TDI007

Zrób logi i najlepiej zmień katalizator na 200 komórek bo może masz zapchany.

Pacjent 1.8T Q BFB rok 2003 Witam, włożyłem skrzynie GVE i wszystko ładnie podeszło. Włożyłem dwumas 228 mm od AWX reszta swoje graty. Nie chce mi kręcić rozrusznik (puka), poszła zwykła przekładka. Na zewnątrz działa prawidłowo. Jak zrobić światło cofania? Gdzie mogę znaleźć temat w sprawie odczytu prędkości z ABS i skąd tempomat przy manualnej skrzyni biegów wie że zapięta jest szóstka?

Część kolego, czy udało Ci się zrobić ten projekt i jakie tam sprzęgło dałeś?

Półosie idą takie same, pamiętaj że w GVE nie ma okienka do obserwacji znaku na dwumasie i kłopotliwe jest ustawianie rozrządu. Najlepiej zrobić sobie okienko przed założeniem skrzyni wiertłem trepanacyjnym. Skrzynia razem z łapą wysprzęglika. Dyfer taki sam ETT lub ETS. Dwumas 228 to zwykła przekładka a 240 dodatkowo 5 mm zgodnie z Etką.

Dziękuję Ci za informację. Bardzo mi pomogłeś. Loctite 3020 mam u siebie. Skontaktuję się z gościem. Pozdrawiam

Rozumiem i tak samo zostały obrobione moje tłoki. Dalej w planach jest cel do 350 KM i dla mnie to wystarczy ale zobaczymy. Mam tylko pytanie i może przyda się innym, że chyba pałaszem tłoka nie uzyskasz tak niskiego CR i potrzebne są albo dodatkowe uszczelki lub nawet przekładka? Ja już zdecydowałem, że dam drugą uszczelkę dla bezpieczeństwa. Czy możesz napisać od jakiej wysokości przekładki należy zastosować koło rozrządu na wałku wydechowym z regulacją?

Na razie nie będzie dmuchania bo idzie K03S i dopiero jak zrobię sobie hybrydę to coś więcej planuje. Wtedy też włożę inne sprzęgło. Moim zdaniem wyszło 10.3 CR. Zastanawiam się tylko czy teraz przy splanowaniu o 0,2 mm jest bezpieczne dla tłoków i zaworów przy jednej uszczelce 0,9.

Cześć Kolego, ja użyłem płyty CD i oleju. Zmierzyłem komorę spalania w głowicy, w cylindrze oraz obliczyłem udział uszczelki (standard 0.9 ALT). Wyszło mi coś trochę powyżej 10. Trzeba mieć na względzie, że górną powierzchnię tłoków AXX należy obrobić i dołek pozostaje. Oczywiście zawsze mogłem się pomylić. Mam jednak prośbę o skupieniu się na temacie; -wtyczki do skrzyni biegów -czy przy dawać drugą uszczelkę przy splanowaniu 0,2 mm -może jak ustawić na czujnik zegarowy rozrząd. Chcę aby wątek był spójny może komuś się przyda. Pozdrawiam

Ja już mam wszystko obrobione. Mi wyszło po mierzeniu olejem CR około 10:1. Obliczyłem, że seryjna uszczelka zmniejsza CR o 0,4. Auto będzie do codziennej jazdy a mi zależało aby przyszło niuta. Na razie myślę, że około 240 KM jest realne. Dlaczego pozostałem przy starym docisku i tylko obilłem sprzęgło kevlarem. Turbo jest K03S a wtryski BAM. Znam ograniczenia ale budżet już nie wytrzymuje. Hamulce poszły 345 i 300. Stabilizatory RS i ogólnie wszystko nowe. Kat sportowy chyba 200 komórek (mój stary powodował spalenie stołowe i chyba usmażył trochę głowicę) zawsze można zdjąć i odprężyć tylko zastawiałem się czy przy planowaniu bloku i głowicy nie dać dwóch uszczelek. Do ALT są tylko uszczelki 0,9 a tutaj 0.2 dychy zeszły. Dziękuję za informację i zapytam się gościa czy robi do ALT.

Ok, a może się orientujesz jak podpiąć nową kostkę lampy cofania do starej z impulsatorem? Oczywiście chodzi o piny które za to odpowiadają. Założyć dwie uszczelki pod głowicą jak blok i głowica jest obrobiona po 0.1 mm

Witam, Koledzy potrzebuje pomocy w sprawie ustawienia rozrządu w budowanym stroker. Pacjent to audi a4 b6 rok 2003 1.8T na bloku BEX. Poszedł wał z 2.0 tfsi a tłoki AXX. Skrzynia GVE też z 2.0 tfsi w której nie ma okienka aby zobaczyć znak. Dwumas został założony od AWX. Co prawda zrobiłem sobie okienko serwisowe w skrzyni gdzie widać znak ale coś mi nie pasuje w którym miejscu pokazuje się znak. Czy ktoś podpowie jak ustawić rozrząd?

Witam, koledzy zrobiłem swap skrzyni biegów 6 biegów GVE z 2.0 tfsi do audi a4 b6 2003r. quatrro. Sprzęgło zostało obite kevlarem i poszedł dwumas od AWX. W ten sposób nie dawałem innego rozrusznika i przekładki miedzy skrzynią a silnikiem. Mam problem z określeniem pinów z wiązki starej skrzyni do pinów lampy cofania w nowej skrzyni. Mam Licznik kolorowy i podobno jest już zaprogramowany aby pokazywał prędkość z ABS ale jak będzie to współpracować z tempomatem? Silnik stroker 2.0 więc mocy nie powinno brakować ale jeszcze nie założyłem głowicy aby mieć lepszy dostęp do skrzyni. Jeszcze jest sprawa, że GVE nie ma okienka aby zobaczyć znak na dwumasie i teraz jak najlepiej ustawić rozrząd. Pozdrawiam

Możesz zregenerować na kevlar i dwumas AWX lub AVF 240 mm ale wtedy zmiana rozrusznika i przekładka 5mm miedzy skrzynią biegów a silnikiem. Tarcze sprzęgłowe ze sprężynami.

Dziękuję Ci za odpowiedź. Czyli jak rozumiem nie mocuje do śrub rozrusznika tylko do mocowania wyżej w skrzyni biegów tam gdzie jest pusto?

Witam, Pacjent audi a4 b6 Koledzy mam taki problem, że jakiś czas temu (ponad rok temu) wyjąłem skrzynię biegów z silnikiem. Teraz składam wszystko do kupy i mam problem. Skrzynia teraz idzie 6 biegów. Nie pamiętam jak powinien być poprowadzony przewód od rozrusznika do alternatora. Chyba był przykręcony do górnej śruby rozrusznika ale coś mi nie pasuje. Pomocy ;-)

Dziękuję za pomoc. Właśnie nie wiedziałem dlaczego tak odwrotnie wychodzi z tym febi i strzałką. Pozdrawiam

Cześć, dziękuję że odpisałeś ale gumy w/g mnie podejdą dowolnie bo sprawdzałem a starych nie mam. To co zauważyłem sprężyna jest troszkę jak "lejek" tzn. zwoje z jednej strony się zacieśniają.

Witam składam tylnie zawieszenie po kilku miesiącach i mam teraz problem. Zastanawiam się jak mam założyć nowe sprężyny bo nie ma na nich kropek tylko napis firmy i strzałka która pokazuje inne założenie niż kropki na moich starych sprężynach. Pozdrawiam

GVE

Mam wał z 2.0 06AF z etki wynika że szły takie do automatycznych skrzyń biegów a 06AR do manual. Sprawdziłem dziś zębatkę paska rozrządu i pasuje z przodu. Z tyłu dwumas też jest ok i średnica pod łożysko igiełkowe też wygląda że podejdzie więc jaką jest różnica że NIE? Będę wdzięczny za pomoc bo nie chcę tego obrabiać bez pewności. Pozdrawiam

OK, czy możesz mi wyjasnić dlaczego. Robię stroker 2.0 i chyba popełniłem błąd przy zakupie ;-)

Koledzy mam takie pytanie jaka jest różnica w wale korbowym 06A 105 021AF a 06A 105 021 AR. AF chyba był stosowany w automatycznej skrzyni biegów i zastanawiam się czy będzie pasował pod manual. Pozdrawiam

cała skrzynia poszła do wymiany

może wklej tutaj http://vaglogi.pl nikt nie chce ściągać plików na swój komputer

Koledzy mam pewien problem z moją audi A4 B5 1.9 TDI AFN. Silnik był praktycznie cały rozebrany i było robione: głowica, wymiana pierścieni, wymiana panewek na wale, uszczelnienia, nowy zawór N75(1K0906627E nowa wtyczka), wymiana końcówek wtryskiwaczy (nie było regulacji ale sprawdzane i prawie równo dają). Auto zostało pozostawione przy domu na zakupy ;-). Silnik ma moc i wkręca się na obroty bez oporu ale pod obciążeniem „działkuje” trudno to określić. Samochód nie szarpie tylko skokowo podnosi moc. Może ktoś coś wyczyta z logów. Jeżeli trzeba powtórzę konkretne logi lub zrobię które potrzeba. Błędów w silniku nie ma. Przy logach troszeczkę źle jest ustawiony kąt wtrysku bo podmieniałem wtryskiwacz sterujący ale przy tamtym było to samo mimo prawidłowego ustawienia pompy. Pracę N75 sprawdzałem i cięgło pracuje. Po logach błędu w silniku też nie było. Pozdrawiam i dziękuję z góry za pomoc. Statyczne: http://vaglogi.pl/log-000_001_zoNN1.html http://vaglogi.pl/log-003_004_1rC4w.html http://vaglogi.pl/log-013_npx18.html BS http://vaglogi.pl/log-000_t608xb.html http://vaglogi.pl/log-003_w6Cp0.html http://vaglogi.pl/log-004_w8nN5.html http://vaglogi.pl/log-011_z535VZ.html Dynamiczne http://vaglogi.pl/log-001_003_79PsJ.html http://vaglogi.pl/log-008_011_18M55X.html http://vaglogi.pl/log-010_011_zmz54.html