnie wszystkie oryginalne felgi, polecam. Można sporo informacji znaleźć. Wzór RS4 fajny, ale możesz taki sam dostać polując na felgi z TT Na pewno byłyby tańsze do kupienia: http://www.original-felgen.com/8j0601025n1h7.html

Z firmowych dobrze wyglądają te z rs4 b7, w tym przypadku to byłyby 19" a z 18-ek dobrze pasują avusy 3 na ten przykład. Ale oczywiście wszystko zależy co komu się podoba. Mnie osobiście interesuje też ile felgi ważą ...

marcindlug - wszystko co piszesz ma sens, ale koledzy powyżej mają rację - trzeba tą dyskusję przenieść z tego wątku bo go zwyczajnie zaśmiecamy, pisząc i doradzając może nawet coś tam z sensem. Kolego Including - jeżeli nie jesteś pewien co kupić, jak zmodzić i ile to będzie kosztować - prośba o założenie nowego wątku, gdzie wiele osób się na pewno udzieli. Jeżeli jesteś pewny modzić porzadnie 1.8T - przeczytaj uważnie ten wątek, moce w które celujesz powiodą Cie do setup'a podobnego z auta Boostera: http://a4-klub.pl/index.php?/topic/234257-b6-avj-18-big-ass-turbo-513hp-557nm-600hp-wkrotce/page-34 obejrzyj filmy, poczytaj kiedy wstaje turbo, jak będzie Ci wszystko pasować to masz przetarty szlak No i PS. Nie zbudujesz auta które będzie wymiatać na torach, streetach i będzie służyło do pojechania w góry. Musisz trochę wybrać. Z mojej strony sorry za off-top

Owszem no i silnik dość tani. Vr6t chyba kilka na świecie jeździ. W pl była budowana jedna, tyle że pod b.duże moce i wszystko było dość zawodne. Nie wiem co dzieje się z autem na dziś dzień. Z tym 07k to wyszło by takie trochę nowsze RS2 sleeper jak trzeba.

Temat który często sprowadza do parteru . Btw jest jeszcze opcja z vr6T, z tym że to nie jest za bardzo rozgryziony setup dla a4. No ale powinno się zmieścic. 2.7biT będzie na pewno jednym z najtańszych co nie znaczy tanich. Jest jeszcze opcja z r5, 07k amerykańskim ale tu trzeba być prekursorem :/ jak mi starczy kapusty to może sam spróbuje przetrzeć ten szlak kiedyś. Ale tak jak koledzy piszą wyżej, podaj ile jesteś gotowy na to przeznaczyć to wszystko będzie wiadomo

Według mnie to co napisałes nadal pozostawia w swerze podejrzanych: -synchronizatory -tulejki -po prostu olej w skrzyni

Bingo Więc miałem dobre przeczucie co do niego. No to 8j z oponami 225 powinno Ci wejść bez problemu, ale to może niech ktoś potwierdzi bo ja tylko z zaczytanych info tak mówię. Sam posiadam b6-ke.

Ja nawet nie chce wiedzieć ile te felgi ważą W bmw x5 wskakuje to w konfiguracji 19x9 na przód i 19x10 na tył, więc tak jak kolega wyżej napisał będzie za pewne problem z upchaniem tego. @Michał coś te zdjęcia nie robią ... Albo to tylko mi

Nie ma sprawy. Daj znać co Ci odpisze bo sam jestem ciekaw

Nawet 300 ??? Muszę to jeszcze raz przeczytać bo serio coś mi umknęło. Dzięki Zasadzałbym się na podobny wynik, ale to bardzo cieżko zachowując czysto użytkowy charakter auta na codzień. Jak dobije do 200 out to będzie niesamowicie dobrze.

Ja niedługo biorę się za mody auta, będę starał się właśnie zrzucić masy ile będzie się dało no ale w granicach rozsądku Auto już wstępnie zważone aby był punkt odniesienia. No ale trudne zadanie przede mną, bo to b6-ka. Będę zdawał relacje w temacie który niedługo założę. PS. Jacek70 - Booster gdzieś opisał etapy odchudzania? Coś pominąłem czy jak?

Zajrzałem na strony z felgami do S8 D2 i faktycznie miały wzór Avus, jednak były to felgi 8j. jeżeli Ci na nich zależy to przedzwoń/napisz sms do gościa z prośbą o dosłanie zdjęcia wnętrza felgi, lub niech po prostu sprawdzi/upewni się co do tego wymiaru. Bo bardzo możliwe że sam nie wie co ma Jeżeli to faktycznie 9j w co wątpie to byłoby bardzo ciasno. Na audizine ludzie w b5-kach przy avusach 18x8 i oponach 235 mieli już chyba jakiś kontakt delikatny. Tyle że auto było z silnikiem v6 w tamtym wątku.

Ja ostatnie dwa lata latałem na Barum Bravuris 2. Po lekturze motoru w 2013 roku z testem opon letnich oponka ta zajeła drugie miejsce ogólnie, zaraz za firmą matką - continentalem. Niby opony budżetowe, ale wg testu lepsze od wielu z półki premium. Zrobiłem na nich około 30 tys i moje odczucia były bardzo na +. Po tym okresie bieżnik został na poziomie około 7 mm przy quattro. Ogólnie będa do sprzedania z ori felgami 17". Opony 225/45 R17 91W. Mają rant ochronny Rok prod 2013. Wystawię dziś lub jutro ogłoszenie jakby był ktos chętny. Pozdrawiam!

Jesteś pewny że te felgi mają 9j??? Bo coś mi się nie wydaje, avusy III miały chyba 8j. A to dość istotne przy Twoim problemie

A to zachecamy . Trochę diety sobie i dla auta, Nie zalewać do pełna tylko pół baku i już jakieś 25 kg mniej

Od wewnętrzej strony felgi, na jednym z ramion najczęściej lub niekiedy w pobliżu rantu powinno być coś takiego jak to: Tu rok produkcji 2010, kwiecień.

W dziale Stylizacja i Tuning Optyczny masz podpięty wątek z Virtual Tuningiem, tam by Ci chłopaki w 5 minut wrzucili jaki chcesz felgi na zdjęcie Twojego auta Ja akurat nie mam teraz PS na kompie. Znalazłem takie felgi tylko na: B7 Tu na B8:

Problem może dotyczyć też felgi, jeżeli nie jesteś ich pewny to weś to pod uwagę. Jeżeli była spawana i niewyważona to mogą takie rzeczy się dziać. Tak jak poprzednicy pisali to za pewne geometria, od jak dawna masz auto? Oby się nie okazało że to następstwo jakiegos zatajonego "hita" w tył kiedyś w przeszłości.

Przy wrzucaniu tłumików z RS-a trzeba modzić zderzak lub końcówki bo sa one sporo szersze. Przy zachowaniu kształtu końcówek co byłoby wskazane trzeba przerabiać zderzak. Tak jak pisał rufek84 trzeba przerobić punkt zaczepienia wieszaków. Przy adaptacji z s4 nie powinno być problemów dla auta z Q.

Witaj, czujesz bardziej opór przy wrzucaniu, wbijaniu biegu, czy bardziej na samym poczatku ścieżki? Z tego co już czytałem to opory przy wrzucaniu biegów mogą byc spowodowane zużytymi tulejkami, olej moze już nie wyrabiać, synchronizatory mogą się poddawać. Ciężko stwierdzić. Biegi ogólnie chodza z lekkimi oporami i to normalne dla audi. Jak masz znajomego kto jeździ audi to daj mu się przejechać, może on stwierdzi czy to urojenia czy już coś gorszego Ja z kolei trochę narzekam na precyzję przekładni. Skrzynia jest ogólnie ok, ale przy dynamicznej zmianie biegów, zazwyczaj z 2 na 3 bieg często mi utknie w okolicy "luzu". Wiem że przy tej zmianie jest "zakręt" a nie prosta droga, ale zastanawiam się czy można to jakoś ulepszyć.