szuwi3

Widzę że lampy przednie przyciemniłeś, ładnie to wygląda - sam to robiłeś? Poproszę też o link do strony, gdzie można taką folię kupić.

Cześć, musiałbyś kupić wzmacniacz z wejściem hi-in i podłączyć je do tylnych głośników. Następnie do wzmacniacza podłączasz suba. Alternatywnie możesz kupić wzmacniacz bez hi-in i do tego konwerter sygnału wysoko napięciowego na nisko napięciowy (RCA) np. firmy Hollywood, ale wtedy musisz skądś wziąć "remote", aby wzmiacniacz ruszył (np. z gniazda zapalniczki). Chociaż są też konwertery, które mają remote, z tym że są droższe. Ja podobnie zrobiłem w mojej poprzedniej B8 - podłączyłem (przez wzmacniacz z hi-in) nowy sub , z tym że sygnał wziąłem z tego przeznaczonego do suba (bo ori sub był w bagażniku, tylko grał plastikowo), więc sprawa była prosta (nie musiałem się dostać do głośników tylnych). Teraz też wymieniłem oryginalny subwoofer z B&O w B9, ale niestety wzmacniacz miał wadę i czekam na nowy.

Mam auto poleasingowe, facet który go miał oczywiście dużo jeździł i nie zawsze mu pasowało, aby akurat przy konkretnym przebiegu podjechać na serwis. Nie chodziło o jakieś oszczędności. Zresztą, przebieg autostradowy nie jest dla podzespołów tak uciążliwy jak jazda po mieście. Bo chyba każdy się zgodzi, że skrzynia która przepracuje 60 tyś km po mieście bardziej oberwie niż taka, która zrobi 60 tyś km po autostradzie. Co do rozebrania skrzyni - na mak to ona raczej rozebrana nie była. A ja wolę filtry wymienić - w końcu rolą filtra jest zbieranie jakichś zanieczyszczeń i prędzej czy później się zapcha. Bardzo mnie też zdziwił fakt, że ASO nie wymienia oleju w tej drugiej komorze. W mojej ocenie to twierdzenie ASO, że tych filtrów się nie wymienia to element jakiejś polityki leasingowej - aby koszty serwisowania były niskie do klasycznego przebiegu 180-210 tyś km. Tak robią np. z rozrządem i wymianą oleju w silniku, poprzez wprowadzenie olei "long life", czyli wymiana oleju w silniku co 30tyś km. Ale oczywiście każdy robi jak uważa - nasze auta, nasze pieniądze, nasze decyzje.

Tak to wygląda.

Odczucia po wymianie pozytywne. Skrzynia bardzo płynnie zmienia biegi, przy przyspieszaniu nie ma najmniejszych szarpnięć (jak silnik jest rozgrzany, bo na zimnym delikatnie czuć zmianę). No i po wymianie zniwelowało się szarpnięcie, które u mnie występuje przy zmianach 2 -> 3 i 3-> 2. Dzieje się tak przy pokonywaniu zakrętów 90 stopni, kiedy skrzynia kombinuje czy dać 2 czy 3 . Nie jest to jakieś duże szarpnięcie, i nie zawsze występuje, i da się go uniknąć stylem jazdy. Jutro mam wizytę u tunera (mod silnika i skrzyni) i poproszę go, aby zestroił skrzynię tak, aby na biegach 3-7 silnik nie pracował poniżej 1350 rpm. Mam nadzieję, że to wykonalne i że wówczas skrzynia nie będzie miała dylematu na zakrętach. Po wymianie oleju zmniejszyło się również takie "buczenie/ huczenie" które mam przy manewrach parkingowych (przy mocno skręconych kołach i obciążeniu napędu). No i przede wszystkim ten psychiczny komfort, że wszystko jest kompleksowo zrobione u zaufanego mechanika, z dokumentacją zdjęciową - bezcenne.

Dzięki za info - w takim razie nie odwołuję wizyty u tunera :). Czytałem też, że zastanawiasz się nad ET, jakie mogą mieć felgi. Ja mam zimówki 19" o szerokości 8" przy ET 26, opony 235/40 i nic nie obciera, a auto wygląda jak by miało dystanse. Ale zapasu już wg. mnie nie ma.

Ciężko mi powiedzieć w jakim były stanie bo nie widziałem osobiście. Kolega przesłał mi zdjęcia jak niżej. Olej był wymieniany w ASO w Niemczech przy 70tyś a następnie przy 135tyś km.

Witam, Również podzielę się swoimi doświadczeniami. Ostatnio (01.2022) wymieniłem olej w skrzyni przy przebiegu 188 000 km. Okazało, że wszystkie filtry są oryginalne, mimo że auto było serwisowane w ASO (było po 2-ch wymianach). Kolega, który mi wymieniał olej twierdzi, że serwisy nie wymieniają ani filtrów ani oleju w drugiej komorze, bo taka wymiana wiąże się z otwarciem skrzyni. Mówił, że olej w drugiej komorze był już brudny. Powiedział też, że poziom oleju AFT trzeba sprawdzać przy temp 35 - 45 oC, a całą procedurę wymiany przeprowadził z podpięciem pod komputer. To ważna informacja dla osób, które same wymieniają sobie olej. Jak przymierzałem się do wymiany i zbierałem oferty, to też wiele serwisów twierdziło, że tych filtrów nie trzeba wymieniać. Kupiłem 7l oleju + wszystkie uszczelki i filtry (niby 6l wystarczy a ten 1l był w razie "w"). Kupiłem taki zestaw + dodatkowy litr. allegro.pl ALLEGRO.PL

Witam, mam auto z identycznym napędem. Ostatnio wymieniłem olej w skrzyni. Również się okazało, że wszystkie filtry są oryginalne, mimo że auto było serwisowane w ASO. Kolega, który mi wymieniał olej twierdzi, że serwisy nie wymieniają ani filtrów ani oleju w drugiej komorze, bo taka wymiana wiąże się z otwarciem skrzyni. Jak przymierzałem się do wymiany i zbierałem oferty, to też wiele serwisów twierdziło, że tych filtrów nie trzeba wymieniać. Kupiłem 7l oleju + wszystkie uszczelki i filtry (niby 6l wystarczy a ten 1l był w razie "w"). Mam pytanie jak się zachowuje Twoje auto przy maksymalnym skręcie podczas wolnej jazdy (manewry parkingowe). U mnie słychać lekkie "buczenie" w takich sytuacjach, które trochę ucichło po wymianie oleju w skrzyni, ale jeszcze występuje. Też tak masz? No i druga sprawa - w piątek jestem umówiony na soft silnika i skrzyni - czy u Ciebie są jakieś niepokojące objawy po zwiększeniu mocy?

Witam wszystkich śledzących wątek. Jak większość z Was mam A4 B8 CAGA po sofcie na ok 175ps (tak przynajmniej twierdzi poprzedni właściciel - żadnych "dowodów" w postaci wykresu nie mam) i ten sam problem. Po zrobieniu 6tkm od zakupu przyspieszam na 4-ce, obroty idą w górę, a prędkość ledwo rośnie - diagnoza - sprzęgło. Grom - jeśli jeszcze śledzisz ten wątek, to proszę daj znać jak się sprzęgło spisuje i ile km już zrobiłeś od wymiany - widzę że trochę czasu mineło. Pozdrawiam.