SZYCHA

ciekawią mnie terez twoje korekcje w grupie 013 Czy może panowie zrobili czary mary i Pan płaci jest teraz dobrze a było źle.

dym niebieski dla diesla to wróg. ...przyszła pora na logi .

spalanie duże w mieście....skąd to znam. mam to samo odczucie coprawda w 1,9 AFN, ale mała dygresyjka. W jaki sposób dokonałes pomiaru spalania ? Z obserwcji zauwazyłem, że niestety korki, światła to 2-4 litrów więcej i wówczas spalanie mam 10-11 l/100 km. Patrząc na średnią prędkość 10-12 km/h to szlak mnie trafia, 0.6 l/h na postoju robi swoje.

no to albo kranik w chłodnicy albo przewód od termostatu......i lej wać Panie wodę.....kilka płukań nie zaszkodzi. i jak będzie dobrze....to R12+

zrób foto.....pianki piana może byc spowodu mieszania różnych płynów....(w tym niestety może być olej). Póki co płukanie może by się przydało ....czysta woda (przy dłuższej jeździe na wodzie dobrze jak by to była destylowana). W twojej sytuacji zalał bym go wodą dest. szkoda wylewać na asfalt R12+

dzwoń na 0800 762 232 i proś HUGO ......sorry dziś jest 1 kwietnia. nie no wstydu nie rób ..... PREZES HUGO ..... to PREZES A4-KLUB.pl H.A.S.Ł.O: HUGO U.Ż.Y.T.K.O.W.N.I.C.Y. ..........może warto poznać kilku użytkowników.... i wysłać co po niektórym 1/2 l na imienink :>i.

Mała dygresyjka pwal....a co z popychaczami. Wymieniałeś czy stare zapodałeś. A wracając do problemu .... mam pomysł Sprawdz trójnik tam gdzie jest zamontowany czujnik temp. płynu chłodzącego. Co prawda u ciebie wywala wodę ze zbiorniczka, ale warto się przyjrzeć samemu czujnikowi. A i jescze jedno co z klimatronikiem temperatury się pokrywają z licznikiem. Wróce poraz setny....korek w zbiorniczku wyrównawczym ma zawór i oring. Takie same objawy mogą być dla np. uszczelki walniętej jak i korka uszkodzonego. Mi waliło wodą tak że 5-10 km i pusto. Korek nowy w ASO (tylko tam) ok 18 zł. zmień dla spokojności swej. Może być niespodzianka.

no że czywiście .... ciekawe co to za błąd. Pozostaje ci tylko pisać do PREZESA HUGO, kiedyś zamieścił kody do klimatronica na forum, może ma Jeśli nie ma go w głównej liście usterek to pewnie jakaś pierdułka. Jak coś zajdę ...to dam znać. Spróbuj odpiąć akumulator (30 min) i podnij go znowu i zobacz czy bład będzie.

ludzie jakaś pierdułka ci poszła a ty juz chcesz wywalać automata..... Poziom oleju a automacie.....możesz szukać bagnetu ....ale najpierw urzyj opcji Widać nie doceniasz tego wynalazku....a szkoda. 1. Dowiedz się co to za skrzynia typ, model i na tej podstawie zlokalizuj gdzie ten pieruński czujnik jest. Dla podpowiedzi dodam masz wszystkie dane w bagażniku :gwizdanie: Przyczyna nie musi tkwić w samej skrzyni.....sterownik, instalacja, czujnik. A wode to ty zostaw hydraulikom. :> Zmień hydraulika na mechanka.....lepszy warsztat bo ci wmówią czarnobyl w oponach. Znam takich co mieli wode w automacie i jeździli (Jeep). Pozdrawia SZYCHA

pisałem już..... 2 minuty szukania to nie boli http://img144.imageshack.us/my.php?image=obraz079ws4.jpg SZYCHA

Taka mała dygrsja -najlepszy sposób: To mieć takie Radio CB które bedzie miało 5 w 1 (radio UKF, MP3, CD i oczywiście CB) wtedy można by je umieścić w kokpicie :> Póki co takiego radia niema, ale gdzieś widziałem jak kolo zamontował CB w miejsce radia samochodowego....i wyglądało to ciekawie (POLICJA) Pozdrawia SZYCHA

pablo pisał A to ma do siebie,że jak się zbiornik wyrównawczy kleji to jazdy nie ma!!! :bicz3: ZBIORNIK DO WYMIANY

Woda ....powiadasz Sprawdz poziom w zbiorniczu wyrównawczym (stan i kolor). Ja miałem niezły bajzel olej skrzyni wymieszł mi się z chłodziwem silnika.... 7000 zł pękło Chłodnica, przewody, jak to ty nazywasz bebbechy. Co ci radzę: 1. Vag....podstawa (czy nie ma błędów) 2. Sprawdz dokładnie sterownik skrzyni (jest pod siedzeniem pasażera)....bywa że jest ostro zasyfiony 3. Poziom stanu oleju w skrzyni (jak będzie wiekszy od poprzedniego) to masz czarny scenariusz 4. Kodowanie silnika, może masz ustawione na 00002 - i tu znowu kłania się VAG. A propo : Czujnik orginalny....bo nigdy pewności nie będziesz miał, czujnik musi być ten sam numer co stary co do literki. To narazie tyle posprawdzaj co wyżej i daj znać. Pozdrawia SZYCHA

eeee, logi wklej normalne bo to co zapodałeś to format znaczka pocztowego i nic nie widać . Pozdrawia SZYCHA

Popozycja: -> zbiorniczek wyrównawczy do wymiany -> sprawdz ustawienie termostatu (może jest obrócony) -> korek nowy ...ale sprawdz stan uszczelki. Profilaktycznie obadaj wisko. Widząc masę problemów z termostatem 25.000 postów ja wymiwniłem termostat na ORI + czujnik temepertury płynu chłodzacego....i teraz 90C - spokój. Pozdrawia SZYCHA

Antonio , ktoś kiedyś pisał o zmasakrowanych kolanach przy dzwonie. Miniejsce dobre, ale ....te kolana nie dają mi spokoju . Pozdrawia SZYCHA

proponuje oblukać pasek czy nie ma jakiś śladów, zwóć szczeglną uwagę na napinacz czy pokrywają sie na nim kreski..... cosmi się nie wydaje pasek...bo miałbyś problem od poczatku. Podaj jak najwięcej szczegółów: 1. zimny/ciepły jaki objawy 2. tak jak wyżej cię pytano kolor dymka 3. paliwo ....co żeś ostatni zlał ? 4. co się dzieje na wolnych obrotach. 5. czy coś widac na blacie (desce rozdzilczej) 6. Są jakies wycieki przy pompie? 7. Ogólne sprawdzenie instalacji przy silniku (wtyczki, może coś nie łaczy). 8. Może coś majstrowałeś ostatnio No to masz pracę domową :> Pozdrawia SZYCHA

a bezpieczniki sprawdzone? Pozdrawia SZYCHA

eeee....można bez vaga sprawidzić Naciśnij jednoczesnie to co pamiętam zmknięcie obieku (strzałka zakręcona) i górny nawiew (ształka do góry) powiny pokazać się 0.0 jeśli nie to spisz numer i zarzuć tu to coś podumamy. Wychodzi się z opocji tak samo jak wchodzi. Jak chcesz to podjeć do Wrocławia to ci sprawdzę co nie tak. Pozdrawia Szycha

ja mam na stałe wyłączony programowo. Prosto sobie porównaj: Jak zdejmniesz przewód podciśnieniowy od EGR to zawór się zamknie i to jest jego stan dla buuutowanego motora Zawór przy niewielkim zakresie obrótów, otwiera się ....nie wiem czy masz VAG.....w stronę przegrody silnika (akumulatora) w "sitku" powinieneś widzieć trzpień tłoczka membrany. Jak coś nie tak to zaślep SZCZELNIE przewód od EGR. Osobiście preferuję wymienić EGR....a na poczatek zdemontuj go i oblukaj co nie tak może ci puszkę COCA COLI wcieło . U mnie niestety urochomić go mogę tylko ingerując w soft....i to inna pieśń. Pozdrawia SZYCHA

Słyszałem kiedyś taką audiczke na parkingu, koleśostro skrecał i pszczał, tylko w tym przypadku pisk był nie typowy dla paska (i tu myślę o pasku wspomagania) tylko coś z zawieszeniem. ' Proponuję obadać zawieszanie, lewar oba koła w górę i jedna osoba kręci kierownica a druga "piszczy" znaczy szuka usterki :> Myślę że wahacz (sworznie), zwrotnica mogą piszczeć.... Zawsze masz opcję podjazdu (zazwyczaj to nic nie kosztuje, lub 20-50 zł) do warsztatu i Ci w trymiga znajdą. Najlepiej do dwóch abyś miał pewność że cię nie czarują. Pozdrawia SZYCHA

Mam okazję kupić opony letnie: BRIDGESTONE Potenza 225/45/17 RE050 Może jakać rada? p.s Po przeczytaniu masy postów w sprawie opon dochodze do wniosku że wybór opon to sprawa gustu. Co Audiczka to inne opony. Pozdrawia SZYCHA

Zaraz dołącze foty.... rozkręciłem ECU....naklejka jest tylko na obudowie alumniowiej. W srodku nie widac żeby coś było lutowane. Widoczny napis na obudowie: Engine Managament Systems w tle wykresik Zapytam raz jeszcze ktoś z was oglądał swoje ECU?

proponuję na chwilę odłączyć akumulator...... i zresetować VAGA Pozdrawia SZYCHA

Mam pytanie, Przy okazji wyjmowania ECU zauważyłem że do jednego z przewodów (gniazda za ECU) podpięty był luzno jeden przewód. Poprzedni właściciel coś kombinował Różne kwiatki odkrywam .... Pytanie: Ma ktoś rozpiskę gniazd (jest ich 6 czy 7) zaraz za ECU (są razem w odudowie ECU) ? A propo czy na ECU macie może jakieś naklejki od strony śrub (typu utrata gwarancji itp)? Pozdrawia Szycha