TDI007

Dziękuję

Witam, koledzy czy tylnie sanki z B7quattro 3.0 podejdą do B6 quattro 1.8T 2003r.? Pozdrawiam

Dziękuję kolego, że spojrzałeś okiem. Ja się nie znam na tych 3.0 tdi. Kolega ma takie coś i biega po mechanikach. Myślisz, że kierownice w turbo są zapieczone czy dziura w dolocie? Zrobić jakieś logi bo nie wiem czy wszystkie grupy co trzeba są zrobione. Mało materiału do 3.0 jest. Pozdrawiam

Witam, koledzy mam prośbę o analizę logów statyczne: http://vaglogi.pl/log-075_076_Yt869WV.html http://vaglogi.pl/log-022_023_001_b8Dhc1.html http://vaglogi.pl/log-072_073_074_314YK.html http://vaglogi.pl/log-013_014_022_F1czCz.html Dynamiczne: http://vaglogi.pl/log-011_008_P4U7IFg.html http://vaglogi.pl/log-011_003_130758K.html Nie wiem czy kolega dobrze wycisnął na dynamicznych. Jest problem z błędem 012597 - klapa kolektora ssącego (nie osiągnięto dolnego położenia krańcowego) Dziękuję za spojrzenie okiem

Katalizator jest na miejscu ale chyba nie jest zapchany. Mam jeszcze AWT w B5 i chyba przełożę przepływomierz. Oczywiście nr 1 to szczelność.

Zatem: 1. filtr powierza wymieniony, 2. świece NGK nowe, 3. przepławka czyszczona, jedna cewka wymieniona i ...... słabo. http://vaglogi.pl/log-003_020_Lj4XHa.html Czyli teraz nieszczelność lub może poducha się tłucze??

Dziękuję kolego. Właśnie mnie te korekty martwią. Auto nie wykazywało żadnych problemów ale wyczuwałem różnicę w mocy z moją drugą a4 b5 1.8T AWT.

Koledzy mam prośbę o analizę logów. Pacjent 1.8T BFB quattro statyczne:LOG-01-001-003-xxx.CSVLOG-01-002-033-xxx.CSVLOG-01-090-093-xxx.CSV http://vaglogi.pl/log-001_003_IQvcF7.html http://vaglogi.pl/log-002_033_ATHOW7c.html http://vaglogi.pl/log-090_093_9Ia50Mn.html dynamiczne: http://vaglogi.pl/log-002_033_PznJf.html http://vaglogi.pl/log-003_020_jq30s.html http://vaglogi.pl/log-115_118_D5q75.html Dziękuję z góry za pomoc. Mam problem aby załączyć link z VAGLOG. Pozdrawiam LOG-01-002-033-xxx.CSV LOG-01-003-020-xxx.CSV LOG-01-115-118-xxx.CSV

Witam, mam pytanie jakie masz wtryski gazu przy takiej mocy? Nie pętlą? Będę wdzięczny za informację. Pozdrawiam

Mój vin WAUZZZ8DZ1A109863

Witam, auto Audi A4 B5 1.8T 150 KM niedawno (6-mcy) temu założyłem instalację LPG i jest tam zbiornik 72 l (troszkę auto siadło). Zauważyłem wyciek z prawego tylnego amortyzatora zawieszenie sportowe 1BE. Teraz się zastanawiam czy troszkę nie podnieść nowymi sprężynami oraz wymiana amortyzatorów. Ktoś ma doświadczenie w tym temacie. Prośba o nr części. Pozdrawiam

Dziękuję za pomoc, ocena znacznie zawęża mi poszukiwania. Pozdrawiam

dynamiczne http://vaglog.pl/log-115_aK14u4n.html http://vaglog.pl/log-118_k4Uv3t7.html http://vaglog.pl/log-003_y75xW1.html http://vaglog.pl/log-002_USp9F.html statyczne http://vaglog.pl/log-001_032_003_Zz9340.html http://vaglog.pl/log-001_032_3oVcKvO.html http://vaglog.pl/log-002_003_PtUkuTD.html mam wrażenie, że jest dziura w dolocie? Dziękuję za pomoc

Dzwoniłem nie chcą zakładać przywiezionej instalacji, życzą sobie zakup u nich. Oczywiście moja jest nowa dla mnie -

Witam Wszystkich, ostatnio wymieniałem tylną belkę w audi i miałem podobne objawy /dźwięku sprężyny ABS/, oczywiście były wyjmowane czujniki w trakcie przekładania i jeden nawet został wymieniony. Czujniki wyszły bez problemu a osadzenie jest dość mocno regulowane. Można przesadzić i czujnik trze o tarcze abs lub za płytko i źle mierzy. Uszkodzony czujnik ABS /uszkodzone uzwojenie/ wywala błąd w ECU ale jak źle mierzy nic nie pokaże a jedynie będzie występował ten dziwny dźwięk. Aby sprawdzić sygnał czujników odpalamy VAG COM, wchodzimy do ABS i poz. 2 wartości, blok 1. cztery okienka odczyt w km. /ja robiłem tył/ ostanie okienko prawy tył, trzecie lewy tył. Jedziemy powoli do przodu i tyłu. Jeżeli jedno koło źle mierzy mamy winnego. Może komuś to pomoże. Pozdrawiam

Witam, Mam taki problem: Moje auto to audi A4 B5 kombi skrzynia manualna DWA. Zauważyłem, że przy zmianie biegów dochodzi do szarpnięcia (wyczuwalny luz, dodanie gazu/odpuszczenie ). Muszę delikatnie puszczać sprzęgło aby tego nie odczuwać. Sprawdziłem temat przegubów (wewnętrzne i zewnętrzne lecz zużycie ich nie wskazuje na taki luz). Przy kontroli lewa/prawa strona koło do skrzyni ma 3cm luzu (po obwodzie). Taki sam z każdej strony. Podejrzewam problem wewnątrz skrzyni biegów, wysyłanie napędu z wałka na półosie. Brak jest objawów problemów z dwumasem. Czy ktoś miał podobny problem ?? Lepiej wymienić skrzynie czy pobawić się z naprawą. Pozdrawiam

OK nie wiedziałem, żona jeździ tym AFN nie kreci powyżej 3 tyś.

Kupiłem nowy przepływomierz Pierburg i nowe logi. Turbo jest do remontu bo ma 330 tyś przepławka też ori. Auto nie kopci w miarę jeździ. Ale chyba nadal coś jest z cieciem dawki. Dziękuje, że spojrzeliście. Logi 003 i 011 http://vaglog.pl/log_270623.html http://vaglog.pl/log_270626.html Logi dalej http://vaglog.pl/log_270627.html http://vaglog.pl/log_270621.html http://vaglog.pl/log_270625.html http://vaglog.pl/log_270624.html http://vaglog.pl/log_270622.html http://vaglog.pl/log_270620.html O jakich sprężynach piszesz?? Kierownice były czyszczone i tam jest porządek.

Koledzy mam prośbę o przejrzenie logów od mojej Audi A4 B5 99r. silnik AFN. Dziękuję za pomoc. BS http://vaglog.pl/log_270479.html http://vaglog.pl/log_270478.html http://vaglog.pl/log_270477.html http://vaglog.pl/log_270476.html Statyczne http://vaglog.pl/log_270475.html http://vaglog.pl/log_270474.html http://vaglog.pl/log_270473.html dynamiczne http://vaglog.pl/log_270465.html http://vaglog.pl/log_270464.html http://vaglog.pl/log_270463.html

z rezystorem 2.2 om? To dziwne, będę dłubał. Podobno sterownik jest za popielniczką?? Podłączenie z ECU nie jest przez czerwoną kostkę? Uwaga dla czytających post, rezystor będzie do czasu usunięcia awarii i nie chcę śmiecić forum o wywodach bezpieczeństwa.

Odkręć cewkę i sprawdź łączniki od cewki. Szukaj nalotów od przebić. Można zdemontować cewkę i zamiast łączników na próbę podłączyć giętkie przewody. Cewka jest droga...Zobacz u mnie post też to miałem. Pozdrawiam Masz te stare? Podejdą tylko trzeba troszeczkę oczko powiększyć. Ja jeździłem tak tydzień.

Witam, mam taki problem, że sygnalizuje mi kontrolka airbag błąd nr 01218 side airbag passenger side (N200) 32-00- Resistance too high. Rozumiem, że gdzieś coś nie łączy. Montowałem tempomat i po montażu taki kwiatek. Całość wypadła skutecznie i tempomat działa w vag wszystkie parametry zgodne ale nie mogę wykasować poduszki. Montaż to moje drugie dzieło ale tym razem rozpinałem przy ECU białą kotkę do montażu przewodów (bez problemów wyszła z gniazda) i była wyciągana pomarańczowa w celu uzyskania + na tempomat. Początkowo myślałem, że to jest związane z demontażem poduszki kierowcy wiec całość złożyłem. Najpierw kasowanie błędów w silniku, aktywacja tempomatu a później kasowanie błędu airbag negatywnie. Zdemontowałem poduszkę kierowcy jeszcze raz ale tam wszystko w porządku. Nie rozumiem czy chodzi o poduszkę pasażera w fotelu czy przednią pasażera?? Ktoś może posiada wiedzę jak idą przewody od tej poduszki?? Czy ktoś miał podobny problem. Pozdrawiam

może pompa w zbiorniku się zatarła?? Zobacz czy podaje paliwo. może pompa w zbiorniku się zatarła?? Zobacz czy podaje paliwo. Nie doczytałem, pompa podaje. U mnie po zapowietrzeniu długo odpowietrzało się. Aplikuj czyścik do czyszczenia hamulców w dolot na tym powinien odpalić a później odpowietrzyć. Iskra jest? Cewka jedna czy oddzielne na każdą świecę.

Koledzy mam takie pytanie czy można z ECU odczytać jego PIN, auto audi A4 B5 1.8 5V benzyna? Kupiłem używane ECU bo moje padło (nie mam licznika!!). Z licznika wiem, że można ale ze sterownika??? ECU nr 8D0 906 018 Q, luty 2000r. Tam jest immo 3. Vag commander coś uzyska? Pozdrawiam