Skocz do zawartości

Adam-Lewian

Pasjonat
 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Postów

    386

  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

 Typ zawartości 

Treść opublikowana przez Adam-Lewian

  1. Adam-Lewian
    Niekoniecznie Bardzo często łączy się Ferodo DS z gładkimi OZ i daje to super efekt Nie gorszy niż OZ Sport z Ferodo Premier.
  2. Adam-Lewian
    Taak, bo tarcze się wyginają
  3. Adam-Lewian
    Zimmermannn + Ferodo, info na priv
  4. Adam-Lewian
    Montaż do poprawy
  5. Adam-Lewian
    Dość świeża sprawa bo ma dopiero kilka miesięcy, przetestowaliśmy na razie w 3 autach w tym w BMW F10 czyli jednym z najbardziej problematycznych aut jeśli chodzi o hamulce no i bez zarzutu, odczuwalna poprawa skuteczności, trochę większe pylenie z uwagi na nacięcia, wysoka odporność na fading. Głośniejsze od wierconych przy hamowaniach z wyższych prędkości.
  6. Adam-Lewian
    288/245
  7. Adam-Lewian
    288/245
  8. Adam-Lewian
    Tylne tarcze pomyliłeś bo u Ciebie są 255mm czyli 100.1244.20 Reszta jest OK
  9. Adam-Lewian
    312/255
  10. Adam-Lewian
    Podaj VIN
  11. Adam-Lewian
    Przód 288 1LB, klocki z czujnikiem Tył 245 1KD
  12. Adam-Lewian
    280x13 245
  13. Adam-Lewian
    Takim cudem, że kolega wcale nie ma dobrych zniżek
  14. Adam-Lewian
    No tarcze 400mm to w sumie "od ręki" w tym tygodniu dwa kompleciki przewinęły się u nas, jeden do S8 drugi do S7. No ale znalezienie zacisków łatwe nie będzie na pewno
  15. Adam-Lewian
    Szukasz tarcz czy zacisków do nich ?
  16. Adam-Lewian
    Tarcze ZImmermann Sport + klocki Ferodo Premier
  17. Adam-Lewian
    Standard - 288/245
  18. Adam-Lewian
    288/245
  19. Adam-Lewian
    288/245
  20. Adam-Lewian
    A no widzisz, po to jest wybór żeby każdy mógł coś dla siebie dopasować Ja niestety nie mogłem założyć DS'ów bo jeszcze nie ma do B9 ale montaż tarcz Sport dał mi wystarczającą poprawę skuteczności także na razie starczy. Poza tym klienci, którzy wzięli sport na przód bardzo często dzwonią po komplet na oś tylną i też koniecznie tylko sport bo w końcu auto zaczęło hamować i nie ma problemu z pojawianiem się bicia no ale akurat w przypadku osi tylnej to ciężko by było tam zauważyć różnicę bo nie łatwo o fading tam
  21. Adam-Lewian
    To są tylne
  22. Adam-Lewian
    Nie należy wrzucać wszystkich do jednego wora, każdy jeździ inaczej, każde auto ma inną charakterystykę. Ty różnicy nie zauważasz, widocznie masz wystarczająco wydajny układ jak na Twoją jazdę, u mnie niestety łapał zadyszkę także wymiana na tarcze perforowane była nieunikniona. Filozofii tam wielkiej nie ma, wystarczy przeczytać o fadingu i co w tej kwestii dają nam tarcze perforowane. Pytanie zawsze jest jedno, czy dany przypadek tego potrzebuje.
  23. Adam-Lewian
    Ferodo Premier to właśnie podstawowa cywilna wersja Później jest DS ale nie występuje do Twojego auta.
  24. Adam-Lewian
    No cóż, sam jeżdżę i nie wyobrażam sobie powrotu do gładkich, które łapią zadyszkę po trzecim hamowaniu. Auto od nowości na gładkich tarczach wytrzymało u mnie 4k km i dostało wierconą tarcze Oczywiście jeśli gładkie tarcze dają Ci wystarczającą skuteczność dla Twojego stylu jazdy w danym aucie to szkoda kasy no ale jeśli ktoś potrzebuje czegoś więcej to właśnie po to one są. Nie bez powodu BMW 3 ma fabrycznie gładkiego Zimmermanna a M3 wierconego, to samo tyczy się chociażby Porsche, Merców czy Audi
  25. Adam-Lewian
    Skąd takie wnioski ?
×
×
  • Dodaj nową pozycję...