mar_1981

Być może. Napisałem jak z trwałością. Prywatnie mam sporo kluczy Honiton, Proxon, Geko, trochę Jonnesway'a i do mojego użytku wystarczają. Ale grzechotkę warto patrzeć żeby była z "zapadka" do zmiany kierunku bo te z pokrętłem często niewygodne są do przełączenia jak ciasno.

Nic dobrego na temat NEO nie mogę powiedzieć. Kiedyś kupiono nam narzędzia tej firmy. Grzechotki rozleciały się szybko. Akurat pracuje przy budowie sieci trakcyjnych, linii energetycznych, podstacji, stacji transformatorowych itp. ale klucze używamy cały czas i próby nie wytrzymały.

Chciałbym Was ostrzec przed nie uczciwym sprzedawcą na naszym forum. 6 lutego 2020 roku kupiłem za pobraniem gwint od użytkownika hasahad. Gwint miał być sprawny, wraz z kompletem dokumentów, po regeneracji z zeszłym roku (więc jeszcze gwarancja powinna go obejmować). Po otrzymaniu zawieszenia 10 lutego i rozpakowaniu paczki okazało się że nie ma dokumentów. Po korespondencji Hasahad powiedział że zapomniał dołączyć ich do paczki więc już je wysłał listem do mnie. Zasugerowałem że lepiej by było poleconym ale...już wysłał zwykłym więc...trudno. Po dwóch tygodniach nie otrzymałem nadal dokumentów więc 25 lutego napisałem do niego że ich nadal nie ma. Odwiedziłem również pocztę swoją żeby sprawdzić czy gdzieś nie leży. Hasahad stwierdził że zwykły może tak długi iść więc...czekam nadal. W międzyczasie zamówiłem z AP osłony przeciwkurzowe i tuleje dolne bo okazało się że są wywalone...no cóż towar używany zdarza się. Po otrzymaniu części z Niemiec zacząłem rozbierać zawieszenie żeby wymienić osłony i poczyścić je dokładnie. Okazało się że dwa amortyzatory są niesprawne. Po odkręceniu poduch wsuneły się do środka. Piszę więc do hasahad (3 maraca) znowu o tej sytuacji i o tym że nadal nie dokumentów. Pojechał po pracy na pocztę i podobno okazało się że niby poczta dała d...py więc wysłał jeszcze raz priorytetem (na co znów zwróciłem mu uwagę że poleconym się wysyła takie rzeczy), a oczywiście o amortyzatorach był zdziwiony bo niby gwint w niemczech był na regeneracji...na co są dokumenty...których niestety nie dostałem od niego i stwierdził że należałoby reklamować usługę. No dobra, poczekam niech dojdą te dokumenty. 12 marca nadal nie było dokumentów więc napisałem do hasahad informację jak poniżej "Cześć chyba już się nie doczekam na te dokumenty. Po rozebraniu i wyczyszczeniu wszystkiego mamy taki bilans: Jeden amortyzator tył - szrot (regeneracja Nagengast 550zł, wKW 650 zł) Jeden amortyzator przód - szrot (regeneracja Nagengast 550 zł, w KW 650 zł) Tuleje dolne były szrot 189 zł za dwie sztuki zapłaciłem bo kupiłem. Osłony popękane 2 szt kupić musiałem kolejne 50 zł. Każdy kto regeneruje mówi żeby parami robić amortyzatory więc ... Nie opłacalne. Ogólnie jestem 1100 zł "w plecy". Prawda niestety jest taka że nie sprawdziłeś wogóle zawieszenia i sprzedałeś jako sprawne, albo wiedziałeś i pozbyłeś się kłopotu. Przykro, bo pierwszy raz taka sytuacja mi się trafiła, a staram się ufać kolegom z for na których byłem zarejestrowany jak miałem inny samochód i kupowałem jakąś część." W niedzielę 15.03 poprosiłem go o swoje dane ponieważ wyrzuciłem list przewozowy, bo chcę odesłać towar ponieważ jest niesprawny i nie kompletny (nie otrzymałem wszystkiego za co zapłaciłem). Do dnia dzisiejszego mimo że hasahad widze że loguje się na forum nie raczył się odezwał i mnie olał, a nadal wstawia mnóstwo rzeczy na forum i je sprzedaje. Ostrzegam bo sprzedaje rzeczy nie sprawdzone i w razie problemów nie ma kontaktu. Mam nadzieję że władze forum przyjrzą się sprawie. Ja już dziękuję temu panu mimo że prosiłem go żeby mi powiedział podczas sprzedaży prawdę ponieważ dosyć duża kwota była to dla mnie.

Dzięki

Jeszcze nie ma 20...dopiero w maju A tak na poważnie to dziwna sprawa bo znam starsze auta i nic się nie dzieje. Fakt jest jednak taki że muszę to zmienić i pytanie brzmi tak jak w pierwszym poście. A dopytam jeszcze...jak to się demontuje ?

Zauważyłem ostatnio dziwną rzecz. Jak na zdjęciu poniżej, chyba rozwarstwiły się lusterka zewnętrzne Myślałem na początku że są brudne ale po umyciu samochodu okazało się że to wina szkła. Dziwna sprawa że w tak szybkim czasie się tak zrobiło... Niech ktoś podpowie czy jest jakaś różnica w szkłach polift/przedlift - mam podgrzewane i z tą dzieloną przestrzenią. Może ktoś ma jakiś sprawdzony sklep gdzie to kupić bo na alle praktycznie dwóch producentów na sto aukcji. Miałem juz dużo samochodów, ale takiego czegoś jeszcze nie spotkałem...a niby Audi...przewaga dzięki technice...

Ostatnie pytanie. Czytam i mam straszny mętlik w głowie, mimo że patrzyłem 17 to spory wybór jest również 18'' więc również patrzę. Jedni piszą że pasują, inni że wystają poza obrys...podpowiedzcie...czy wejdą do mojego samochodu. 1. 18'', 8J, ET35 2. 18'', 7J, ET40 3. 18'', 8J ET 48 4. 17'', 7,5J, ET45 - mają bardzo ładne opony prawie nowe 235/45 ale czy nie za szerokie ? 4. Jakie optymalne opony i rozmiar felg do a4 b5??? Straszny galimatias jest w postach bo jedni piszą że przy 18'' 8J ET 30 - 35, a zaraz inni że przód wystaje albo tył obciera Szkoda wydawać kasę i zastać z problemem.

Przyznać się kto sprzątnął te felgi co podałem w poprzednim poście Proszę o jeszcze jedną podpowiedź. Nurtuje mnie kwestia prowadzenia auta na większych/szerszych kołach. Lata temu miałem e36 i pamiętam że na 225 walcu prowadzało po całej drodze w koleinach. Jaki optymalny rozmiar szukać żeby normalnie się prowadziło. Wiele felg 17 i 18 są 225, 235 i w górę. Nawet na forum kolega ma na sprzedaż 17'' ale nie wiem jak z prowadzeniem...

No właśnie te dwa modele felg nie porywają mnie. Te które mi się podobają kosztują kosmiczne pieniądze a te tańsze....średnio....myślę cały czas... Chyba 17'' czy 18'' to już teraz kwestia trafienia w ładny egzemplarz. Bardzo mi się rotory podobają....żeby te były bliżej... https://www.olx.pl/oferta/alufelgi-opony-lato-18-235-40-5x112-audi-CID5-IDDRErP.html#79f873686d tak "na oko" to są oryginały? Parametry wejdą do mnie? Muszę sprzedającego podpytać jakie są tam opony.

Dzięki panowie za podpowiedzi. Intryguje mnie cały czas temat że może by jednak 18'ki Wejdzie to to???? https://allegro.pl/oferta/audi-tt-a3-alufelgi-rotor-18-et42-8706481882 bo czytam na forum że przy tej szerokości już ciężko

Ładna B5'ka ale...na jednym ze zdjęć dupcia Sierry wygląda?

Pewnie w liczniku. U mnie tego błędu nie szło wogóle wykasować. Tutaj mały opis jak wymienić ten nieszczęsny sterownik. Wymiana sterownika ....a jak wyłączasz poduszkę pasażera to jakaś reakcja jest?

Artdz to zależy co Ci się podoba. My zrobiliśmy gładzie wszędzie oprócz poddasza i powiem szczerze że drugi raz bym gładzi nie zrobił. Warunek to ładne tynki. Wiele osób teraz nawet kupuje farby o strukturze surowego tynku. Z daleka nie widać że nie ma gładzi a z bliska ładna struktura jest.

Dwójka dlatego bo w ładnym stanie są Kolor samochodu mam srebrny więc raczej klasyczny kolor szukam żeby nie wyglądał jak szybcy i wściekli spod remizy 18 nie patrze bo samochodem codziennie dojeżdżam do pracy Bydgoszcz - Toruń, a drogi w miastach...wiecie jak wyglądają. Interesuje mnie też info czy wejdą i nie będą o nic obcierać. Czytam na temat szerokości i et w moim samochodzie i mam mętlik w głowie.

Witam, Od jakiegoś czasu noszę się z zamiarem wymiany felg na 17''. Szukam, oglądam i patrzę jak na B5 wyglądają różne felgi. Mam już gwint który czeka na montaż ale z 16'' średnio pewnie będzie wyglądać. Poniżej kilka felg które w moich okolicach znalazłem. Doradźcie które będą wyglądać fajnie na B5 w kombi? Pierwsze Drugie Trzecie Czwarte Piąte Na opony nie patrze bo pewnie na sezon maks są w ogłoszeniach. Najbardziej mi się podobają 5 i 3. Może coś nowego się trafi w okolicach...nie napalam się i cały czas oglądam w ogłoszeniach. Ogólnie szukam w okolicach żeby obejrzeć felgi. Średnio ogarniam jakie ET i szerokość dobrać żeby w miarę ładnie leżało. Z góry dzięki za opinie.

Możesz podesłać który zestaw żeby pasował w otwory bo przeglądam i zastanawiam się który będzie OK. Ori może skompletuje ale widzę że coraz ciężej do B5 o niektóre fanty.

Na portalu aukcyjnym jest rozpórka do A4 B5 tylko wpisane jest że nie wszystkie B5'ki mają uchwyty a ona jest ori AUDI. Ktoś ma jakieś zdjęcie jak te uchwyty wyglądają? To jest dolna czy górna rozpórka? https://allegro.pl/oferta/rozporka-wspornik-poprzeczny-kielichow-audi-a4-b5-7641283784

Takie samo pytanie zadałem kilka miesięcy temu i pewnie mój post jest poniżej gdzieś. Odpowiedź która się przewija to św. trójca: większy IC, wtryski i turbo. Później kat out (co akurat ja odpuszczam ze względu na przeglądy) i wstawiasz downpipe wyłączając sondę (w zależności od silnika), wtedy coś możesz zacząć rzeźbić z programem. O ile wtryski i turbo (chodzi mi o hybrydę na przykład lub większe) możesz odpuścić w zależności od mocy w jakie celujesz to IC już raczej nie bo będzie Ci "puchł" silnik w większe upały. Od razu mówię...IC mimo że zapewniają że jest do danego silnika i pasuje P&P to trzeba się namęczyć żeby to założyć. Powyższe to skondensowane informacje które mi przekazano. Reszta dokładnie jest na forum

Dziś doszły nowe prezenty...trochę je ogarnę i na wiosnę składanie

Nie BEXA bo ANB A4 B5 remontowałem teraz i tak z grubsza to części ok. 2000 tyś. dodatkowo pozostaje kwestia jak głowica wygląda. U mnie za zrobienie głowicy zapłaciłem 600 zł. Dodatkowo mówisz turbo...ok tysiąc, płyny, olej, i wszystko co wyjdzie dodatkowo (bo może tuleje wywalone i trzeba to robić) to kolejne koszty plus robota....ogólnie sporo kasy - licz ok. 5 tyś. Ja miałem to szczęście że za robotę nie płaciłem i ceny części miałem dobre bo po hurcie no i wiem że mam wszystko nowe i chce pojeździć kilka lat teraz. Ale jak piszesz że taki dojechany to chyba bym poszukał słupka "nowego". Mój pracownik teraz remontował 2.0 tfsi (przytarł go zatkany smok) to zapłacił za całość 10tyś.

Zdjęcia wygasły więc trochę odświeżę. Po kolei jeszcze raz. Na samym początku polecam odłączyć aku żeby przypadkiem nie przytulić jaśka. Zacznę od tego że ja miałem oryginalnie sterownik 8D0 959 655 J, a założyłem 8D0 959 655 TD który jest podobno odporniejszym zamiennikiem. Ale trzeba na koniec go w VAGu przeprogramować zgodnie ze swoim sterownikiem. 1. Wymontowujemy radio - tutaj zdjęć nie mam bo mam nie oryginalne więc wystarczyło za pomocą kluczyków je odblokować, wysunąć, wypiąć kostki i przewód antenowy i po sprawie. 2. Wysunąłem panel klimatyzacji i odpiąłem kostki. Spokojnie są idioto odporne i są oznaczone kolorami nie można pomylić Panel trzyma się na blaszkach które zaznaczyłem strzałkami. Dwie na górze i dwie od spodu. zdjęcia 1, 2 i 3 w albumie 3. Wypinamy ramkę która okala dookoła klimatronik i radio. Delikatnie ją ciągniemy bo trzyma się na zaczepach które niestety próby czasu nie zniosły i kilka się urwało i musiałem je ponownie przygrzać do ramki. Zdjęcie ze zdemontowaną ramką - powyżej 4. Naszym oczom ukarzą się śruby od popielniczki. Odkręcamy, odpinamy kostkę od podświetlenia i po sprawie. Zdjęcia niestety nie zrobiłem ale tego akurat nie można nie zauważyć i źle zrobić. 5. odpinamy osłonę lewarka od biegów. Trzyma się na zaczepach które wypinamy zaczynając od strony "ręcznego". Najłatwiej chyba włożyć ręką w mieszek i delikatnie pociągnąć. Blaszki widać na zdjęciu. Zdjęcie nr 6 w albumie 6. Następnie wyjmujemy popielniczkę tylną i pod nią odkręcamy nakrętki, kolejna jest pod osłoną plastikową pod podłokietnikiem i dwie symetrycznie po bokach pod zaślepkami widocznymi po maksymalnym odsunięciu foteli przednich do tyłu. UWAGA!!! Przy podnoszeniu całości najpierw odepnijcie wtyk OBD bo krótkie przewody ma. Zdjęcia 7, 8 i 11 w albumie 7. Żeby zdjąć osłonę ręcznego należy odpiąć zatyczkę plastikową pod rękojeścią. NIE CIĄGNĄĆ na siłę bo połamiecie. Zdjęcie nr 9 w albumie 8. Odpinamy ostrożnie kolejną plastikową osłonę przy włącznikach halogenów, odkręcamy wszystkie śrubki, wysuwamy przyciski od halogenów i podstawkę pod kubek 9. Po wszystkim powinna zejść osłona i taki widok macie jak na zdjęciu poniżej. Dodatkowo zdemontować należy dwa tunele powietrza przy sterowniku i wtedy macie swobodny dostęp do sterownika Zdjęcie nr 10 w albumie Mam nadzieję że nie zapomniałem o czymś bo już kilka tygodni temu to robiłem ale jakoś nie mogłem znaleźć wolnego czasu żeby to wrzucić. Zdjęcia nie chcą wejść na forum więc podaję odnośnik do katalogu ze zdjeciami na stronie fotosik i ustwiam zdjęcia jako publiczne żeby każdy mógł obejrzeć. Album ze zdjęciami

Dzięki

Czujniki nie oryginalne mam więc może zobaczę jak działają chociaż wolałbym oryginał. Gdzieś na forum czytałem że nie trzeba do stacyjki. Chłopaki podpinali pod pompę centralnego i pod OBD. Problemem będzie wiązka z kostkami bo zdjęcia wygasły i nie mam "wzoru", a ciężko dostać tą wiązke. Ale to temat na inny dział.

Udało się zdobyć pierwszą rzecz do PDC Teraz musze skompletować pozostałe bo ten zestaw dołożony czasami świruje.

Proszę podpowiedzcie co to za felga i czy podejdzie do A4 B5? Parametry: 18''; 8,5'' Zastanawiam się jak to będzie na B5 wyglądać.