KubaS1888

Tak na PB. Auto było u gazownika. Wymienione wytryski lpg i podobno wszystko z autem ok. Jutro będę odbierał a w weekendy spróbuje powtórzyć logi.

002+033 Show log - VAGLOGI VAGLOGI.PL VAGLOGI to usługa która pozwoli Ci przesłać logi z programu VCDS lub... 001+003 Show log - VAGLOGI VAGLOGI.PL VAGLOGI to usługa która pozwoli Ci przesłać logi z programu VCDS lub...

002+033, 003+020, 115+118. Show log - VAGLOGI VAGLOGI.PL VAGLOGI to usługa która pozwoli Ci przesłać logi z programu VCDS lub... Show log - VAGLOGI VAGLOGI.PL VAGLOGI to usługa która pozwoli Ci przesłać logi z programu VCDS lub... Show log - VAGLOGI VAGLOGI.PL VAGLOGI to usługa która pozwoli Ci przesłać logi z programu VCDS lub...

Robiłem dzisiaj logi dynamiczne, wrzucę może wieczorem. Przejadę się jutro no majstra od lpg. Mam założone hany chyba zielone 110tkm na nich zrobione.

Do rzeczy. Podczas jazdy na PB i LPG wszystko ok. Wolne obroty na pb ok ale już na LPG falują obroty, rzuca silnikiem,czasem miga check. Dzisiaj vcds wypluł takie błędy jak na zdj. Wymienione świece NGK i zamieniłem miejscami cewki. Zrobiłem trochę km ale bez poprawy. Jutro znowu z czytam błędy zobaczę czy wypadanie dalej na 1 i 2. Jakies pomysły co sprawdzić,?

To prawda co kolega napisał?

Zakładając że jednak jest przestawiony, rozumiem że w moim przypadku(CF +12) rozrząd idzie ząbek do przodu? Co do błędu cewki napinacza po wymianie z tyłu głowicy słynnego kolanka plastikowego nie podpiołem wtyczki. Zorientowałem się po kilkuset km. Może to będzie powód błędu. Profil uzupełnilem. Jest lpg. Sproboje zamienić świece i cewkę jak radzi jak radzi kolega Wylye.

Możliwe ze źle ustawiony rozrząd gumowy czy przy takich wartościach juz łańcuch wyciągnięty. http://vaglogi.pl/log-090_091_093_0Lpp00v.html Takimi błędami spał przed logiem 17939 - Camshaft Timing Adjustment: Open Circuit P1531 - 35-10 - - - Intermittent 16396 - Shareware Version. To Decode all DTCs P0012 - 35-10 - Please Register/Activate - Intermittent 16684 - Shareware Version. To Decode all DTCs P0300 - 35-10 - Please Register/Activate - Intermittent 16685 - Cylinder 1: Misfire Detected

Jakie miałeś objawy i czy trzeba ściągać pokrywę zaworów do sprawdzenia?

Skan błędów przed logami VCDS-Lite Version: Release 1.2 Sunday, 19 May 2019, 20:32:28:0 Chassis Type: 3B - VW Passat B5 Scan: 01,02,03,08,15,16,17,19,35,36,37,46,47,55,56,57,58,75,76,77 ------------------------------------------------------------------------------- Address 01: Engine Labels: Redir Fail! Controller: 4B0 906 018 DC Component: 1.8L R4/5VT 01 0001 Coding: 11501 Shop #: WSC 00000 VCID: 65BD3297EC79 WVWZZZ3BZ2E335071 VWZ7Z0A4612546 4 Faults Found: 17939 - Camshaft Timing Adjustment: Open Circuit P1531 - 35-10 - - - Intermittent 16396 - Shareware Version. To Decode all DTCs P0012 - 35-10 - Please Register/Activate - Intermittent 16684 - Shareware Version. To Decode all DTCs P0300 - 35-10 - Please Register/Activate - Intermittent 16685 - Cylinder 1: Misfire Detected P0301 - 35-10 - - - Intermittent Readiness: 0000 0000 ------------------------------------------------------------------------------- Address 03: ABS Brakes Labels: 4B0-614-517.LBL Controller: 4B0 614 517 G Component: ABS/ESP front 1728 Coding: 04275 Shop #: WSC 05311 VCID: 253D7297ACF9 No fault code found. ------------------------------------------------------------------------------- Address 08: Auto HVAC Labels: 3Bx-907-044.LBL Controller: 3B1 907 044 J Component: CLIMATRONIC B5GP 0004 Coding: 17000 Shop #: WSC 05311 VCID: 28237BA3DBEB 4 Faults Found: 00603 - Footwell/defroster Flap Positioning Motor (V85) 37-00 - Faulty 01271 - Positioning Motor for Temperature Flap (V68) 37-10 - Faulty - Intermittent 01272 - Positioning Motor for Central Flap (V70) 37-00 - Faulty 01274 - Air Flow Flap Positioning Motor (V71) 37-10 - Faulty - Intermittent ------------------------------------------------------------------------------- Address 15: Airbags Labels: 6Q0-909-605-VW5.LBL Controller: 1C0 909 605 C Component: 08 AIRBAG VW61 04 0001 Coding: 12344 Shop #: WSC 05311 VCID: 243B6F93A7C3 No fault code found. ------------------------------------------------------------------------------- Address 17: Instruments Labels: 3B0-920-xx5-17.LBL Controller: 3B0 920 827 Component: KOMBI+WEGFAHRSP VDO V06 Coding: 05125 Shop #: WSC 00080 VCID: E1B5A6877851 WVWZZZ3BZ2E335071 VWZ7Z0A4612546 No fault code found. ------------------------------------------------------------------------------- Address 19: CAN Gateway Labels: 6N0-909-901-19.LBL Controller: 6N0 909 901 Component: Gateway K<->CAN 0001 Coding: 00006 Shop #: WSC 05314 VCID: F093D3C3A3BB No fault code found. ------------------------------------------------------------------------------- Address 46: Central Conv. Labels: 1C0-959-799.LBL Controller: 1C0 959 799 B Component: 6Y Komfortgerát HLO 0003 Coding: 00258 Shop #: WSC 05311 VCID: 361FA5DB015F 2 Faults Found: 00912 - Window Regulator Switch; Front Left (E40) 27-10 - Implausible Signal - Intermittent 00930 - Locking Module for Central Locking; Rear Left (F222) 27-10 - Implausible Signal - Intermittent ------------------------------------------------------------------------------- Address 55: Xenon Range Labels: 4Z7-907-357.LBL Controller: 4Z7 907 357 Component: dynamische LWR D07 Coding: 00007 Shop #: WSC 00000 VCID: 047B0F130703 3 Faults Found: 01539 - Headlights Not Adjusted 35-00 - - 01534 - Control Circuit for Left Headlight Range Adjusting Motor (V48) 30-00 - Open or Short to Plus 00774 - Level Control System Sensor; Left Rear (G76) 28-10 - Short to Plus - Intermittent

Witam. Proszę o ocenę logów. Pierwsze logi w życiu. W razie potrzeby poprawie. Statycznie 002-003 http://vaglogi.pl/log-002_003_Em8AFuo.html Statycznie 003-032-001 http://vaglogi.pl/log-003_032_001_pVvar.html Dynamicznie 002-033 http://vaglogi.pl/log-002_033_J2GwCP.html Dynamicznie 020-115 http://vaglogi.pl/log-020_115_obTyzIm.html Dynamicznie 003-118 http://vaglogi.pl/log-003_118_0uD3B7.html Mam jeszcze coś takiego tylko czy zrobione poprawnie? Dynamicznie 090-091 http://vaglogi.pl/log-090_091_f6c4jQx.html Statycznie 090-091-093 http://vaglogi.pl/log-090_091_093_0Lpp00v.html

Witam. Panowie mam gdzieś wyciek oleju. Gdzieś nad chlodniczka oleju. Co tam może przepuszczać? Wydaje mi się ze mam tam jakiś plastik pęknie. Dodaje zdjęcia ale nie wiem czy będzie coś widać. Silnik 1.8t awt

Co do plynu musiał bym przejrzeć zlecenia napraw. Jeśli chodzi o pasek został właśnie wymieniony +sprzęgiełko. Dalej to samo. Mam wrażenie ze po tej wymianie napinacz paska drga jeszcze bardziej niż przed wymiana paska i sprzęgiełka.

Witam. Taki problem przy max. skręcie kierownicy. Pompa czy może kolo pasowe alternatora? A może jeszcze coś innego? 20190314_073653.mp4

Witam. Właśnie jestem po pierwszych 100 km trasy 1.8t awt z odpietą wtyczką. Nie zauważyłem różnicy jeśli chodzi o elastyczność, dynamikę i spalanie. Zobaczymy jak nabiję trochę więcej km.

Witam. Panowie bo chyba mi się szykuje wymiana dwumasy. Po wciśnięciu sprzęgła słychać stukanie. Do tego czasem szarpniecie przy wrzucaniu 1 lub R.Nasila się wszystko podczas jazdy w korkach. Jeżdżę paskiem b5 1.8t AWT w serii bez planów podkręcania. Komplet z AWX podejdzie do mojej maszyny czy nie kombinować i wsadzić od AWT? Jest jakaś różnica w kosztach między tymi zestawami? Pozdrawiam

U Mnie ten silnik siedzi w budzie Passata b5 fl, a na naszym forum o takich modach nikt nic nie pisze.

Rozumiem ze nie ma przeciwskazań?Nie pamiętam na której stronie tego wątku ale jakiś użytkownik awt-ka po odłączeniu wtyczki narzekał na brak elastyczności i dynamikę tak jak przy zwykłym 1.8. Z kolei na poprzedniej stronie Alan77 pisze ze jest ok. Dwie sprzeczne opinie, dlatego szukam więcej info.

Witam. Czy użytkuje ktoś 1.8t AWT z wymienionym napinaczem na taki bez wtyczki. Po lekturze wiem ze Alan77 się na to zdecydował i auto jeździ normalnie. Czy oprócz niego jest ktoś jeszcze po takiej zmianie?

Udało się! Dwa dni dłubania i sukces. Tak wygląda zabezpieczenie które odrazu wywaliłem. Radio trochę ucierpiało, ostatecznie jednak działa Jutro jeszcze czeka mnie walka z tapicerka drzwi, mam nadzieje ze będzie łatwiej . Dzięki za pomoc koledzy.

Uszkodze czy nie uszkodze? Sorry ze tak męczę ale nie chciał bym sobie narobić kosztów dlatego wolę być pewny.

Jutro spróbuję powalczyć z wizytownikiem. Udało się wysunąć lewa stronę radia na ok.1cm. Jutro będę walczył dalej. Rozumiem ze normalnie panel oddzielam od reszty odkrecajac cztery srubki tak jak na zdjęciu. Oddzielając bez odkręcania śrubek nie uszkodzenia radia?

Rzuci ktoś jeszcze pomysłem?

Ostatecznie załatwiłem sobie metalowe kluczyki. Ale nadal mam problem. Z prawej strony kluczyk działa. Po włożeniu czuć opór tak jak bym wciska sprężyne i radio ładnie się wysówa. Z lewej strony kluczyk jest luźny,radio nawet nie drgnie. No może wysówa się ale tylko na 0.5 cm i dalej nic. Próbowałem podważyć panel wkretakiem jednocześnie wypychajac ręką od srodka ale nic z tego. Radio podczas podwazania wkretakiem straciło podświetlanie lub całkiem nie dało się go włączyć. Czy panel radia jest zdejmowany? I jeszcze jedno pytanie. Czy wizytownik da rade wyciągnąć bez wyjecia radia? Może wtedy miał bym lepszy dostęp?

Witam wszystkich. Odgrzeje kotleta. Mam problem z wyjecie radia. Z panelem klimatronica poradziłem sobie bez problemu ale radia nie mogę ruszyć. Kluczyki dorobilem z karty, prawa strona ładnie się wysówa ale lewej ani rusz. Próbowałem wypchnąć radio od tyłu na sile ale nic z tego. Pomożecie?