ryba

Wiesz jaki jest tego koszt? I czy jestem wstanie to sam wymienić bez jakiś specjalnych narzędzi. Nie pamiętam czy ona jest jakoś łączona z katalizatorem, bo z turbiną jest na pewno skręcana.

Już uzupełniam. Sprawa zdarza się tylko i wyłącznie na ciepłym silniku.

Tak, raz na jakiś czas przy rozgrzanym silniku mam problem z wrzuceniem jedynki i wstecznego. Problem jest w tym, że nie jestem w tanie dokładnie tego wszystkiego sprawdzić bo sprawa nie jest na razie nagminna. Co do poduch od silnikiem to wymieniałem je w marcu. Dzięki serdeczne za rady.

Po czym kolego wnosisz, że to może być plecionka? Fakt, że mam jakieś dziwne brzmienie wydechu przy ostrym przyspieszeniu i wydaje mi sie czasami że spaliny pojawiają mi się w środku, ale nie wiedziałem, że może to też powodować trzęsienie budą na jałowym. Do tej pory zdarzyło się to tylko raz, więc trudno mi coś więcej powiedzieć w tym temacie.

Panowie, dzisiaj zaczęło telelpać moj a furmanką na jałowym. Po przeczytaniu paru wątków diagnoza nie jest jednoznaczna: czy to poduchy czy dwumas. Genralnie drążek zmiany biegów dostaje drgawek. Tak czy siak moje pytanie brzmi: czy jazda z tego typu usterką czymś poważnym skutkuje? Mianowicie wizyta w Polsce czeka mnie dopiero w październiku i pewnie dopiero wtedy się za to wezmę. Pozdrawiam

No chyba, że kolega ma takiego pecha, że czujnik też padł. To byłby już szczyt Ja na przykład miałem problem z klimą, która w zeszłym roku chodziła. Okazało się, w tym roku ,że przewód klimy był dziurawy, wentylator spalony, urwany czujnik temperatury zewnętrznej i strzelona opornica. Więc mnie nic nie zdziwi.

Fakt, może tak być. Kierowałem się rocznikiem. Tak czy siak orientację w cenie masz. Pozostaje teraz obadać temat dokładnie.

Z wymianą sprzęgielłka to może nie być taka prosta sprawa. U mnie w AFN klima jest napędzana osobnym paskiem, więc z paskiem i jego naciągnięciem nie ma problem (pewnie u Ciebie jest tak samo). Ale może się okazać, że nie będzie dojść do śrub na sprzęgiełku i jedyną opcją jest posadzenie przodu na glebę a z tym jest trochę zabawy, ale bez przesady. Co do ceny to najlepiej jak zadzwonisz do audi i się zapytasz (na allegro kosztuje tyle http://allegro.pl/item400949622_sprzeglo_sprezarki_klimatyzacji_audi_a4_1_9tdi.html ). :decayed:

UUU misiu kolorowy to się narobiło . Da się wymienić samo sprzęgło bez problemu i fakt może to być problem. A powiedz czy masz wahnięcie obrotów przy załączaniu klimy. Jeżeli tak to kompresor się załącza i problem może być w czymś innym. Pozdrawiam

Requan z tego co pamiętam na opornicy są 3 rezystory . I te dwa przekaźniki służ chyba do ustawianie jednego z tych 3 biegów. Popraw mnie jeśli się mylę. Wentylator generalnie startuje z najniższego biegu jak coś jest nie tak z klima ładuje od razu na najwyższy bieg.

Klima-Kar ul. gen. Stefana Grota - Roweckiego 129 52 - 214 Wrocław http://www.klima-kar.wroclaw.pl/ Naprawy, nabijanie i czyszczenie układów klimatyzacji. Regeneracja kompresorów. Naprawa przewodów. Diagnostyka oraz serwis układów klimatyzacji. Panowie znają się na robocie i są dobrzy w tym co robią. Widać to zresztą po ilości samochodów jakie tam stoją. Polecam serdecznie.

Tak jak piszą nasi weseli koledzy . Sprawdź, zbiorniczek wyrównawczy czy nie masz brązowego nalotu w środku albo budyniu. Sprawdź na bagnecie czy nie masz maśłanego nalotu (powoli zaczyna sie robić jakiś program kulinarny ). Obadaj wszystkie rurki czy nie ma wycieku, zobaczysz je doskonale bo się płyn krystalizuje i widać to gołym okiem. Jak tu nic nie znajdziesz to możesz sprawdzić termostat albo pompę wody też lubi cieknąć.

W AFN'ie są dwie uszczelki od łączenia z wydechem i przy dopływie oliwy. Co do numerów to nie posiadam przy sobie ETKA, więc niech któryś z kolegów, który ma wypisze Ci je. A co do kupna to jak najbardziej w ASO, nie jest to duży koszt a miałem w ręce oryginalne uszczelki i nie orginalne, i wykonanie tych drugich odstaje znacząco od tych pierwszych.

Kolego generalnie wymiana turbiny to nie jest jakaś skomplikowana operacja. Musisz być jednak świadomy problemów, na które możesz napotkać a mogą to być zapieczone nakrętki przy kolektorze i wydechu, i to, że może trzeba będzie też czyścić IC z powodu zarzygania oliwą. Co do zalewania turbiny to jak już zamontujesz odpływ oleju to zaleca się wstrzyknięcie porcji oleju do turbiny przed pierwszym rozruchem (ile wlać, wyjdzie w praniu). Nie wiem też jak kat zniósł klęknięcie twojej turbiny. Mi poszedł olej w wydech, ale na szczęście nie zapchał kata i furmanka śmiga jak nigdy. Może się jednak zdarzyć, że będziesz sie musiał nim zając.

Może podczas wymiany chłodnicy coś Ci źle skręcili i albo wentylator o coś ociera albo rezonuje z jakimś elementem (źle przykręcony). Obadaj temat

Powiem tak kolego. Ja kupiłem turbinę w firmie Turbo-Julia z Wrocławia. Koszt turbiny po regeneracji 1000zl (cena sprzed miesiąca). Stara skorupa i wirnik cała reszta nowa. Do tego 12 miesięcy gwarancji. Po powrocie z zagranicy (niestety auto wysypało mi się no obczyźnie) pojechałem do nich ze starą turbiną. Umowa była taka: sprawny wirnik 2 stówki w przypadku krzywego dają stówkę za samą skorupę. Turbina chodzi jak złoto. Przehulałem już na niej około 3000 km. Co do tego czy nowa czy regenerowana to pozostawiam już Twojej decyzji. Wiem na razie z własnej autopsji i z opinii paru kolegów, że dobrze zregenerowana turbina trochę Ci pojeździ. Więc jak będziesz decydował sie na regeneracje to wybierz zakład polecany przez któregoś z kolegów. Koszty są niższe, a z tego co widzę gwarancji masz więcej.

Potwierdzam wypowiedz kolegi Bastka. Ja kupiłem miesiąc temu turbinę po regeneracji z 12 miesięczną gwarancją.

Witam, ja osobiście zacząłem szukać opon do mojego samochodu zaraz po jego kupnie. Na pierwszy ogień poszły letnie opony w takim samym rozmiarze jak Twoje. Poczytałem trochę opinii na necie i zdecydowałem sie na kapcie firmy Yokohama (http://opony.pl/opony.asp?oid=112646&rodzaj=1). Powiem szczerze, że opony są rewelacyjne zakręty łykają aż miło, nie ma efektu pływania, nie hałasują zbytnio. Na mokrych nawierzchniach spisują się równie dobrze. Ja raczej preferuję dość agresywny styl jazdy i jeżeli Ciebie takie coś też kręci to z czystym sumieniem mogę Ci polecić. Użytkownicy czepiają się ścieralności tych opon. Na letnich jeżdżę już drugi sezon i na razie nie widać jakiejś znaczącej różnicy. Dodam jeszcze, że po dobrym wrażeniu letniej wersji opon firmy Yokohama zdecydowałem się również na zimowe (http://opony.pl/opony.asp?oid=94814&rodzaj=1). Dla mnie to jest klasa sama w sobie. Przetestowałem je w zimie w Norwegii i mogę powiedzieć żę nie miałem większych problem z jazdą na nich tam. Jeżeli ta firma będzie dalej kontynuowała ścieżkę, którą podąża to na pewno kolejne opony też będę kupował tej firmy.

Kolego miałem prawie identyczną sytuacje. Niby wszystko pięknie i momentalnie chmura dymu za autem kiedy auto nie miało obciążenia. Po wymianie turbulum, wymieniłem również olej i okazało się, że z 3,8l zrobiło się 2,5l. Turbo wymieniłem na regenerowaną turbinę (stara skorupa i wirnik, reszta nowa). Koszt takiej turbiny powinien wynieść Cię jakieś od 800 nawet do 1200zl. Ja wziąłem turbinę po regeneracji z roczną gwarancją w cenie 800zl po zwrocie starej (warunkiem był prosty wirnik). Pozdrawiam

Witam, jeżeli spiąłeś na krótko i działa, a przekażniki i bezpieczniki są OK to ja doszukiwałbym sie problemu z opornicą. U mnie właśnie to było przyczyną. Koszt czegoś takiego to niestety wydatek 350 zł w ASO. Pozdrawiam

Dobra już wszystko wiem. Panowie kasują za nabicie samym gazem 150zl. Natomiast gaz + olej + barwnik UV 180zl. Mi niestety wyszło jeszcze parę rzeczy przy okazji urwany kabel czujnika temp. zewnętrznej - udało się uratować. Wiatrak od klimy wystrzelony w kosmos i na koniec jeszcze opór od tegoż witraka. masakra. No ale nic się gra - się ma. Pozdrawiam serdecznie

No nareszcie jakis ruch na tym wątku. A więc tak rox79, w związku z tym, że dostałem mnóstwo odpowiedzi na moje pytanie na tym forum. Zacząłem szukać w necie i wybrałem pierwszy lepszy jaki wyskoczył mi w googlach. Trafiłem najpierw do firmy http://www.franceserwis.pl/, gdzie facet wpiął się sprężonym powietrzem do mojej A4 i okazało się, że mam całkiem konkretną dziurę w rurze idącej do chłodnicy. Panowie jednak oprócz takiej prostej diagnostyki nabiciu klimatyzacji i dezynfekcji nie zrobią z naszymi samochodami nic. Pojechałem następnie do serwisu Audi, gdzie chciałem się dowiedzieć o cenę tego przewodu. Oczywiście cena zbiła mnie z nóg 500zł. Po dłuższej rozmowie z facetem od serwisu, polecił mi firmę Klim-Kar (http://www.klima-kar.wroclaw.pl/). Powiem tak po samej ilości aut jakie tam stoją można stwierdzić, że chyba panowie mają jakieś pojęcie o tym co robią. Facet jeszcze raz zapiął się sprężonym, popatrzył co i jak i stwierdził, że koszt naprawy wyniesie mnie 480zł z częściami. Cała zabawa zajęła mu może 30 minut. Niestety okazało się jeszcze ze coś jest jeszcze u mnie z elektryką. Facet jednak spiął na krótko sprężarkę i okazało się, że wszystko hula. Jutro jadę do elektryka, żeby sprawdził co tam jeszcze siedzi. Co do cen w Klim-Kar: dezynfekcja 90zł , co do nabicia jutro się dowiem.

Witam, tak jak w temacie, proszę Klubowiczów o polecenie dobrego warsztatu we Wrocławiu, który zajmuje się klimatyzacjami. Z góry dziękuję.[br]Dopisany: 25 Czerwiec 2008, 12:21 _________________________________________________Nikt we Wrocławiu nie serwisuje klimatyzacji?!!

Dzięki Panowie. W weekend zabieram sie jeszcze z jednym kolegą z forum za wymianę tego sprzętu. Mam nadzieję, że strzeliła tylko turbina. Macie jakieś praktyczne rady albo rzeczy, na które należy zwrócić szczególną uwagę przy wymianie turbiny?

Auto będzie teraz stało dopóki nie przejedzie nowa turbina z Polski. Mam nadzieje, że wszystko zakończy sie do końca czerwca. Czy możecie polecić mi kogoś kto zajmuje się sprzedażą tego typu sprzętu w Polsce?[br]Dopisany: 01 Czerwiec 2008, 16:17 _________________________________________________Kolejne pytanie jaki jest numer turbin używanych w AFN? Niestety nie jestem na razie w stanie zobaczyć numeru swojej bo jest schowany pod rurą. Po małym przekopaniu internetu znalazłem dwa numery: Garrett GT1749V Garrett GT1749V (S1) Czym różnią sie obydwa modele?[br]Dopisany: 01 Czerwiec 2008, 23:04 _________________________________________________Panowie bede dalej drążył temat. Sprzedawca pyta mnie o dokładny numer turbiny. Ja niestety nie bedę widział auta przez najbliższy dzień, a czas ucieka. Pytanie sprzedawcy jest następujące, czy turbina w silnikach AFN z A4 1998 była przykręcana do kolektora czy jest ona jedną częścią wraz z kolektorem? Prosze o szybką odpowiedź.