HK416

Z tego co opisałeś wnioskuję że jest uszkodzony wahacz dolny( przedni) zwany potocznie nośnym. A najlepiej pojedz do mechanika i niech ci sprawdzą całe zawieszenie. Chyba że sam to uczynisz podnosząc samochód lub wystarczy tylko to kolo które puka i szarpniesz koło do góry, jak jest nośny wyrąbany to poczujesz luz.

A może wyrąbana szklanka albo wałek rozrządu, ja bym najpierw sprawdził to, bo to jest proste, otwierasz dekiel zaworów i zaglądasz do środka, tam wszystko widać szklanki oraz zobaczysz w jakim stanie jest wałek.

to juz masz odpowiedz

a jak gasisz samochód to jest taki walniecie?

będzię co raz gorzej, silnikiem bedzie telepać coraz bardziej, jak sa wyrobione delikatnie to mozesz to jeszcze uratować jak napisałem wyżej, bo pózniej to możesz wymienić głowicę. ---------- Post added at 14:27 ---------- Previous post was at 14:26 ---------- przy 220 tys nie wystepują takie problemy

wihajster do póki mieszczą się w granicach tolerancji to uważam ze są w porzo, poza tym napewno silnik ma przebieg 300 tys jak nie lepiej wiec taka rozbieżność jest możliwa

Tak oczywiscie za kazdym razem trzeba wymieniac uszczelki na pompkach jak się je wyjmuje z silnika.

Zerknąłem na ten twoj wykres i dawki wtrysków masz w porządku, czyli pompowtryski działają dobrze.

wyciągasz pompowtrysk i zaglądasz do środka głowicy, możesz wsadzic tam palec i pomacac po gładzi jak pod popaluchem poczujesz nierówności to problem czyli jest wyrobione, na oko też widać będzie takie wyżłobienie. Dawki sprawdza się VAG lub VAS . Naprawa nastepująca. Jak gniazda nie są mocno wyrąbane to mozna delikatnie papierkiem szciernym przejechac te wyżłobienia zniwelowac to, założyć nowy komplet uszczelek na pompowtrysk obowiązkowa najlepiej oryginał bo reszta nadaje się do du...., znam to z praktyki, regulacja popowtrysków i powinno smigać jeszcze przez długi czas. Jak są mocno wyrąbane gniazda no to nowa głowica. Ta pierwsza opcja w Wawie kosztuje około 500-550 z częsciami i robocizną ta druga z głowicą to jak się domyślasz o wiele drożej grubo ponad 1000zł. Szkoda że nie mieszkasz w wawie to bym ci pomogł.

podcisnienie do sztangi tez masz? ---------- Post added at 13:53 ---------- Previous post was at 13:50 ---------- jezeli wszystkie rurki masz w porządku i sztanga czy grucha chodzi w pełnym zakresie to sprawdz zaworek.

Mam pytanie. Turbo przeładowuje czy nie doładowuje? Owszem kolega ma rację turbiny w WV mają tendencję do zapiekania się w środku po prostu zbiera się nagar. Zobacz czy grucha na turbo pracuje i czy w pełnym zakresie, jeżeli się przycina to jest zatarte.

Witam.Sprawdż dawkę wtryskiwaczy. Mogą być wyrobione gniazda pompowtryskiwaczy, dla tego na ciepłym telepie silnikiem. Na co dzień mam do czynienie z tymi silnikami jest to częsta przypadłość szczególnie jak samochód ma duży przebieg. ---------- Post added at 10:06 ---------- Previous post was at 10:00 ---------- nie zawsze VAG czy VAS wykazuje błąd czujnika płynu chłodzącego więc warto sprawdzić, również warto sprawdzić zaworek który znajduje się na filtrze paliwa, jeżeli nie jest szczelny to wiadomo paliwo może się cofać chociaż jest to przypadłość 2.5 TDI ale sprawdzic można