SZYCHA

WITAM, GORĄCA PROŚBA !!!!!!!!!!!!!!!!!! Z nocy 17.09.2009 r. na 18.09.2009 r. ukradziono mi Audi A4 AVANT 1,9 TDI AFN KOLOR CZARNY METALIK Z 1999 r. NR rejestracyjne: WY 89796 KTO KOLOWIEK WIDZIAŁ, SŁYSZAŁ COŚ O TYM AUCIE PROSZĘ NIECH DA ZNAĆ 668-808-592, za wszelkie info będę wdzięczny i za konkrety obiecuję nagrodę Coś mi mówi że we Wrocławiu jest szajka i mają jakąś stodołę lub garaż.....i skurwiele czytaja takie fora. PILNUJCIE SWOJE AUDICZKI, BO MI DZIŚ za***ali Z POD BLOKU. ZAŁAMANY i PROSZĄCY O POMOC PIOTR -SZYCHA

przeniosione

WITAM, GORĄCA PROŚBA !!!!!!!!!!!!!!!!!! Z nocy 17.09.2009 r. na 18.09.2009 r. ukradziono mi Audi A4 AVANT 1,9 TDI AFN KOLOR CZARNY METALIK Z 1999 r. NR rejestracyjne: WY 89796 KTO KOLOWIEK WIDZIAŁ, SŁYSZAŁ COŚ O TYM AUCIE PROSZĘ NIECH DA ZNAĆ 668-808-592 PILNUJCIE SWOJE AUDICZKI, BO MI DZIŚ za***ali Z POD BLOKU. ZAŁAMANY i PROSZĄCY O POMOC PIOTR -SZYCHA

czytam i ..... gadka sie toczy prawie jak babcie na bazarze. "Powiem tak" mam AFN`a 1999 r. i zmieniałem michę, bo miałem peknietą. MISKĘ MIAŁEM I MAM ALUMINIOWĄ Z CZUJNIKIEM... ważny jest rocznik (po lifice były miski alu). Koszt wymiany 250 zł, warto zmienić olej i filtr. POZDRAWIA SZYCHA

ktoś tu się szybko podaje Jak masz klucz to możesz działać: Pilot i ORI klucz (o grocie gołym narazie zapomnij). Metod na dodanie klucza naliczyłem 9 (z użyciem VAG i bez VAG`a): Na poczatek podam Ci metode nr 3 - metoda bez VAG`a 1. W środku auta (wcześniej zamknij wszystkie drzwi i bagażnik), 2. Naciśnij w tapicerce od strony kierowcy przycisk otwórz 3. Włórz kluczy do stacyjnki i daj na zaplon 4. Przytrzymaj oba przyciski w pilocie (otwieranie i zamykanie) aż zacznie świecić dioda (światło ciągłe jak puścisz przyciski) 5. Naciśnij przycisk Zamknij w pilocie (możesz spóbwać też z Otwórz ale wcześniej potóż wszystkie punkty) 6. Zapłon wyłącz i wyjmij kluczk ze stacyjnki 7. Wyjdz z samochodu i zrób test. Pozdrawia SZYCHA

koli456 Wymień baterię (akumulator)....potem trzeba zrobić adaptację pilota przez VAG .... i powinno działać. Pozdrawia SZYCHA

Mi też ostatnio nie działa automatyczne ustawienie daty i godziny. Może coś we Wrocławiu sygnału radiowego nie ma?

Myślę, że twoje kodowanie (002049) odpowiada za: +002048 - Door/window lifter logic (the USA) / trochę skomplikowana funkcja, ale mniej więcej polega na tym, że jak wyłączysz zapłon to przez kilkanaście sek możesz otwierać/zamykać okna a potem już nie oraz między innymi myk polegający na tym, że po wyłączeniu zapłonu nie działa otwieranie/zamykanie okien jednym klikiem (bez trzymania przycisku), +000001 - Heckklappe öffnen (Schliesszylinder Heck) (ab MJ 2001) / Open rear flap (lockcylinders tail) / otwieranie kufra z pilota co po dodaniu daje 002049, idąc tym tropem masz centralny zamek sterowany zdalnie. ... jak znajdę jeszcze chwilę to może znajdę coś na temat numeru sterownika w ETKA Ja bym zrobił próbę z adaptacją pilota 433 MHz, jest szansa że będzie działał. Pozdrawia SZYCHA

pytanie z serii: Czy diesle mają duże bagażniki? Ale widzę ze Orzeł stawia pierwsze kroki....WITAMY W KLUBIE.....na początek hasło: Rozrząd- miłej lektury jest tego masa (tylko uważaj na bagażnik ) Pozdrawia SZYCHA

Wrocław, to co widzę ? Na ul. Grota Roweckiego jest warsztat i tam mi zdiagnozowali odrazu....(jak rozkreciłem sprężarkę) to uwierzyłem niczym Św. Tomasz. 120 zł powiedzą co jest grane. Uczul że interesują cię ciśnienia. Większość palantów od klim nawet nie am pojęcia co to wysokie i niskie ciśnienie. NIc tylko kabelek wtyczka i on/off i 180 zł dawaj. Patrząc z innej beczki co najbardziej się zużywa w klimie....masz nienajmłodszy rocznik.... sprężarka i rocznikowo można powiedzieć że się kończy. Jak poznałem budowę ZEXELA to nic mie teraz nie dziwi. Obym sie mylił. SZYCHA

Rady/porady: 1. Byłeś dwa razy, a jak tam ciśnienia, sprawność sprężarki? 2. Ultrafiolet. barwnik był testowany, co ze szczelnośćią ukladu? Dobijanie klimy....to stadartowy zabieg ale nie zawsze jest jego wina. Pesymistyczna wesja ...padnięta sprężarka. Ale musisz sobie odopowiedzieć na pkt 1-2. Daj znać, to pomocy będzie c.d. Pozdrawia SZYCHA

kody to chyba nie wszystko.....wersja przed liftowa może miec inne wtyczki. Pozdr. SZYCHA

ok, pomierze - obiecałem Ci, wczoraj pożńa nocą spręzarkę rozkręcałem a potem byłem wk****ony, Wstępnie ci powiem że dwie podkladki grubsze byly całe a cienka (sprężynyjąca) zjechana i w kawałkach.

no to ladnie, szkoda że łożyska nie wymienileś tego z "zaślepka" Łożysko jest samosmarujące i ta zaslepa nie powinna dać ci się wyjąć, bo teraz smar znego ....sobie wyjdzie. koszt łożyska ok 30-45 zł. Ale jak masz super ściagacz to wymienisz go bez demontaży sprężarki. Póżniej opisze moje perypetie. Wczoraj sprezarkę wyjołem i zemontowałem....to co zobaczyłem to szok! Mojej juz nie uratuję ;( Teraz zakupione części będe odsyłał do sklepów. Jasna cholera a mialem taką nadzieję. c.d.n. SZYCHA

....z GG :> no niezle....szkoda że z jakąś laską nie rozmawiałeś....może by Ci pomogła szybciej :> Słusznie coś z tym numerem nie tak, oj długo juz nie byłem na GG, pisz maile. Jak będę robił to pomierzę i dam Ci znać. Pozdrawia SZYCHA

W sobote mnie czeka reanimacja sprężarki.....MENTOS coś zmilczał ostatnio...pewnie się teraz chłodzi. Masę materiałów już przejrzałem....i to co Ci mogę pomódz to: AD1. A czy masz ściągacz taki jak MENTOS lub ORI, bez ciągacza nie zdejmniejsz. Na poczatku trzeba zdjąć "talerz", tarczkę elektrozaworu, a potem zbić, ściągnąć koło pasowe (a nie dwa w jednym) Zdjęcia zapodawaj ... AD2. Z rezystancją ....tu jest problem też o to pytałem.... Rezystancja czujnika (PRESTOSTAT) zależy od temperatury także nie tylko Ohmy ale i temp. Warto znać. Ale jak ci spręzarka chodzi cały czas...to można powiedzić że dawno się skąńczył. Chyba że koś piny źle podłączył. AD3. Wodą nie polecam płukać czasem parownika w wewnątrz....jedynie wyszorowac go wodą z płynem z zwenątrz możesz Ale zanim zacznisz demontować auto, pora na VAG.....testy, błędy, adaptacja. Polecam poszukać też wątku .... coś o parowniku. AD4. Za osuszacz dałem 89 zł....i też się zastanawiałem....WYMIEŃ BO SZKODA BĘDZIE TWOJEJ ROBOTY. AD5. ETKA ci tu nie pomoże....tam tego nie ma. Ja umówiłem się z warsztem co mi będzie czynnik odciągłą, że jak będę miał problemy ze zdjęciem elektrozaworu to do nich podjadę i mi od reki za browar zdejmą go siągaczem. Pozdrawia SZYCHA

JAK MASZ VAG no to działaj: GRUPA CENTRALNY ZAMEK 1. Spisz kodowanie, numer, nazwę sterownika itp. 2. Sprawdz błędy 3. Bloki pomiarowe....spisz wartości dla bloku 006 (nie wiem czy dobrze pamiętam) i lepiej będzie jak spiszesz wartości dla bloków 000-012, 4. Adaptacja i zpisz wartości dla bloków 000 do 012 i 021.(zacznij od 000 i klik test i zapisz ...wyskoczy okienko i OK - dotyczy tylko bloku 000).

SZTOMEL ...To samo mu pisałem..... ale myślę że dobitnie wyczerpująco i elegacko to opisałeś.... Tylko gdzie się podział ....AUTOR WĄTKU.....?????????

Panowie....tu jest problem do rozgryzienia ...patrz temat wątku. A różnice EGR a brak EGRa będzie trzeba rozwinać w nowym wątku (też się chętnie podzielę)......lepiej bedzie go znaleść Pakosław...... jak tam zadanie domowe odrobione? Pozdrawia SZYCHA

No to vlepkę masz taksamo powaloną jak u mnie.....też mam 5D0 i tu ciekawostka mam 1 pilot co działa (niestety tylko jeden, drugiego nie moge dopisać). Sterownik centralnego zamka (pilot, bez pilota) znajduje sie w prawej komorze bagażnika (taka mala skrzyneczka styropianowa). jak znajdziesz sterownik to zapodaj zdjęcia numery jego. Pytanie Masz możliwość podpięcia do VAG? Pozdrawia Szycha

...może nie zaszkodzi zdjąć na chwilę jedna klemrę z akumulatrora....i popróbować Warto sprawdzić przedwody ciśnieniowe idące od centralki, może gdzieć coś się rozłaczyło, przetarło? Pozdrawia SZYCHA

Ad1. nalwepa (vlepaka) w bagazniku i jej rozkodowanie to podstawa wiedzy użytkownika Sprawdzisz wyposarzenie i daj znac a wtedy pomyślimy .... Ad2. Klucze to zadanie dla immo apilot to praca sla cetrala.....i kod immo myślę że ma sie nijak do centalala. Jedynie przy kodowaniu pilota jest niezbedny ....bo immo ma nadrzędną rolę nad centalem (prosże mnie poprawic jak się mylę). Pilot ma zpu[enie inne kodowanie....on sie dopasowuje do kodu centralki.....przy czestotliwości 433MHZ AD3. Jak masz plastikowa przywieszkę do kompletu kluczy to pewnie masz kod, a to juz jest dużo. Jeśli nie masz kodu to zwykłm VAGiem (nawet USB) odczytanie kodu immo to ...jak to ując marne szanse....I jest to robota dla zawodówców co o HEXach wiedzą co nieco. Pozdrawia SZYCHA

Pokazuje że otwiera...a jak tam masy powietrza (MAF)...zmienaiją się potczas BS ? ....EGR...ja mialem ta że bykl wyczączony w sofcie...co powodowało rozjechane się niektórych parametrów. Zmienilem sterownik ECU...i teraz EGR działa i silnik pracuje nieco .... bardziej miękko. Teraz potestuje sobie EGR nieco dłużej by wyłapać istotną różnicę. ....ale coś czuję, że u Ciebie przytarł się mechanicznie....i jeśli zalezy Ci na działaniu ECU, propnuje przed zakupem nowego demontaż starego i ocena od środka....no i kompiel w nafcie (lub ON) nie zaszkodzi. Możesz zwrócic uwagę na stan przewodów podciśnieniowych. Pozdrawia Szycha

ja bym sprobował zrobić adaptacje VAGiem i kodowanie sprawidził. Jakby coś to zapraszam do Wrocławia. Testowałem kiedyś panel z innym numerem i sprężarka się załączała normalnie.....co nie stanowi reguły. Pozdrawia Szycha

I tylko patrzec jak zaras sie pojawią watki jak naprawic licznik -ulamałem przycisk licznika...ludziska beda ciskać aż się im numer felg pojawi..... Warto do tej metotody dodac jeszce że nogą trzeba właczyć set w tempomacie przy zapiętych pasach pasażera.....powodzenia.