crasul

Obecnie ustawione mam 30st C temperaturę przełączania na LPG. Dziś przy +7st C na zewnątrz przełączył się po 6min i przejechaniu 1,8km. Tak ma być?

Mój w takiej samej konfiguracji, tyle że automat bierze w mieście przy włączonej klimie i korkach 20,5-22l. Chyba norma, ja bym nie szukał problemu. W końcu 193 konie trzeba napoić. Pytanie z innej beczki. Zrobiło się chłodniej, ile musisz przejechać zanim przełączy Ci się na lpg? Chodzi mi o czas i dystans przy temp. zewnętrznej ok. 10st C. No i drugie pytanie, które puściłem Ci przed chwilą na prv. Bierze olej APR?

nie no, sterownik gazowy odczytuje tem z czujnika temp reduktora umieszczonego w reduktorze.. Zegary szaleją, bo to jaeger ze scalakiem magneti marelli i to ponoć norma, że wskazania woltomierza, temp i paliwa pokazują głupoty po kilku latach. Temp wyświetlana z kodu klimatronika 51 jest wiarygodna i tej wartości korzysta ecu.. No więc czekam dalej na odpowiedzi, jak to jest u Was

Jak w temacie. Pytanie do uzytkowników 2,8 V6 193KM. Mam instalację Zenit Pro OBD, w programie ustawione 35st C na parowniku, a ostatnio zdarzyło mi się, że na gaz przełączył się dopiero gdy na climatroniku było już 90st przy temperaturze zewnętrznej około 0stC (sprawdzam na kodzie 51 climatronika temp, bo zegary szaleją i pokazują głupoty). Zanim się przełączył przejechałem ok 5-6km. To normalne, czy powinien się przełączać wcześniej?

Panowie, mam pytanie z innej beczki. Po założeniu LPG moje B5 quattro z silnikiem APR (2,8V6 193KM) zaczęło dobrze siorbać olej. nawet do 0,5l/1000km. Ja to jest u Was?

Halo? Da się ten uszczelniacz wymienić bez wyciągania skrzyni? u mnie z wału tuż za skrzynią w kierunku tylnego dyfra pomalutku kapie olej.. I jakie koszty?

Yo! Jeżdżę Hondą Accord z 2000 roku z silnikiem diesla z Rovera, ale coraz bardziej kusi mnie a4 z podobnego rocznika. Ale to nie tutaj o tym. Siema wszystkim!