Malinek110

Krzysku z dym deklem to dowalili zdrowo myślę że odzyska kopa. Samochód zakupiony od niepełnosprawnego znajomego czesto naprawy wyglądały tak że przyjeżdżali po samochód i przywozili do domu. Niedawno własnie cos kolo 2 tys wpakował i nie wiec co robili. Nie zachodził tym. Pompa była regenerowana w Bochni jakies 50 km od Tarnowa coś kolo 1000zł to wyniosło. Najlepsze miał takie urządzenie od gazowania i hamowania reczne dla niepełnosprawnych strasznie wygodne:) Jak bede to składał porobie zdjecia, pokaze wam Audiczke:) Tak apropo widze że jesteście tacy znachorzy tutaj od V6 TDI:) Wiesz co olej olejem ale strasznie duzo pali ale to zapewne wina czujnika takze złożymy autko i w sobote logi zrobimy:) Aha jak tipa logowac??

Kudłaty tak nowy typ bylem w ASO WV ale tylko zapytać o cene i są tylko nowe typy czyli całkiem wycofali stare ja miałem w silniku jeszcze serie:(. Wiesz co uszczelki w niebieskim opakowaniu podobno dobrej firmy, byly 2 półksiężyce tylko lipa bo nic tam nie dałem, myśle ze nie bedzie przypału. Co do oleju to nie powiem bo to brata furka ostatnio 1 litr dokupił. Z tymi wałkami mnie zaskoczyłeś ale miło wiec spoko:)

Krzyśku wielkie dzięki za odpowiedz kopułki zaworów już złożone:) Teraz czekam na odme. Tak jak mówiłeś kabel można zlutować bez problemu. Powiem tak autko jak dla mnie jedzie bo jedzie na pewno nie jest to jego cały potencjał. Problem był również taki że niekiedy samochód nie miał wolnych obrotów tzn miał ale w granicach 1100 obr min tip wtedy strasznie mieszał biegami. Myślę ze po naprawie tego czujnika wszystko wróci do normy. Walki rozrządu 2.5 v6 TDI forum3.jpg | malinek21 | Fotki, Zdjęcia, Obrazki Fotosik.pl Walki rozrządu 2.5 v6 TDI forum1.jpg | malinek21 | Fotki, Zdjęcia, Obrazki Fotosik.pl Przeciety kabel od czujnika NBF forum.jpg | malinek21 | Fotki, Zdjcia, Obrazki Fotosik.pl

Witam dziś zabrałem się za wymianę odmy, czyszczenie całego dolotu klapy gaszącej, wymianę uszczelek pod porywami zaworów. Po wymontowaniu odmy oczywiście starego typu znalazłem rok produkcji który wskazuje na to że jest to fabryczna odma:( Druga sprawa to że kabel od czujnika na 3 wtrysku był przycięty pokrywa zaworów do tego stopnia że jest całkowicie spłaszczony mało tego przewody czyli miedz są na wierzchu i stykaja sie razem i jeszcze ze szpilka od pokrywy:(. Teraz moje pytanie czy moge to po prostu zlutować?? czy przez lutowanie nie bedzie zakłamany pomiar czujnika?? Dziwi mnie to że nie było zadnego błedu na vagu. W AFN-nie jak włączyłem zapłon z wypieto wtyką mało tego że bład to swiece żarowe mrugały. Z góry dziękuje i pozdrawiam

Witam ostatnio brat zakupił s line 99r. 2.5 v6 tiptronic od znajomego. Pisze od razu że czytałem wiele postów na temat odmy, dlatego proszę nie krzyczcie od razu:). Po pierwsze dziwna sprawa czujnik wzniosu iglicy wchodzi do pokrywy zaworów przez taki specjalny gumowy koreczek widzę kabel na zewnątrz i niespodzianka jest normalnie przycięty pokrywa zaworów:(. ogólnie uszczelniacze kolo wtrysków do kosza mokre pokrywy zaworów. W sobotę robimy to właśnie i uszczelki pod pokrywami tylko teraz pytanie w pewnym poście widziałem jak koledze korek wlewu oleju podskakiwał a tu nic takiego. teraz nie wiem czy po prostu ciśnienie ucieka przez nieszczelności czy możne odma jest ok?? Z góry dziękuje

Witam musze kupic nowy rozrusznik znalazłem taki i mam pytanie czy podejdzie do silnika AFN 110 km.Z góry dzikeuje. rozrusznik avb passat b5 fl bora audi a4 a6 1.9tdi (3348321755) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. Najlepsze oferty na największej platformie handlowej.

Kurde a wiesz jak tam sytuacja z turbina jak tam kierowniczki. Jak turbo jest czyste i zaworek od turbiny sprawny to nawet jak masz 1200 obr silnik jest taki bardzo czuły na kazdy ruch pedałem gazu no a tym co sie dzieje przy 1800 obr to juz nie mówie;p

mysle że jak rozgrzejesz silnik to wystarczy 10 min aby wszystko ładnie zciekło ;p

zrób jak pisze grzegorzmen zajmie Ci to 10 min sprawdz układ dolotowy opaski łaćzniki gdzies zrobiła się mała dziurka nieszczelnośc którędy ucieka tlen niezbędny dla Twojej Kobyły;p

Może masz zasyfony MAp sensor czujnik znajdujący się w obudowie ECU spróbuj wyczyścić ten weżyk którym idzie powietrze do czujnika;p A poza tym nie rozumiem niby wszytko mechanicy sprawdzili i auto dalej nie fura powinieneś zaopatrzeć się w vaga zrobić logi przede wszystkim ciśnienie doładowania przepływka dawka paliwa i ustawienie pompy tak jak pisali o kacie jakby był zasyfiony do tego stopnia to turbo by sie nie kreciło i nie było by siśnienia musisz to sprawdzic \

Powiem Ci tak że na nowym turbo musi palić mniej chyba że ma jakąś wade fabryczną co jest wyjatkiem.

Widze że jestes nowy na forum ale zapewne zdążyłeś zauważyć że na poczatku powinieneś zrobić logi:) Tzn mozesz wrózyć z fusów i np wymienic najpierw turbo później N75 później przepływke a na samym końcy całe auto jak Ci nerwów i kasy braknie a tak 40 zł kabel troche czasu i radość z tego że naprawisz auto bezcenne;)

Na początek sprawdz jeszcze raz cały dolot możliwe że cooler w srodku sie czymś przytkał i dlatego wydobywa sie taki dzwięk. Sprawdz sobie ciśnienie doładowania za pomocą vaga czy pompuje Ci odpowiednio bo jak nie to bedzie cos przytkane.

Oczywiscie że jest to mozliwe lecz m oze byc tak że bedziesz jedził rok i nic sie nie stanie:) Jak jezdzisz w miare blisko domu to sie nie bój gorzej jak jechałbys gdzieś za granicę

Tzn jezdzic mozesz bo jesli samochód jezdzi a bład sie wyswietla to jest to bład sporadyczny który nie wpływa znacząco na prace silnika.Być moze przez chwilę był nieprawidłowy sygnał z owego czyjnika. Jednak musisz wziąć to pod uwage że jesli ten czujnik całkowicie ulegnie uszkodzeniu praca silnika bedzie niemozliwa ponieważ sygnał z tego czujnika jest podstawa do pracy silnika:) Jesli mozesz powiedz jak sprawuje sie silnik bo mysle o zakupie własnie b6 z tym silnikem. Jaki masz przebieg?

Kurde nie miałem nigdy doczynienia z turbiną od AWX ale ona jest minimalnie wieksza moze ma minimalnie wieksze smarowanie tzn ze wiecej oleju jest na walku turbiny.

W AFN mapsensor znajduje sie w obudowie ECU w dolocie jest wezyk orzez który leci powietrze do mapsensora;p

mam 19 lat i własnie skończyłem tachnikum turbo robiłem sam z młodszym bratem niech sie uczy.Sam dasz rade ale ktoś do pomocy sie przyda;p

N75 ma tykać bo jest to elektrozawór. Po podaniu napiecia na piny wytwarza sie pole elektromagnetyczne przyciagajace tłoczek w zaworku. Dlatego słychac klik. Radze podmienic N 75 jak jezdziłem na padnietym i przez to zabrudziłem turbo do tego stopnia ze całkowicie zapiekło łopatki kazde przyspieszenie notlauf.Wyczysciłem turbo wyciąłem kata nowy N75 nowe wezyki i autko asfalt zrywa prawie dosłownie;)

Zrób logi zobaczymy co i jak moze przez tą nowa pmpe poscisnienie jest inne i turbina złe ciśnienie robi.

Dokładnie po pierwsze błąd od przepływki po drugie w logach widać że jest padnieta

Tak jak pisałem jak czyściłeś jakims WD40 lub nafta to mogło nastapić spalanie stukowe wtedy jest taki twardy metaliczny dzwiek

Rzeczywiście turbo strasznie późno budzi sie do życia. Jaki masz przebieg moze kat zapchany albo turbo zawalone i ciężko geometria sie przestawia.

Po błędach ciężko coś stwierdzić na 100 % co innego gdybyś zrobił komplet logów,albo przynajmniej grupy ukazujące prace turbospreżarki.Bo z tego co widzę to własnie z doładowaniem bedzie problem.A zawór powinienies mieć miedzy turbem a chłodnicą zreszta zobaczysz gdzie idzie wezyk od gruchy.

Kurde ciężko stwierdzic. Jeśli psykałeś wd 40 to przy odpalaniu możesz słyszeć taką twarda pracę silnika tkz. spalanie stukowe. Ale to powinno byc przez chwilę.Oczywiście jest inna mozliwośc której Ci napewno nie życzę to że coś Ci wpadło.