tomas2012

Kolego StoRK czy ty mówisz o tych gumach czy o tych

Otrzymałem zregenerowaną sprężarkę i wraz z nią niezbyt miłe informacje. Gdy sprężarka się zatrze należy ja wymienić na inna lub zregenerować a następnie oddać do warsztatu gdzie wykonają płukanie układu klimatyzacji które oscyluje się od 450zł a nawet do 1000zł za tą usługę i bardzo mało warsztatów się w tym specjalizuje. Należy także wymienić osuszacz 80zł i zawór zwrotny 6zł i po płukaniu zamontować kompresor osuszacz i zawór zwrotny a następnie sprawdzić szczelność układu i napełnić go za kolejne 150zł plus filtr kabinowy 60zł i przy okazji ozonowanie(odgrzybianie) ogółem taka impreza mnie kosztowała 1400zł :facepalm: Ważne gdy nie wykona się płukania i tych czynności o których pisałem wyżej po zamontowaniu nowego kompresora można go momentalnie zamienić w złom nie do użytku o zmarnować kupę pieniędzy ponieważ w układzie gdy zatrze się kompresor pozostawia po sobie w układzie opiłki. Druga ważna rzecz to nie należy jeździć autem z pustym układem bo skutki są jak u mnie katastrofalne :doh:

przy wymianie zawiech oglądałem gumowe odboje amortyzatora i wizualnie były ok ale czy mimo to może być coś nie tak z nimi? czy jest sposób w jaki można sprawdzić czy są sprawne?

w dniu dzisiejszym sprawdziłem czy to wina klocków, okazało się że luz był minimalny taki jak powinien być. Przy opuszczaniu auta lewarkiem tak zwanej żaby usłyszałem ten stuk i po kilku próbach podnoszenia i opuszczania usłyszałem ten stuk za każdym razem z drugiej strony nie było tego dźwięku wiec co udało mi się ustalić że to z lewej strony i jest zauważalne przy podnoszeniu i opuszczaniu na lewarku oraz przy zatrzymywaniu się oraz przy ruszaniu a także podczas skręcani na postoju (ale nie zawsze czasami i wyłącznie przy odpalonym silniku). Chciałem przypomnieć że zostało wszystko wymienione oprócz amortyzatorów i sprężyn ale na teście diagnostycznym wyszły bardzo dobrze oraz przekładnia jest nie zmieniana od nowości ale nie ma żadnych luzów i wycieków oraz posiada nowe drążki i końcówki. Co panowie zaradzicie na ten przypadek? :facepalm:

to jeżeli się okaże że jest tak jak mówisz to jak temu zaradzić?

nawet ni odwiedzam żadnego warsztatu bo w moich oczach to naciągacze a na stacji diagnostycznej stwierdzili ze przekładnia ale jak dla mnie i jednego z pięciu diagnostów to nie przekładnia też tak myślałem jak dziadek że to coś z hamulcami ale nie sprawdzałam i muszę tam zajrzeć ale czemu te klocki by się tak zachowywały? jak pisze dziadek, za cienkie tarcze czy czy lipne klocki?

Widzę że twoje zadanie panie karolasterka i sposób na zdobywanie tak dużej ilości postów to sprawdzanie ortografii :oklasky: Co mają błędy do zapamiętywania jak leży pasek Rzadko na którym warsztacie mechanicy są po studiach zazwyczaj po zawodówce a nawet nie i co ich wiedza w ortografii itp ma do wykonywania pracy mechanika Teraz przed wymiana rozrządu będę pytał na warsztacie czy znają zasady ortografii bo w ten sposób można sprawdzić czy dana osoba ma wiedzę na ten temat bo inaczej może zapomnieć jak pasek był prawidłowo i zacznie grzebać po forach nie daj borze napisze podst znajdzie się taki mądrala i się dowie tyle co o błędach ortograficznych. Na przyszłość daruj sobie tego typu posty bo tylko zaśmiecają forum, MIEJSCOWOŚĆ- JA WIEM GDZIE :-) czegos głupszego nie widziałem albo wstydzisz się że z zadupia pochodzisz gdzie ortografi sie nauczyłeś dziki której dorobiłeś się A4 z 95r sukces :oklasky:

Dzięki panowie teraz bez problemu uda się założyć

Witam drodzy koledzy w dniu wczorajszym zdemontowałem sprężarkę klimatyzacji, ściągnąłem pasek wielorowkowy a nie zrobiłem rysunku który pomógł by mi przy prawidłowym założeni. Byłem pewny ze znajdę taki schemat na naszym forum ale niestety nie znalazłem. Zwracam się z prośbom o udostępnienie takiego schematu dla silnika AVF przyda się mi i na pewno innym którym może się przytrafić taki amatorski błąd jak ja popełniłem lub tym co akurat pęknie pasek Pozdrawiam

Amortyzatory były sprawdzane na stacji diagnostyki i są w dobrym stanie. Został ta przeklęta przekładnia bo dźwięk tez pojawia się przy skręcaniu kołami na postoju ale nie zawsze i jakieś pół roku temu zaczeło ubywać mi płynu od wspomagania ale teraz już nie ubywa a dźwięk prześladuje nadal

Witam koledzy mam straszny problem od dłuższego czasu przy ruszaniu i przy hamowaniu słychać dziwny dźwięk (stuk, metaliczne tykanie....... ciężko opisać ) pierwszą diagnoza jaką mi zalecono to wymianę przedniego zawieszenia więc tak też zrobiłem wymieniłem całe kompletne przednie zawieszenie firmy Lemforder oraz przegubów , niestety po wymianie nadal występował ten dźwięk przy ruszaniu i hamowaniu zawieszenie nie było strasznie zużyte może ze trzy wahacze Kolejna rada fachowca i jego stwierdzenie to poduszki po silnikiem więc zakupiłem i wymieniłem owszem były rozje...... i zużyte na maksa bardziej się już nie da. Po wymianie tych poduszek dźwięk występował nadal więc wybrałem się do stacji diagnostyki i tam posprawdzali i stwierdzili że to wina gum tylnego stabilizatora i łączników tylnego stabilizatora więc zakupiłem i zamontowałem owszem łączniki nadawały się do wymiany ale niestety dźwięk jest nadal i mnie nęka pojechałem jeszcze raz na ta samą stację aby sprawdzili jeszcze raz tam mieli problem ze zdiagnozowaniem tego stuku bo już nie było na co zwalać bo prawie wszystko nowe i wymyślili ze to prawdopodobnie przekładnia kierownicza ale moim zdaniem i jednego z diagnostów tej stacji starego wyjadacza to dziwne że to przekładnia bo ten dźwięk występuje przy ruszaniu i hamowaniu. Panowie czy ktoś spotkał się z tego typu usterka i mam mądry pomysł co może być przyczyna tego nękającego mnie dźwięku bo nie chce mi się wydawać pieniędzy i bez efektu a regeneracja tej przekładni tez 500zł a do tej pory wydałem na usuniecie tej usterki około 3000zł i jak wydam kolejne 500zł na naprawę tej przekładni i problem nie zniknie to spale tą stacje kontroli i skończy się amatorszczyzna

Witam koledzy mam straszny problem od dłuższego czasu przy ruszaniu i przy hamowaniu słychać dziwny dźwięk (stuk, metaliczne tykanie....... ciężko opisać ) pierwszą diagnoza jaką mi zalecono to wymianę przedniego zawieszenia więc tak też zrobiłem wymieniłem całe przednie zawieszenie firmy Lemforder, niestety po wymianie nadal występował ten dźwięk przy ruszaniu i hamowaniu zawieszenie nie było strasznie zużyte może ze trzy wahacze Kolejna rada fachowca i jego stwierdzenie to poduszki po silnikiem więc zakupiłem i wymieniłem owszem były rozje...... i zużyte na maksa bardziej się już nie da. Po wymianie tych poduszek dźwięk występował nadal więc wybrałem się do stacji diagnostyki i tam posprawdzali i stwierdzili że to wina gum tylnego stabilizatora i łączników tylnego stabilizatora więc zakupiłem i zamontowałem owszem łączniki nadawały się do wymiany ale niestety dźwięk jest nadal i mnie nęka pojechałem jeszcze raz na ta samą stację aby sprawdzili jeszcze raz tam mieli problem ze zdiagnozowaniem tego stuku bo już nie było na co zwalać bo prawie wszystko nowe i wymyślili ze to prawdopodobnie przekładnia kierownicza ale moim zdaniem i jednego z diagnostów tej stacji starego wyjadacza to dziwne że to przekładnia bo ten dźwięk występuje przy ruszaniu i hamowaniu. Panowie czy ktoś spotkał się z tego typu usterka i mam mądry pomysł co może być przyczyna tego nękającego mnie dźwięku bo nie chce mi się wydawać pieniędzy i bez efektu a regeneracja tej przekładni tez 500zł a do tej pory wydałem na usuniecie tej usterki około 3000zł i jak wydam kolejne 500zł na naprawę tej przekładni i problem nie zniknie to spale tą stacje kontroli i skończy się amatorszczyzna :wink:

Witam w końcu zabrałem się za demontaż kompresora w celu naprawy sprzęgła co się okazało to nie tylko sprzęgło u mnie padło ale cały kompresor to szmelc tak stwierdził fachowiec który miał mi wymienić samo sprzęgło i polecił mi zakup nowego po rozeznaniu się znalazłem nowa sprężarkę za 1200zł ale niestety nie śpię na pieniądzach więc zdecydowałem się na regeneracje za 550zł na oryginalnych podzespołach Denso z gwarancja na 1 rok Dam znać jak sprężarka wróci i zamontuje ją z powrotem i uruchomię w końcu klimę bo gorąco jak w piekle :grin:

Witam udało ci się wyszukać gdzie można w Szczecinie zregenerować przekładnie Pozdrawiam

ok na pewno się odezw tylko chwilowo brak czasu i kasy ale na prezełomie tygodnia to zrobię i się odezwę

byłem w warsztacie który zajmuje się naprawą klimatyzacji stwierdzili ewidentnie sprzęgło klimatyzacji dogadałem się z nimi ze sam zdemontuje kompresor i im przywiozę a oni mi wymienią te sprzęgło a ja ponownie je zamontuje. Dam znać jak to zrobię, nie wiem czy zauważyłeś na forach często gęsto siedzą użytkownicy którzy prowadzą warsztaty i sami żerują na wiedzy która jest zgromadzona w internecie na forach ale swoją wiedzą nie chcą się podzielić tylko się mądrują i zniechęcając do napraw samemu namawiają do korzystania z takich warsztatów którzy oni posiadają i gdzie zamiast wymiany sprzęgła i skasowania 300zł na wkręcają że kompresor cały rozsypany i trzeba za regeneracje zabulić 700zł plus montaż demontaż i 1000zł trzeba fiknąć dlatego też wole sam zdiagnozować problem bo nie spotkałem się jeszcze z warsztatem gdzie nie naciągają oni z tego żyją, może są warsztaty które są uczciwe ale jest ich niewielu, nawet tam gdzie teraz zamierzam wymienić te sprzęgło tez już próbowali mnie naciągnąć bo myśleli ze jestem łeb co nie wie co ile kosztuje, wyskoczył mi że 300zł naprawa tego sprzęgła(na to się zgadzam bo same sprzęgło na allegro kosztuje 330zł)+ 150zł demontaż i montaż i co najlepsze wyskoczył mi 150zł za spuszczenie czynnika z klimy bez nabijania to już osobno trzeba zabulić, ale ja i tak mam pusta klimę bo ostatnio byłem nabić bo było podejrzenie że nie dział bo jest pusta i tak też się okazało była pusta ale okazało się że i kompresor padnięty więc gościu spuścił spowrotem czynnik do swojej maszyny i za nabicie i spuszczenie skasował mnie tylko 50zł i to się nazywa uczciwy typ bo inni za takie sprawdzenie chcieli nawet 200zł gdzie w przypadku gdy czynnik jest odzyskiwany można go powtórnie nabić innemu użytkownikowi ale co począć tak działąją warsztaty zarabiają na niewiedzy ludu,

ja osobiście się na tym nie znam czytałem dużo po forach i tak by pasowało na to sprzęgło ale wystawiłem także posta na elektrodzie i oto rezultat http://www.elektroda.pl/rtvforum/viewtopic.php?t=2300489&highlight= ---------- Post dopisany at 12:12 ---------- Poprzedni post napisany at 12:12 ---------- ja osobiście się na tym nie znam czytałem dużo po forach i tak by pasowało na to sprzęgło ale wystawiłem także posta na elektrodzie i oto rezultat http://www.elektroda.pl/rtvforum/viewtopic.php?t=2300489&highlight=

Ogólnie wtyczka pasuje bo sprawdzałem tylko jak wygląda sprawa czy spełni swoje zastosownie w moim aucie.

Witam mam uszkodzony zaworek N75 o numerze 8E0 906 627 C, znajomy fachmen zaproponował mi zaworek o innych oznaczeniach (1J0 906 627 A) i powiedział ze będzie wszystko grało jak trzeba proszę o rade czy mogę go zamontować czy zakupić taki sam jak był Pozdrawiam

objawy są następujące Econ świeci stale nie da rady go wyłączyć, wiatrak się nie załącza pojawił się błąd 00819 - High Pressure Sensor (G65)---wymiany czujnik ciśnienia G65 w chłodnicy klimy 07-10 - Signal to Low - Intermittent--Sygnał niski - Przerywany w pierwszej kolejności niepotrzebnie wymieniłem czujnik G65 bo okazał się dobry następnie pojechałem na sprawdzenie szczelności klimy i okazało się że jest pusta więc ją nabiłem i po uruchomieniu nadal świeci ECON wiatrak nie działa i kompresor się nie załącza raczej wszystko wskazuje na wadę kompresor prawdo podobnie sprzęgło z tego co udało mi się ustalić jak sprawdzić czy jest sprawne to podczas pracującego silnika powinna kręcić się jednocześnie koło i sztanga na której jest zamontowane jeżeli się nie kręci to sprzęgło do wymiany. Czy to jest prawidłowa próba zdiagnozowania awarii tego sprzęgł czy na coś innego trzeba zwrócić uwagę? Oznaczenie mojego kompresora 8E0 260 805 BA Na allegro udało mi się znaleźdź tylko taki odpowiednik za 340zł http://allegro.pl/sprzeglo-sprezarka-klimatyzacji-audi-denso-8e0-i2332301069.html w Focie chcieli 600zł serwis oczywiście odpuściłem bo tam nie ma po co iść z racji przegiętych cen, regeneracja całego kompresora 700zł i jak nowy to jaki sens kupować w focie lub nie daj boże w servisie. jeśli ktoś zna namiar na tańszą opcje prosił bym o info Pozdrawiam

Witam mam problem z klimatyzacją, mianowicie kompresor się nie załącza, po przeczytanych postach innych użytkowników stawiam na sprzęgło kompresora bo są podobne objawy. Temat dotyczy Audi A4 B6 1,9TDI 130KM AVF nie mogę nigdzie dostać tego sprzęgła prócz oczywiście serwisu na allegro są ale nie do tego kompresora czy ktoś może dać namiar na miejsc gdzie mogę to zakupić. Jeszcze jedno jak mogę się upewnić ze to na 100% sprzęgło kompresora padło czy da rade bez jego demontażu poznać czy to jest na pewno ta usterka, jeśli ktoś dysponuje zdjęciami uszkodzonego sprzęgła dużo by mi pomogło Z góry dziękuje za pomoc

Dzięki kolego za podpowiedz na pewno przydatna

Witam niebawem zamierzam wymienić zawieszenie w mojej Audi A4 B6 2004r 130km na nowe firmy Lemfordera, prosił bym o wskazówki co do tej wymiany na co zwrócić uwagę na jakie przeszkody mogę się nadziać i jak je rozwiązać, oraz jakich błędów unikać żeby z nowego zawieszenia po tygodniu nie stał się zużyty przez zły montaż Z góry dziękuje za podpowiedzi

co do pracy silnika to w porównaniu jest duża różnica miedzy moim a innym takim samym autem tj. mój jest przymulony nie wkręca się tak jak tren drugi

Witam ostatnimi czasu próbuje wykryć przyczynę dlaczego moje auto w porównaniu z innym autem o tym samym silniku lepiej się wkręca, robiłem logi i wszystko było okej, więc wykonałem pomiar ciśnienia i wyszedł następująco 1 cylinder 30 bar 2 cylinder 30 bar 3 cylinder 30 bar 4 cylinder 24 bar nie pokoi mi ten czwarty cylinder, i chciałem dodać że wiem o tym że powinno się robić pomiar na zimnym silniku ale niestety nie miałem takiej możliwości i wykonałem to na rozgrzanym prosił bym o opinie na ten temat