tomas2012

ok robi się : A4fan: ---------- Post dopisany at 17:31 ---------- Poprzedni post napisany at 12:48 ---------- oto i logi statyczne które sobie życzyliście: Grupy: 000,001,003 - http://vaglog.rtnet.pl/tomask2012_82646.html Grupy: 004,007,013 - http://vaglog.rtnet.pl/tomask2012_82647.html Grupy: 018,023 - http://vaglog.rtnet.pl/tomask2012_82648.html Grupy: 003 - http://vaglog.rtnet.pl/tomask2012_82649.html Grupy: 011 - http://vaglog.rtnet.pl/tomask2012_82650.html ---------- Post dopisany at 17:31 ---------- Poprzedni post napisany at 17:31 ---------- oto i logi statyczne które sobie życzyliście: Grupy: 000,001,003 - http://vaglog.rtnet.pl/tomask2012_82646.html Grupy: 004,007,013 - http://vaglog.rtnet.pl/tomask2012_82647.html Grupy: 018,023 - http://vaglog.rtnet.pl/tomask2012_82648.html Grupy: 003 - http://vaglog.rtnet.pl/tomask2012_82649.html Grupy: 011 - http://vaglog.rtnet.pl/tomask2012_82650.html ---------- Post dopisany 29-04-2012 at 20:28 ---------- Poprzedni post napisany 27-04-2012 at 17:31 ---------- Jak tam diagnoza panowie czy ktoś się wypowie na ten temat ---------- Post dopisany at 20:28 ---------- Poprzedni post napisany at 20:28 ---------- Jak tam diagnoza panowie czy ktoś się wypowie na ten temat

oto logi statyczne: Grupy: 003 - http://vaglog.rtnet.pl/tomask2012_82389.html Grupy: 010 - http://vaglog.rtnet.pl/tomask2012_82390.html Grupy: 011,011 - http://vaglog.rtnet.pl/tomask2012_82391.html Grupy: 001 - http://vaglog.rtnet.pl/tomask2012_82392.html Grupy: 003 - http://vaglog.rtnet.pl/tomask2012_82393.html Grupy: 004 - http://vaglog.rtnet.pl/tomask2012_82394.html Grupy: 000,000 - http://vaglog.rtnet.pl/tomask2012_82395.html ---------- Post dopisany 26-04-2012 at 07:44 ---------- Poprzedni post napisany 25-04-2012 at 17:04 ---------- ---------- Post dopisany at 18:22 ---------- Poprzedni post napisany at 07:44 ---------- ---------- Post dopisany at 18:22 ---------- Poprzedni post napisany at 18:22 ---------- ---------- Post dopisany 27-04-2012 at 11:50 ---------- Poprzedni post napisany 26-04-2012 at 18:22 ---------- Czekam na rady fachowców czy jest ktoś kto może mi pomóc i przeanalizuje logi i się wypowie? ---------- Post dopisany at 11:50 ---------- Poprzedni post napisany at 11:50 ---------- Czekam na rady fachowców czy jest ktoś kto może mi pomóc i przeanalizuje logi i się wypowie?

Vag-Comem nie da rady sprawdzić kompresji? (domyślam się że nie da rady) ---------- Post dopisany at 09:22 ---------- Poprzedni post napisany at 09:22 ---------- logi były robione na czwartym biegu

logi były robione na czwartym biegu ---------- Post dopisany at 22:01 ---------- Poprzedni post napisany at 21:52 ---------- Vagiem nie dam rady sprawdzić ciśnienia? ---------- Post dopisany at 22:19 ---------- Poprzedni post napisany at 22:01 ---------- cisnienia tj. kompresji

ten będzie działał Grupy: 011,011,011,011 - http://vaglog.rtnet.pl/tomask2012_82211.html nie porównywałem na przyśpieszenie

Przebieg na tym samym poziomie tj. 300tys. km rocznik ten sam 2004r. różnica w skrzyniach tj. ja mam manualną 6 biegową a on multitronic i ma EGR z chłodnica spalin a ja bez i ja miałem rok temu regenerowana turbinę, i mowa o wkręcaniu na postoju a nie podczas jazdy logi kolegi auta które lepiej się wkręca Grupy: 003,003 - http://vaglog.rtnet.pl/tomask2012_82209.html Grupy: 011,011,011,011 - http://vaglog.rtnet.pl/tomask2012_82210.htm

Różnica jest zauważalna nie tylko przeze mnie, kolega kupił auto niedawno i nic nie wie na temat czy to auto ma chipa, jak mogę to sprawdzić?

okej koledzy jutro zrobię ta synchronizację i dam znać czy jest poprawa ---------- Post dopisany 24-04-2012 at 14:53 ---------- Poprzedni post napisany 23-04-2012 at 21:59 ---------- synchronizacja zakończona sukcesem Grupy: 000 - http://vaglog.rtnet.pl/tomask2012_82191.html Grupy: 001,003,004 - http://vaglog.rtnet.pl/tomask2012_82192.html Grupy: 008,010,011 - http://vaglog.rtnet.pl/tomask2012_82193.html ale silnik nadal z deczka przymulony ma ktoś pomysł co może być jeszcze powodem? gdzie szukać przyczyny?

Witam drodzy koledzy proszę o analizę logów Grupy: 000 - http://vaglog.rtnet.pl/tomask2012_82191.html Grupy: 001,003,004 - http://vaglog.rtnet.pl/tomask2012_82192.html Grupy: 008,010,011 - http://vaglog.rtnet.pl/tomask2012_82193.html auto w porównaniu do innego tego samego typu silnika słabiej się wkręca na obroty jest mniej dynamiczny poszukuje przyczyny

Mowa o lekkim przymuleni przy wkręcaniu się obrotów bo porównywałem z innym takim samym silnikiem i tamten był żwawszy niż mój Szczerze mówiąc nie wiem w jakim jest stanie wałek. Jak można sprawdzić w jakim jest stanie? domyślam się ze trzeba odkręcić górna pokrywę i na co tam trzeba zwrócić uwagę?

ok już wiem jak to zrobić http://a4-klub.pl/vb/showthread.php?t=60993&highlight=synchronizacja a czy te rozjechanie kątu synchronizacji ma wpływ na lekkie zamulenie?

na blacie temperatura była taka jak powinna podczas logów czyli 90 ---------- Post dopisany at 19:52 ---------- Poprzedni post napisany at 19:48 ---------- a co do tergo ''rozjechany kąt synchronizacji'' mógł bym prosić jaśniej abym mógł coś poszukać na ten temat

oto logi dynamiczne: Grupy: 001,003,004 - http://vaglog.rtnet.pl/tomask2012_82044.html Grupy: 008,010,011 - http://vaglog.rtnet.pl/tomask2012_82046.html na moje oko (laika) chyba coś z przepływką jest nie tak ale oczekuje na rade ekspertów w tych sprawach:wink:

Witam proszę o analizę logów: Grupy: 003,003 - http://vaglog.rtnet.pl/tomask2012_81181.html Grupy: 011 - http://vaglog.rtnet.pl/tomask2012_81180.html Grupy: 011 - http://vaglog.rtnet.pl/tomask2012_81497.html dokonałem wymiany węży podciśnieniowy bo były zepsuty oraz zaworek zwrotny był do wymiany i po tej wymianie chciałbym wiedzieć czy turbo działa poprawnie? auto zbiera się lepiej ale i tak coś jeszcze jest nie tak bo porównywałem z innym autem o tych samych oznaczeniach i chodzi lepiej niż u mnie, sprawdzałem wtryski są w stanie bdb, turbo mam po regeneracji niecały rok temu , nie posiadam katalizatora, EGR był czyszczony co może powodować jeszcze lekkie zamulenie, bo znajomy ma taki sam silnik turbo z przebiegiem około 300tys. km i lepiej się wkręca niż mój Z góry dziękuje za pomoc w tej sprawie

do naprawy? to co w nim padło? jakie koszta naprawy takiego sterownika i gdzie to można zrobić? czy do wymiany lepiej?

skasowałem tylko że to już drugi raz mi się zdarzyło

Witam po raz drugi włączył mi się tryb awaryjny mojej skrzyni Multi na fisie wszystkie literki się paliły na czerwono skrzynia pracowała poprawnie( podczas tego trybu) proszę o pomoc a analizie tych błędów 17095 - Transmission Fluid Temp Sensor (G93): Implausible Signal P0711 - 000 - - 18185 - Hydraulic Pressure Sensor 2 (G194): Implausible Signal P1777 - 000 - - Intermittent Z góry dziękuje za pomoc

czyli że co z turbina wszystko w porzątku działa prawidłowo

a w jaki sposób to sprawdzić?

proszę bardzo oto i logi dynamiczne Grupy: 011 - http://vaglog.rtnet.pl/tomask2012_81497.html nie jestem ekspertem bardzie laikiem w odczycie tych logów i nie wiem czy można to nazwać przeładowaniem, co do podciśnień to wszystkie węże zostały wymienione na nowe wraz z zaworkiem zwrotnym reszta sprawna. Dla porównania wykonałem logi u kolegi w aucie ma ten sam silnik tylko w multi i jego auto całkiem inaczej pracuje lepiej się wkręca turbina wydaje dźwięk (gwizda) a mój w porównaniu do jego jest z deczka zamulony i ja mam turbo po regeneracji a ona z przebiegiem 300tys. co może być powodem tego zamulenia? logi kolegi Grupy: 011 - http://vaglog.rtnet.pl/tomask2012_81498.html

Witam mam problem z klimatyzacja która przestała działać. Na klimatroniku zapalana jest cały czas kontrolka ECON i nie da się jej wyłączyć ( tylko po skasowaniu błędu klima załącza się na parę sekund i znowu to samo ECON) w pierwszej kolejności sprawdziłem przewód i jest cały, także przeczyściłem styki. Następnie zakupiłem G65 i wymieniłem i nadal to samo pojawiają się błędy 00819 - High Pressure Sensor (G65)-wysoki czujnik ciśnienia 07-10 - Signal to Low - Intermittent-Sygnał niski - Przerywany 01312 - Powertrain Data Bus-napędowy dane autobus 79-00 - Please Check Fault Codes-Proszę sprawdzić kody błędów wykonałem także pomiar: http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/32b502212252c8db.html nie wiem czy są wykonane prawidłowo bo klimatyzacji nie da się włączyć cały czas jest ECON Proszę o pomoc w tym temacie

Witam proszę o analizę logów: Grupy: 003,003 - http://vaglog.rtnet.pl/tomask2012_81181.html Grupy: 011 - http://vaglog.rtnet.pl/tomask2012_81180.html dokonałem wymiany węży podciśnieniowy bo były zepsuty oraz zaworek zwrotny był do wymiany i po tej wymianie chciałbym wiedzieć czy turbo działa poprawnie? bo ostatnio nie wyglądało to za dobrze Z góry dziękuje za pomoc w tej sprawie

Witam czy ta procedura o której pisze spanky dotyczy także Audi A4 B6 Pozdrawiam

dziękuje kolego ZuKeRs za dobrą podpowiedz bo to jest niezłe spostrzeżenie na pewno wezmę to pod uwagę

Witam temat dotyczy układu podciśnień w audi A4 B6 130KM. Po wykonanych logów wyszło że w moim autku jest coś nie tak z podciśnieniem, więc zabrałem się za sprawdzenie węży, okazało sie że jeden wąż był przetarty więc wymieniłem ale wszystkie na nowe tylko że zastosowałem wężyk o średnicy 1mm większy (obsadzone są ciasno nie maja luzu i nie wypadają z miejsc w których maja być) 1. Czy to ma jakiś wpływ na poprawne działanie układu podciśnień ? Druga usterką w moim układzie był ułamany kruciec w zaworku 8E0906627C wiec go zakleiłem poxipolem. 2. W jaki sposób można sprawdź czy zaworki podciśnieniowe działają sprawnie?( mowa o zaworku 8E0906628C lub 8E0906627C i innych tego typu) Z tego co się orientuje w razie uszkodzenia jednego z tych zaworków nie daje znać komputer w postaci błędów w VAG-COMie? Czy się mylę?(sam tego nie wymyśliłem słyszałem od jednego fachury ) Schemat podciśnień dla zainteresowanych Z góry dziękuje za pomoc w tym temacie