ragnars

mam chyba podobny problem u mnie jest tak zę jak jadę prosto i szarpnę w prawo to takie szłychać pyk jak szarpnę w dróga stronę to też pyk ale jak jadę spokojnie to nic nie stuka wygąda na to ze wtedy jak jest większe przeciązenie też nie mam pojęcia to by to mogło być zawiecha wymieniona kompletne wygląda na to zę jest to dzwięk od strony kierowcy wymieniłem przegub nadal nic puka dalej zastanawiam się może coś z amortyzatorem ale co by tam mogło stukać ?? albo faktycznie poduszki pod silnikie

kolego gdzie zamawiałeś te felgi bo potrzebuję jedna felge 18 rs6 i nigdzie nie mogłem dostać w takim rozmiarze jak ma ta firma podaj namiary jakię na firmę która w polsce handluje tymi felgami pozdro

znalazłem inne rozmiary były również produkowane widać to na tej stronie http://www.ityre.com/pl/disks/catalog/rondell/2445/ ale niestety nie odpowiadają na maila a co do tej firmowej strony to dziwne faktycznie może wycofali z produkcji hmmm

Mam taki problem mam 3 felgi rondell 0022 to jest wzór rs6 8Jx18H2 ET 35 DIA 70,4 5*112 i potrzebuję dokupić jedna gdzieś tylko jest problem bo znalazłem to tylko na jakimś rosyjskim sklepie mam wielką prośbę nie oriętuje sie ktoś gdzie w polsce jest jakiś dystrybutor tych felg rondell jest to niemiecka firma bo już tracę cierpliwość do tych felg leżą leża a szkoda by ich na złom wywalać bo fajne są tlyko brakuje tej jednej wałsnie [br]Dopisany: 26 Styczeń 2011, 19:20_________________________________________________Panowie i nikt nie wie gdzie można kupić takie felgi hmm

witam miałem ten sam problem miesiąc temu kontrolka oleju mi się zaświecała na nagrzanym silniku jak powiedzmy przejechałem trochę ostrzej ( parę kilometrów do 6 tyś obrotów) a potem spokojnie jadąc zapalała się kontrolka oleju, albo jak pozostawiłem go na 10 minut na wolnych obrotach to samo. to były objawy. Zmierzone ciśnienie oleju najniżej spadało do 1 bara Zdjąłem miskę olejową pompa wyglądała ok niby nie zatkany smok trochę syfu było ale niby nic nie poprzetykane. Znajomy mówi, że ciśnienie przez panewki może spierniczyć zdjąłem panewki korbowodowe, po wcześniejszym sprawdzeniu miały lekkie luzy, na początek nic się nie rzucało w oczy żadnych rys czy coś w tym stylu, po przetarciu panewki było widać że jest już zgrzyta porostu przetarta wierzchnia warstwa panewki do koloru coś jak miedź, po wymianie pompy panewek niby ok na razie musze jeszcze sprawdzić ciśnienie raz i wszystko będzie jasne ale kontrolka jużsię nie zaświeca, także radzę sprawdzić stan panewek jak już miska jest zdjęta. puzdro -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- dzisiaj po wymianie panewek korbowodowych oraz pompy oleju i po przejechaniu 500kilometrów postanowiłem ponownie sprawdzić ciśnienie oleju i pokazało się co następuje: bieg jałowy po rozgrzaniu silnik chodził z 40 minut na wolnych obrotach jałowy- 2,1 bara 2 tyś obrotów- 4,8 bara 3 tyś obrotów 6,5 bara czyli poprawiło się i to bardzo co sądzicie o tej naprawie myślę że takie ciśnienia są teraz w normie

witam słuchaj mam dokładnie to samoco TY chyba, taki sam silnik adr, a sprawdź takie coś przejedź się ostrzej samochodem i pozostaw go na 5-10 minut na wolnych obrotach i zobacz czy CI się kontrolka zapali lub jazda na rozgrzanym silniku z 10 kilometrów na 5 biegu i na niskich obrotach też mi się czasami zapalała, w związku z tymi objawami zamiast czujnika zamontowałem ciśnieniomierz, i jak się okazało czujnik ok włancza się pomiędzy 1,2-1,6 bara gdy się auto nagrzało i chodziło z 10 minut na jałowym biegu to mi ciśnienie oleju spadało do około 1,1 bara naturalnie po dodaniu gazu kontrolka gasła na przy maksymalnych obrotach to już nawetnie pamiętam ale 6 chyba barów było stwierdził że pompa ok tylko prawdopodobnie przytkany smok , olej wymieniałem 10 tyś temu na 10w40 castola magnatec ale gdy ogkręciłem korek ostatnio wlewowy oleju to zobaczyłem ze jest strasznie dużo nagaru po bokach koło wałkaów i na naktrętce dlatego chyba przez to przytkało pompe przez te właśnie nagary mam zamiar zciągnąć nedługo miskę olejową i zobaczyć jak tam sprawa wygąda zastanawiam się również jak usunąć te nagary z silnika bo miskę zdejmę usunę ze smoka ale w " reszczei " silnika nadal pozostną miałem taki pomysł żeby zalać na 2 -3 tyś syntetyka ( w celu wypłukania tych nagarów) i potem wymienić na pół syntetyk niby wszyscy pisza ze to mozę zaszkodzić silnikowi że go nieby rozszczelni ale trochę czytałem o tym i bardziej prawdopodobne jest że tymi wymytymi nagarami może przytkać jakieś kanały olejowe a nieżeli coś rozszczelnić dodam żę od wymiany oleju nic nie dolewałem po 10 tyś tyle na szabelce ile było wlane sam się zdziwiłem nic nie kopci nawet przy ostrej jeździe w granicach 6 tyś obrotów tylko się zastanawiam skąd te nagary czy jakiś tewn olej podrobiony (ten co zalałaem catrol ale niby z bańki nie z jakiejś beczki i ze sklepu) był czy wcześniej ktoś jakiego minerała zalał czy doktora ale po wymianie by brałolej gdyby był mineralny zalany albo doktor

panowie mam podobny problem nie stuka mi tylko mi się zapala kontrolka oleju na wlnych obrotach nie wiem co to może być czujnik jest ok bo sprawdzałem ciśnienie oleju i po pół godziny nagrzaniu silnika na wolnych obrotach ma tylko 1 bar po dodaniu gazu odrazu się podnosi przy pałowaniu do nawet 8 barów mechanik mi powiedział że silnik się kończy bo że niby pompa oleju ok bo że bije do 8 barów przy przygazówce co o tym myślicie czy spróbować wymienić pierwsze pompe oleju ma to jakiś sens czy szukać nowego silnika

Witam wszystkich użytkowników A4 też jest posiadaczem auta tej marki i tego modelu na forum jest wiele ciekawych rzeczy dotyczacych mojego auta dlatego postanowiłem się zarejestrować