Adam-Lewian

Niekoniecznie Bardzo często łączy się Ferodo DS z gładkimi OZ i daje to super efekt Nie gorszy niż OZ Sport z Ferodo Premier.

Taak, bo tarcze się wyginają

Zimmermannn + Ferodo, info na priv

Montaż do poprawy

Dość świeża sprawa bo ma dopiero kilka miesięcy, przetestowaliśmy na razie w 3 autach w tym w BMW F10 czyli jednym z najbardziej problematycznych aut jeśli chodzi o hamulce no i bez zarzutu, odczuwalna poprawa skuteczności, trochę większe pylenie z uwagi na nacięcia, wysoka odporność na fading. Głośniejsze od wierconych przy hamowaniach z wyższych prędkości.

288/245

288/245

Tylne tarcze pomyliłeś bo u Ciebie są 255mm czyli 100.1244.20 Reszta jest OK

312/255

Podaj VIN

Przód 288 1LB, klocki z czujnikiem Tył 245 1KD

280x13 245

Takim cudem, że kolega wcale nie ma dobrych zniżek

No tarcze 400mm to w sumie "od ręki" w tym tygodniu dwa kompleciki przewinęły się u nas, jeden do S8 drugi do S7. No ale znalezienie zacisków łatwe nie będzie na pewno

Szukasz tarcz czy zacisków do nich ?

Tarcze ZImmermann Sport + klocki Ferodo Premier

Standard - 288/245

288/245

288/245

A no widzisz, po to jest wybór żeby każdy mógł coś dla siebie dopasować Ja niestety nie mogłem założyć DS'ów bo jeszcze nie ma do B9 ale montaż tarcz Sport dał mi wystarczającą poprawę skuteczności także na razie starczy. Poza tym klienci, którzy wzięli sport na przód bardzo często dzwonią po komplet na oś tylną i też koniecznie tylko sport bo w końcu auto zaczęło hamować i nie ma problemu z pojawianiem się bicia no ale akurat w przypadku osi tylnej to ciężko by było tam zauważyć różnicę bo nie łatwo o fading tam

To są tylne

Nie należy wrzucać wszystkich do jednego wora, każdy jeździ inaczej, każde auto ma inną charakterystykę. Ty różnicy nie zauważasz, widocznie masz wystarczająco wydajny układ jak na Twoją jazdę, u mnie niestety łapał zadyszkę także wymiana na tarcze perforowane była nieunikniona. Filozofii tam wielkiej nie ma, wystarczy przeczytać o fadingu i co w tej kwestii dają nam tarcze perforowane. Pytanie zawsze jest jedno, czy dany przypadek tego potrzebuje.

Ferodo Premier to właśnie podstawowa cywilna wersja Później jest DS ale nie występuje do Twojego auta.

No cóż, sam jeżdżę i nie wyobrażam sobie powrotu do gładkich, które łapią zadyszkę po trzecim hamowaniu. Auto od nowości na gładkich tarczach wytrzymało u mnie 4k km i dostało wierconą tarcze Oczywiście jeśli gładkie tarcze dają Ci wystarczającą skuteczność dla Twojego stylu jazdy w danym aucie to szkoda kasy no ale jeśli ktoś potrzebuje czegoś więcej to właśnie po to one są. Nie bez powodu BMW 3 ma fabrycznie gładkiego Zimmermanna a M3 wierconego, to samo tyczy się chociażby Porsche, Merców czy Audi

Skąd takie wnioski ?