SZYCHA

uszczelniacze ?

Masz jakieś namiary na sklep (katalog) cena?

Pozdr.

SZYCHA

Denvco: Ehhhh no ale lepiej odkręcić korek niż żeby rozsadziło przewód jakiś

Panowie .... pisałem korek ma zawór gdy ciśnienie przekroczy poziom dopuszczalny (temp. ok 100 oC), chłodziwo będzie uciekać przez cienką mała rurkę pod zbiorniczkiem.

Podstawa ....termostat (tylko ORI), czujnik i oring w korku, warto również sparwdzić wisko. Ale te wątki już były opisywane ....

Wylewa się bo w układzie musi powstać ciśnienie w korku jest zawór.

Sprawdz twardość przewodów idących od i z chodnicy.

Sprawdz oring w korku od zbiorniczka wyrównawczego.

Pozdrawia

SZYCHA

Mam i ja pełnego FIS :>

Zabawa nocą przy latarce, wszystko gra.

Dzięki MARTIN 77, Grzanek 85.

Pozostało tylko rozwiązać zagadkę z drzwiami pasażera (tył/przód).

Pozdrawia

SZYCHA

eeee..... jak cześć zostają po demontażu i montaż to sprawa jasna.... TUNING SKRZYNI, teraz pewnie rusza spiskiem na R :>

Pytanie myślałeś o tym by samemu czyścić sterownik ? (pamiętam pisałeś że był osto rdzawy)

Może tak FOTO i małe podsumowanoko dla kibiców jak założysz trzpień

Pozdrawia

SZYCHA

.... WALKA TRWA, czapki z głów za wytrwałość

Sprawdzałeś vagiem skrzynię....może warto, jak będą błędy w sterowniku to problem szybciej znajdziesz.

A jak sprawa wygląda z biegiem R?

A co z trybem awaryjnym jest czy go nie ma?

Mam pytanie chodzi o podłączenie manetki FIS do licznika (32x3 piny, niebieska szara i zielona). W schamacie licznika są cztery piny od fisa w szarej wtyczce (gnieździe) ale jak je podpiąć pod manetkę ?

Przejrzałem masę wątków i nadal nie wiem.

Mam manetkę AVANT na cienkiej brązowej wtyczce od strony manetki fis są wolne piny 1,2,3,4 czy to te ?

Pozdrawia

SZYCHA

Mam pytanie:

Jak ma się wycięcie kata do zużycia turbiny?

ŚŚŚŚŚŚsssssswist jak ma się na kondycję turbawki?

Pozdrawia

SZYCHA

Mecenas.....ja tam jestem spokojny o Mechanicala kilka razy już gościu rozkładał i skaładał (poczytaj wyżej) .....efekt, no coz czekamy.

A propo filmików z ASB masz może linki.

....no Mechanical....jak tam dzieło.....coś ucichło.....słysząłem, że są już zakłady obstawiane na to czy uda ci sięsamemu naprawić automata :>

Mam nadzieje, że niedługo będzie ogłoszenie wyników.

Pozdr

Szycha

Obrazowo, łopatologicznie, bez tajemnic :

jak obrócisz korek to na "trzpieniu plastikowym" tak nawiasem mówiąc jest to zawór ciśnieniowy powinien byc oring

w audi niezależnie od typu (do 2004 r, choć głowy nie dam wszystkie korki zbiorniczka wyrównawczego sa takie same, DIESEL/ BEZYNA nie ma różnicy).

Oring powinien być zamocowany w rowku korka. Rowek widoczny po obruceniu korka "dogóry dnem". Rany mam wrazenie jakbym pisał blondynce, sorry .

zaraz mam ETKĘ podam numer i po sprawie. :>

+1H0 121 678 A oring 28,5 x 3,8 (czarny)

kupuj tylko w ASO (ceny oringu ok. 5 zł, z korkiem ok 15 zł) dla spokoju kupiłem korek i zapasowy oring. Robiłem próbę na korku z bodaj 2002 r. bez różnicy (poza kształtem zewnętrznym, napisy itp.)

UWAGA:

W trasie np. na autostradzie jak mi uszczelka pękła w korku to wywiwało mi prawie całe chłodziwo.....10 km/ 4 l przy temp 90 oC.... i tak jechałem od WC do WC tamkując bańkę za każdym razem i nie przekraczajć ok 80oC.

brak oringu , peknięta uszczelka w korku na dłuższej trasie....TO MASAKRA SILNIKA....od tamtej pory mam zawsze zapasowy oring.

Tak więc górę silnika może masz jeszcze dobrą ?

Pytanie z lotu:

Czy jak masz nagrzny silnik to twardnieją przewody elestyczne (powiny być twarde tak że można je uginać, twarde nie na maxa).

Przy 90oC podccas odkręcania koraka powino nieźle sssyknąć....(nie zalecane odkcanie korka na ciepłym silniku, grozi poparzeniem, uszkodzeniem uszczelki korka, uszkodzenie - rozszczelnienie chłodnicy) ale czego nie robi się dla zabicia ciekawości

Radzę sprawdzić uszczelkę od korka w zbirniczku wyrównawczym, powinien być oring (cały).

Pompa wody ....sprawdzana?

Co z zawartością CO w płynie może warto zrobić test (na dobry stacjach mają testery, usługa max 20-50 zł), który pozwoli określić czy to uszczelka pod głowicą czy nie.

Mowa była o ubytakach płynu......jak duże są to ubytki.

... piekne dzięki z odpowiedź.

ORI na minus

a jak tam woda się trzyma na gumach ASO?

Ktoś pisał że po nich woda spływa pod siedzenie

....no nie powiem jest to jakaś opcja.

Ale, coś mi się wydaje że to jest nie tędy droga.

Dlaczego nie ma tego w oryginale .... Zaworki duperelki są a filtra takiego nie ma coś mi nie gra.

Filterek zapcha się olejem i co ....a on powinien byś w ciągłym obiegu.

VAG .... sprawdził bym dawki na silniku uruchomionym po dłuższym postoju (niech sobie chodzi na dwóch garach)

logi zapodaj....mogą być ciekawe.

VAG usterek w pompie nie wykryje jako błąd (chyba że jakieś mega zwarcie, zatarcie, brak wtyczki podpiętej)

Wiesz, które gary ci nie palą ?

A się wygłupiłem z tymi swiecami

Sorry Panowie.

Jak tam uszczelka założona?

Ciekawi mnie, przy jakiej temperaturze ci bulgotało w zbiorniczku wyrównawczym ?

Co z ganetem (stan i kolor oleju) jak pytano wyżej ?

stawiam na pompę.....

Można przeczyścić nastawnik tak na dzień dobry.

ale chyba bez diagnostyki w servisie się nie obędzie.

Pozdr.

SZYCHA

Też tak mam i też mnie to wnerwia.

Zaworek w ASO to 125 zł. planuję wymianę dla zabicia niepewności.

Uwagi:

Po zdjęciu przewodu zawór regulacji ciśnienia - turbina, w przewodzie lekko sączy się olej. Wymieniłem już odmę przed zaworem regulacji ciśnienia i bez efektu teraz może kolej na zawór.

Jedno mnie zastanawia

Konstrukcja zaworu jest prymitywna (plastikowe przegrody) i w sumie tam nie ma co się zepsuć.

Powodem mogą być również nieszczelne uszczelniacze na zaworach lub popychacze, wówczas ciśnienie pod pokrywą wzrasta i olej ucieka gdzie może, ale coś patrząc na spaliny (brak uwag) głowicy dam spokój.

Fakt, że w wielu wątkach znaleźć można "tam ma być olej" ale mi to nie wystarcza, bo niby po co ma tam być?

Turbo ma własne smarowanie a i reszta nie potrzebuje (chyba że konserwacja intercoolera )

Myśl #2. Turbo (patrz układ dolotowy) "pompując" wciąga opary z "komory" wałka rozrządu i gdyby nie zawór regulacji ciśnienia to pewnie turbo wciągnęło by cały olej z silnika. Ciekawe czy jest na to norma. Niektórzy piszą że nie mają z tym problemu (suchy dolot).

Pozdrawia

Szycha

Może na coś ci się przyda:

Problem skrzyni może byc zwiazany z:

-Tłoczki zawieszające się (zużucie lub zanieczyszczone)

-Uszkodzona taśma,

-Walniety sterownik

Sprzegło homokinetyczne bym sprawdził walnięte moze jest ?

W przypdaku wymiany skrzyni (obyś starą uruchomił) nie zpomnij kupić ją razem ze sterownikiem (ten co jest pod siedzeniem) sama skrzynia mozę nie działać i często pojawiają się oferty tanich skrzyń.

Dla pocieszenia dodam że mnie 7 tyś zł polskich naprawa skrzyni wyniosła ,z wymianą chłodnicy i przewodów do chłodnicy.

Apropo:

1. Jaki typ masz skrzyni ?

Nie wyobrażam sobie składania skrzyni (bo rozebrać to pikuś) bez schematu jeden błąd i pa pa skrzynia robi.

2. Gdy rozebrałeś ją to były jakieś opiłki jak wygledał filtr itp.

Powodzenia....no i oczywiście daj więcej zdjęć......szybsza pomoc.

SZYCHA

GENERAL, moje gratulacje!

Może to nie wygląda za pięknie, ale grunt że działa . Mało jest takich co sami coś dłubną w elektronice.

Szkoda tylko, że nikt nie opisał sposobu naprawy wyświetlaczy w licznikach (wiedza tajemna servisów).

P.S.

Czyżbyś luty poprawiał na płytce (np. przy opornikach i diodzie) ?

ADi67 - sprawdzałeś VAG` iem, błędy (test wskażników) moze warto profilaktycznie.

Pozdrawia

SZYCHA

małe cholerstwo w ASO kosztuje 45 zł uszczelki górne lub 85 zeta komplet w ASO AUDI CENTRUM WROCŁAW,

Na każdej śrubie mocującej pokrywę są dwie jedna pod pokrywą druga na pokrywie (razem wszystkich jest 6 szt.)

I od słów do czynu.

Wymieniłem niestety bez dolnych bo koleś w ASO się walną i nie te sprowadził. Założyłem górę i teraz narazie jest sucho (po całym dniu jazdy).

Mała rzecz a cieszy, nic nie cieknie cały silnik suchy

Ok.

ludzie nie ma tygodnia bez ASO (cześci) :kwasny:jak wymienie to zobaczymy. Dużą zostawię.

Mam pierdzielca na punkie suchego czystego silnika i uszczelniam jak nie jedno to drugie....

Dzięki.

O jak zmieniałeś to....pokrywę zrzucałeś...komplet uszczelek chyba za tym idzie. Małe to pikuś ale duża to znowu 100wka pęknie.

EEee. stronka coś się nie otwiera....już działa.

Nie ciekawi cię dlaczego?

Twoje 2 mój 1 ....robi się teoria nowa dla AFN