matriw

Do pełni szczęścia potrzeba nam tylko zdjęć i szerokości felgi

@black4 Dzięki! nawet nie wiedziałem o istnieniu czegoś takiego! Z tego wynika ze 19' ET30 też podejdą @Orzech_007 Czekam z niecierpliwością

@Orzech_007 możesz podrzucić fotki jak to wyglada? Szczególnie czy nie wystaje poza rant nadkola?

Hej Panowie, zastanawiałem się nad felgami z S5 19" 8,5J i ET32 ale niestety nigdzie nie widzę takich używek jak bym chciał....dlatego znalazłem tzw, MAM A1 19" 8J w wersji ET30 i ET42. Z tego co słyszę dla bezpieczeństwa brać ET42, bo ET30 moze się okazać, ze będą wystawać nawet przy 235/35? Jakie dystanse wtedy byście proponowali? po 5mm PRZÓD i po 10mm tył? Czy jak zwykle-...to zależy

W zime rozumiałem dlaczego po dłuższej jeżdzie nawet ostrej temperatura nie dochodziła mi do 90. Ale teraz po długiej trasie jest to dziwne bo temperatura na zewnatrz jest grubo powyżej 0 a ja na zegarach nie mam 90. No i teraz juz widzę, ze chyba padł czujnik bo jeden pokazuje prawidłowe 90 a drugi 75.

Panowie czy to oznacza ze padł czujnik temperatury? Na zegarach mam tam 85, auto zaraz po trasie 150km, a na zewnątrz 25stopni

Wszystko się zgadza sprawdziłem właśnie

Tj jeśli sprawca niezidentyfikowany, to wg teryfikatora ale punktów brak? Nie ma jakiejś opłaty dodatkowej za niewskazanie?

No to teraz tylko zobacz jakie masz sprężyny teraz i jakie mają oznaczenie i można stwierdzić co wsadzili, aso podało ok

Hej Panowie, czy ktoś się orientuje jak może skończyć się sytuacja którą miałem dzisiaj: Na drodze dwupasmowej (dwa pasy w każdą stronę) na poboczu stoi fotoradar. pomiędzy pasami jest barierka - to znaczy była. Jechałem wiec sobie spokojnie w przeciwnym kierunku niż fotoradar, bo przecież "w moją nie strzela", aż tu nagle patrzę w lusterko i byłsk! Teoretycznie jest szansa że strzelił w auto którym jechałem bo jechałem na lewym pasie a barierki już nie było. Pytanie jakie konsekwencje tego mogą być. Oczywiście kierowcy nie wskażą, bo zdjęcie z tyłu, ale czy fotoradar może sobie tak strzelać na sąsiednie pasmo? No i czy w ogóle coś takiego może zostać uznane skoro od kierunku z którego jechałem, nie było znaków?

Jeśli stare sprężyny miałeś z paskiem filetowym i 2x szarym to tak. Sprawdź czy Twoja kategoria wagowa osi przedniej to PR-0JC. Ale po tylu km to już powinno troche opaśc :/

Dokładnie, chociaż jak mi wsadzili SACHSA na przód od 1BV to tez przez 2 dni wyglądał tak samo a teraz mam 67,5-68

Lotka poprawia wygląd, choć na pewno nie tak jak lotka w a3 8p, ale to chyba kwestia nachylenia szyby Felgi oczywiście wsadzę większe, ale pewnie w przyszłym roku... Szkoda mi aktualnych opon bo są w dobrym stanie i pchnąć je za grosze z felgami to nie interes

Jeździ się bardzo fajnie. Komfort taki sam jak w 1BA, a to jak auto się klei teraz do drogi i nie wychyla na boki to poezja Tylko te sprężyny Eibacha mnie wnerwiają bo tył sterczy 2cm wyżej niż przód :/ To zwykły Bilstein od 1BE. -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- MODY MODY MODY! W ostatnim czasie wpadł mi w rączki TUNER TV, który postanowiłem zamontować do swojej krowy. A z racji tego, że wiązka i wzmacniacze już dawno czekały, to wraz z Golem1 wzięliśmy się do roboty. Po 20 min faza rozbrojenia była zakończona. Okazało się że z prawej strony nie ma kabelków przy szybie i trzeba będzie lutować. Po kilku nieudanych próbach odłożyliśmy temat na kolejny weekend. Tydzień później udało się znaleźć magika, który w 3 min przylutował to bez wyjmowania szyby. Dla potomnych: Przewody na szybie od góry to: Czarny, żółty, czerwony i taka sama kolejność licząc od wypustki na wtyczce. (Serdecznie pozdrawiam uprzejmego Pana z jednej z aukcji na Allegro, który był łaskaw podejść do szyby którą sprzedawał i przedyktować mi jak idą kabelki i to za darmo! Jak się okazało (http://a4-klub.pl/index.php?/topic/304674-tuner-tv-w-naszych-a4/page-2#entry4925988) wzmacniacze, które kupiłem są od modelu do 10' ... i nie pasowały, a prawidłowych z końcówką C i J na allegro brak.....na ebay brak....wiec zamówiłem w ASO (kosmiczne ponad 6 stów, ale jak się powiedziało A to trzeba i B....po tygodniu przyszedł tylko prawy i przy okazji rozbierania auta w celu lutowania kabelków do szyby został on zamontowany. Niestety na jednym wzmacniaczu TV odbiera słabo....prawie w ogóle, wiec tylko poogladałem trochę TVP Warszawa (jak się nie zacinało), wiec kiedy przyjdzie mi drugi wzmacniacz to będę edytował tego posta, żeby pokazać efekty. Mały teaser...przyszło też to No i przyszedł znów czas na UPDATE, czyli było rezanko! Tym razem wpadły: -wiązki do zewnętrznych fotochromów (szkieł jeszcze nie zakupiłem) -ori lotka od S-Line którą wycinałem z kupionej klapy -pomalowane zostały zaciski z tyłu, żeby nie wyglądało głupio tylko z pomalowanymi przednimi....ale żałuję, że kupiłem tarcze Ferodo bez coatingu bo rdzewieją :/ -wpadło przyciemnianie szyb 80% -zakodowałem Audi Selective Drive Individual i co najważniejsze czuję różnice Wszystko oczywiście przy współpracy z Golem1 Efekty jak poniżej:

Ktoś to może potwierdzić? Bo wg mnie to R24 (choć wcześniej pisałem inaczej) jest chyba trochę inny - wiekszy i ma więcej wtyczek ___________________________________________________________________ Sam sobie potwierdzę Faktycznie, możesz mieć rację. Dla wyposażenia PR-QU1, PR-QV1/5/7/9 (czyli czegokolwiek co ma coś wspólnego z TV) po 2009 roku występują 3 tunery związane z TV (C, J i E) Schemat podłączenia wtyczki do *E to: 1 pin do Radia, 2 pin do TV

UPDATE: Wszystko działa...pin we wtyczce nie stykał Dla potomnych (których czeka lutowanie): Przewody na szybie od góry to: Czarny, żółty, czerwony i taka sama kolejność licząc od wypustki na wtyczce. (W razie czegoś mam namiar na gościa w Warszawie, który robi to bez wyjmowania szyby). Przewody we wtyczce 12PIN: 1. Zasilanie / 2. Masa / 3. Sygnał Odpowiem też na swoje pytania: 3. PYTANIE. Do którego obwodu wlutować R113. tego, który jest przy słupku C czy D Tego przy słupku C, bo i wzmacniacz ma tam być 4. PYTANIE. Jak podłączyć wzmacniacze do tunera skoro mamy różne kostki antenowe? W zielonej kostce podwójnej: Lewy wzmacniacz R113 - pin 1, Prawy wzmacniacz R112 - pin 2. Pojedyncza zielona idzie do MMI. Brązową olewamy. [Edited: Jednak nie olewamy ] Na samym wzmacniaczu J, TV prawie nie odbiera. Zobaczymy jak bezie jak przyjdzie też C.

Złe? W takim razie z lewej musi to być coś takiego: Grzegorz orientujesz się jaki dokładnie powinien być z lewej? Prawy co kupiłem jest ok? Kodowanie w Gateway to tylko zaznaczyłem 57 TV Tuner....zero reakcji.

Huston we've got a problem! ...ale do początku. Zakupione wzmaczniacze: 8K9035225G (prawy) 8K9035225E (lewy?)(nie zrobiłem mu zdjęcia ale wygląda tak jak na tej photoshopce) Tuner(Jedyny słuszny polecany na forum który obsługuje MPEG4: TUNER od A4 (oryginalny) bez MPEG4 Pierwszy problem to to, że polecany tuner cyfrowy (z końcówką C) jest inny niż ten montowany w seryjnie w A4 i wiązka którą zakupiłem w KUFATEC jest pod kostkę 20 pinową, a nie 12 jak w tym wzmacniaczu. Druga sprawa to to, że tuner polecany ma jeden podwójny wtyk antenowy (zielony) i dwa pojedyncze (zielony i brązowy), a oryginalny od A4 ma 2 podwójne wtyki antenowe (zielony i brązowy) oraz jeden pojedynczy (zielony). O ile schematy mnie nie mylą to z podłączeniem się do kostki (12pin) problemów nie ma, bo 3 kable, które muszę podpiąć to: Zasilanie, masa i sygnał i zajmują one pierwsze 3 piny (I to chyba nawet w tej kolejności) Światłowody podpinam tak: MMI(out) ->(in)TUNER_TV(out) -> (in)TUNER_Radiowy(out)->(in)MMI I tu zaczynają się problemy. 8K9035225E (lewy?) tak na prawdę mieści się w klapie i ma oznaczenie R24. i to właśnie tego podmieniłem (dotychczas miałem 8K9035225A z jednopinową wtyczką antenową) Lewy (R112) wygląda zupełnie inaczej i z tego co widzę nie ma w ogóle wyprowadzenia TV. Prawy natomiast wygląda tak: i ma oznaczenie R113 1. PYTANIE. Czy mam wszystkie tunery dobre? Czy lewy także muszę wymienić (i na jaki). 2. PYTANIE. Jak przylutować kabelki z R113 do tylnej szyby, bo mi się to nie udawało (cyna nie łapie) 3. PYTANIE. Do którego obwodu wlutować R113. tego, który jest przy słupku C czy D 4. PYTANIE. Jak podłączyć wzmacniacze do tunera skoro mamy różne kostki antenowe? (Podpowiedź) Z tego co wiem ze schematów z A6 4G i A4 B8 wynika: Pojedyncza zielona wtyczka zawsze w obu tunerach do MMI Przy podpięciu MMI nawet nie wstaje. A jak wstaje to się wyłącza po 2 sek. Jakieś sugestie?

Odpycha się w porządku-w porównaniu do serii to w ogóle jedzie, a nie się wlecze , ale czuć, że jest ograniczony właśnie ze względu na sprzęgło, bo zabawa zaczyna się dopiero od 3-go biegu i na 4 kończy Pierwsze dwa biegi są takie hmm..."tępe". Wiadomo, że to diesel i ten typ tak ma, jednakże czuć, że jeszcze coś oprócz przełożeń go trzyma. A sprzęgło odpukać jest w porządku, nic się nie dzieje, a już 30kkm zrobione. Mam nadzieję ze jeszcze 2 razy tyle przejeździ

Też mnie to wnerwia...pewnie przy kolejnej okazji kiedy auto będzie mogło stać tydzień w warsztacie, żeby poszły na malowanie proszkowe Przejrzyj temat Kodowania VCDS tam jest wszystko. Jeśli nie na pierwszej stronie to szukaj pod koniec

Masz rację, zaciski oczywiście też Dużo tekstu gdzieś umknęło. A widzisz, o tym nie wiedziałem. Jedyne co słyszałem, to że do jakiś tam 16" nie pasują, ale tym większa moja radość, ze chociaż trochę kasy będzie na inne mody

AUDI A4 B8 AVANT 2.0 TDI QUATTRO - Silnik CAGA - Skrzynia LRV (6+R) - Lakier LZ7L (Lava Grey) WYPOSAŻENIE: (w boldzie to co już grzebnięte/dołożone) Silnik i hamulce: - MOC 210 KM 430 NM (Nowe turbo od CAHA) - Start & Stop (wyłączony) - HAMULCE 320/300 mm Zimermann/Ferodo (Nowy komplet) Zawieszenie: - Sprężyny S-line (Przód) i Eibach Pro Kit (Tył) + odboje i amortyzatory od 1BE (Przód/Tył 670-680mm) Oświetlenie: - LAMPY PRZÓD BIXENON + LED (Osram Cool Blue Intense D3S) - ASYSTENT ŚWIATEŁ DROGOWYCH - HIGH BEAM ASSIST - DOSWIETLENIE ZAKRĘTÓW - TYLNE LAMPY LED/NEON POLIFT + SEMI DYNAMIC - COMING/LEAVING HOME - Oświetlenie wewnętrzne QQ1 (schowków, pokręteł nawiewów oraz przestrzeni nóg z regulacją) – LED - Podświetlenie przestrzeni przy otwartych drzwiach - LED - Podświetlenie tablicy rejestracyjnej – LED Wnętrze: - Klimatyzacja 3 strefowa - WENTYLACJA POSTOJOWA AUTA - KLIMATYZOWANY SCHOWEK - Czujnik wilgotności/jakości powietrza - Nawigacja MMI 3G HIGH ( MAPY 2016, PL MENU) - AUDI MMI INTERFEJS w schowku - Nagłośnienie BANG&OLUFSEN - Centralny zamek z domykaniem szyb - 4 x Elektryczne szyby + roleta na szyby boczne z tyłu - Czujniki parkowania przód i tył z wizualizacją na MMI - Kolorowy FIS - TEMPOMAT - GAUGE TEST / NEEDLE SWEEP - LAP TIMER - Lusterka wewnętrzne i zewnętrzne fotochrom - Kierownica skórzana multifunkcyjna, regulowana - Fotele skórzane, grzane - Podłokietnik z przodu i z tyłu - ISOFIX - Siatki na siedzeniach oraz schowki pod nimi + siatka w bagażniku - Tylna roleta bagażnika + siatka - Szyny do adaptacji przestrzeni bagażnika Inne: - Wyłącznik AIR BAG schowku - Lusterka zewnętrzne elektryczne, grzane i składane - Czujnik deszczu i światła - Podgrzewane dysze spryskiwaczy szyb - Elektroniczny hamulec ręczny - Immobiliser Koła: - Lato 19'' 225/40 - MAM A1 + Hankook Ventus S1 Evo2 K117 - Zima 17" 225/50 z Q5 + Continental WinterContact TS860 Fotki stare, jeszcze z ogłoszenia, ale przy ładniejszej pogodzie postaram się z updateować MODY: Niestety dopiero teraz (ale zawsze lepiej późno niż wcale) znalazłem czas aby pochwalić się swoim wozidłem, które zakupiłem już ponad rok temu. Przez ten czas trochę gratów w nim wymieniłem, a trochę dołożyłem. Miłej lektury Part 1 (05.2015): Zaraz po zakupie tego samego dnia wpadły kodowania wszystkiego co możliwe, czyli np. GAUGE TEST, LAP TIMER, DOŚWIETLANIE ZAKRĘTÓW, WENTYLACJA AUTA, wyłączenie START & STOP, OTWIERANIE I ZAMYKANIE OKIEN Z PILOTA, EMERGENCY FLASH LIGHT, EFEKTYWNOŚĆ ENERGETYCZNA, POZIOM AKUMULATORA, OBNIZANIE PRAWEGO LUSTERKA, wyłączenie OGRANICZNIKA PREDKOSCI DO OGLADANIA DVD, COMING/LEAVING HOME, ustawienie LOGO startowego na własne oraz montaż CB pod siedzeniem w schowku. Part 2 (06.2015): Auto trafiło na podnośnik, żeby je przygotować do jazdy bo nie ufam sprzedawcom i wtedy wpadło: - Oleje silnik + skrzynia + most z tyłu + płyn chłodniczy, - Filtry oleju + powietrza + pyłkowy, - Obsługa Klimy z manualnym czyszczeniem parownika - Komplet sprzęgła (ORI LUK) + wyprzęgnik + łożysko igiełkowe + wałek sprzęgłowy - Komplet rozrząd + pompa wody - Pasek wielorowkowy + napinacz + rolka - Klocki przód Part 3 (11.2015): Kolejny przegląd, czyli oleje i filtry i dodatkowo: - Czyszczenie EGR i przepustnicy + nowe uszczelki - pomimo ulepszonego wałka napędowego pompy olejowej zdecydowałem się dmuchać na zimne i go wymienić Part 4 (12.2015): Wpadły wlepy quattro na tyle drzwi. Skorzystałem z szablonów wektorowych dostępnych w necie, ale musiałem je trochę poprawić, ponieważ są one w starej wersji (górna krawędź daszka t nie jest na tej samej wysokości do górna krawędź literek). Part 5 (01.2016) - Nowy gateway (chyba końcówka AB) oraz lusterko pod HIGH BEAM ASSIST - Nowe żarniki Osram Cool Blue Intense - Nowe turbo od CAHA - Program w R-PERFORMANCE Part 6 (04.2016) Wizyta u wrclaguna i wpadły tylne lampy poliftowe LED/NEON z modułem SEMI DYNAMIC Part 7 (06.2016) Kolejny przegląd i tym razem wpadło: - Nowe jarzma + zaciski i większe tarcze z klockami (320mm) Zimmermann na przód i Ferodo (300) z klockami na tył + przewody elastyczne na przód - Sprężyny Eibach Pro Kit + Amortyzatory Billstein i odboje od 1BE - Przeguby zewnętrzne przód + lożyska kół - Tuleje wahacza + hokej + obsady stabilizatora - Klimatyzowany schowek Co więcej, nie będę musiał zmieniać zimowych kół/felg 16", bo zostało mi ze 2 mm luzu między obciążnikiem a zaciskiem Najnowsze foto: PLANY: - Tuner TV - DONE - Lotka/Progi S-Line - Felgi 19” w tym samym designie co obecne - DONE - Przyciemniane szyby - DONE - Lusterka boczne fotochrom - DONE - Gałka zmiany biegów z S3/4 - Zderzak tył S-Line lift i podwójny wyziew - Kosmiczne powłoki ochronne na lakier - DAB? nie, chyba jednak nie - 3G+ SIM GOOGLE? nie, z pewnoscią nie - elektryczna klapa …i to tyle

Panowie potrzebuję pilnie pomocy: Aktualnie mam: 1BA (0JG/0YL) chcę mieć: 1BE + Eibach(-30) Sprężynki już czekają, ale nie wiem, które amortyzatory kupić, tj mam problem z katalogiem IC. Czy ktoś mógłby mi potwierdzić, że wybrałem dobre amortyzatory do 1BE i swojej kategorii wagowej? _________________________________________________________________________________ Dla potomnych: amorki: -przód: 8T0413031AF -> Billstein 19-171616 -tył: 8T0513035M -> Billstein 19-171623 Po 1,5k km z odbojami od 1BE i sprężynami Eibacha do Q stoi: PRZÓD: 645-650mm TYŁ: 668-670mm Ogólnie tak jak @bodas zastanowiłbym się na miejscu innych mających Avanta w Q czy nie założyć zwykłych sprężyn od Avanta bez Q, albo ewentualnie dał na tył odboje od 1BV. Zobaczymy. Może się tył ugniecie, bo jak na razie trochę wyje

Zasadniczo biorac pod uwage budowe sprzęgła, to tak

Moje wypluło 210, korekcje dobre, dwumas nowy, a czasem szczególnie na zimnym budą zatrzęsie. Nie mówiąc juz o tym jak wtryski dają po uszach na zimnym, nazywa się to chyba problem z przedtryskiem, więc jak widzisz niby okay a jednak nie. Co więcej odczuwam to czasem podczas przyspieszania, że nie ma ochoty się bujnać do przodu. Spróbuj zalać czegoś na wytryski i zobacz czy tak samo drga po tym zabiegu. Z własnego doświadczenia wiem, że gdyby nie wkurzajace telepanie budą podczas ruszania nigdy nie pomyślałbym że poprzedni dwumas/sprzęgło było do wymiany. Wszelkie testy przechodził pomyślnie, czy to moje czy mechanika. Nie zajrzysz to się nie dowiesz - taka moja opinia