edward06

Pewnie że można:) ciśnienie robocze butli to ok 20bar czyli jak dasz pod air ride ok 12 będzie bezpiecznie tylko pytanie w jakim stanie jest butla?

jak widać na obrazku czujnik temperatury ma 4 piny zrobione jest to w ten sposób, że 2 piny idą do deski na wskaźnik temp a 2 piny idą do sterownika. Miałem taki przypadek, że czujnik z deski się uszkodził na tle ze nie było błędu jednak raz pokazywał a raz nie natomiast ten drugi czujnik który ląduje do sterownika był sprawny i pokazywał dobra temperaturę. Wymieniliśmy więc czujnik problemy z temperaturą zniknęły.

Witam wszystkich forumowiczów. Panowie zna ktoś wymiary łożysk, oringa, i simmeringa w pompie wspomagania 8D0145156K montowanej w silniku 1.9 tdi AFN (pewnie była stosowana również w innych silnikach) Moja pompa gwiżdże jak oszalała i chciałbym ją jutro usprawnić jednak zanim zacznę rozbierać muszę mieć już części. Przykładowa fotka pompy

ale ale na moją obronę dodam że prawdopodobnie takie coś z GUMKAMI a właściwie chyba z plastikiem jest montowane w wózkach widłowych still:) ale jak coś więcej będę wiedział to dam znać

faktycznie gumek nie moglem znalesc:)

Przy mojej a4 jak wymieniałem wahacze górne miałem ogromy problem z wyciągnięciem tej długiej śruby trzymającej oba wahacze. Pierwsza stronę robiłem 3 dni (po kilka godzin) bo nie moglem sobie poradzić z wyciągnięciem śruby. Ten śmieszny młot udarowy nie pomógł w ogolę. Zdecydowałem się na odwiercenie udało mi się do polowy odwiercić i śruba w końcu się ruszyła. Następnie ostro bijąc młotkiem wybijałem śrubę i ciąłem szlifierką o grubość tarczy śrubę w końcu jak został 1 cm udało się wybić. Natomiast 2 stronę zrobiłem w następujący sposób - wyciągnąłem całą kolumnę pojechałem z nią na wyciskarkę do łożysk mniej więcej tak to wygląda: PRASA HYDRAULICZNA 30T PRASA 30 TON MASYWNA NOWA (3012003746) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. Najlepsze oferty na największej platformie handlowej. Mechanik włożył na 30 tonową prasę napompował ile miał sił w rekach i nie chciało puścić następnie powiedział że mam się odsunąć pie**alnął młotkiem i śruba puściła zapłaciłem 5 zł i 2 stronę zrobiłem w 2 godziny. Myślę że komuś się przyda:)

Znalazłem w Polsce:) przegub kulisty końcówka cięgna gazu M.6/6 (2967876349) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. Najlepsze oferty na największej platformie handlowej. można poszukać jeszcze w sklepach z częściami do traktorów.

Mnie też dopadło:) tylko że dobrze by było jak by ktoś znalazł odpowiedz na pytanie dlaczego tak się dzieje i jak to uniknąć?

Chodzi o to, że nie chce wkładać opornika bo on spowoduje, że wzrośnie pobór prądu, a zmieniłem lampy też z względów ekonomicznych:D Lampka nocą: Zdjęcie z aukcji: Zdjęcie w dzień: (wstawię jutro) Pokrewny temat: Audi A6 Klub Polska :: [A6 C6] limuzyna, lampy LED tył-pytanie cyt: "Żadnego rezystora nie trzeba :-P 1. Uruchom Vag-Com 2. Przejdź do modułu 46 - Comfort System 3. Przejdź do kodowania (Coding) 4. Dodaj 0131072 do aktualnej wartości. 5. Zapisz i wyjdź." To jest z forum audi a6 czy pomoże to w a4 ?? Bo wydaje mi się, że nie da rady bo B5 od C6 jednak dzieli kilka dobrych lat więc na pewno kodowania się zmieniły. Może wie ktoś co odpowiada za spaloną żarówkę?

Witam. Zmieniłem lampy na ledowe i po włączeniu świateł pojawia się komunikat o spalonej żarówce. Moje pytanie brzmi czy można zmienić to kodowaniem? Jeśli tak prosiłbym o podpowiedz jak to zrobić. Przeszukując forum nie znalazłem takiego tematu wiec postanowiłem się zapytać.

bylem z tym u zaufanego wulkanizatora bo mam takie samo wycięcie powiedział ze jak nie widać płótna to jak najbardziej można jeździć. Pozdrawiam

Miałem ten sam problem i udało mi się zmienić to kodowaniem. Proponuje w CONCERTA kodowanie 01201. Sprawdź co się stanę i pochwal się na forum:)

Lista z kodowaniami od kolegi nie pomogła, więc wpadłem na pomysł żeby zakodować kodowaniem od nowszych roczników i też coś grało. Na końcu zrobiłem tak początek z listy poniżej czyli 01 reszta z listy kolegi czyli 201 razem 01201 wpisałem klikam ok wyłączyłem zapłon po pol minuty włączyłem i ku mojemu zdziwieniu gra jak poprzedni chorus czyli jest tak jak chciałem pozdrawiam dzięki za pomoc może się przyda komuś. Coding ?xxxx: Options +1 = Front Speaker Diagnosis inactive (ONLY Audi A4 Cabriolet) x?xxx: Tone Characteristics (< MY 2001) 0 = Linear Tone Characteristics (All Radios) x?xxx: Tone Characteristics (MY 2002 >) 0 = Tone Characteristics for all other Models and all Radio Chorus 1 = Tone Characteristics for A4 (8E) 2 = Tone Characteristics for A6 (4B) & Audi A2 (MY 2005 >) 3 = Tone Characteristics for A4 Cabriolet (8H) 4 = Tone Characteristics for TT (8N) 5 = Tone Characteristics for A3 (8L) xx?xx: Fader/BOSE/Amplifier +1 = Fader-Display OFF +2 = BOSE-Display ON +4 = Mute Amplifier when using Phone 0xxxx?x: Installation Options I +1 = Navigation installed +2 = Telephone installed +4 = Voice Control installed 0xxxxx?: Installation Options II +1 = Diversity Antenna installed +2 = CD-Changer installed +4 = Multifunction Steering Wheel installed

Witam niedawno w moim radiu Chorus wystąpił problem z regulacja głośności więc postanowiłem wymienić je na Concert jednak gra o wiele gorzej. Dlaczego?? Czy przyczyną może być kodowanie? Miałem Radio Chorus z audi a4 b5 99% sprawne Zapraszam (2761681316) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. Najlepsze oferty na największej platformie handlowej. mam RADIO AUDI CONCERT MADE IN JAPAN+KSIĄŻKA Z KODEM (2668722869) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. Najlepsze oferty na największej platformie handlowej. Jak najbardziej można się śmiać, ponieważ radio miało za szeroki panel i musiałem go skrócić szlifierka. Po zabiegu pasuje jak ulał nie widać ze coś było ruszane:decayed:

Choć jestem już na forum troszeczkę to nadszedł czas by się przywitać wiec Witam serdecznie wszystkich forumowiczów:) Moje autko: Audi a4 b5 1.9 TDI AFN 1998 przebieg licznikowy ok. 230 tyś