ZuBeK84

Witam, Wymieniłem całą cześć gorącą i zamontowałem turbo. Po rozgrzaniu zaczęło dymić w okolicach kolektora. Biały dym nie śmierdzi spalinami czy możliwe, że wypalają się płyny (olej , płyn chłodniczy) którymi zalałem turbo? Kolejnym problemem jest brak mocy taki jak przed wymianą i jakieś syczenie tylko podczas jazdy bo przy podniesionej masce po przegazowaniu tego nie słychać. Wymieniłem także przepływomierz i zastanawiam się czy się go jakoś adaptuje, jeśli tak to proszę o jakąś podpowiedź jak to zrobić. Proszę o rady.

Jeżeli wpadł ten talerzyk gdzieś dalej to może coś uszkodzić jak go nie wyciągnę?

Witam, Chciałbym się dowiedzieć czy istnieje możliwość aby ten talerzyk od zaworu WG rozsypał się i spadł do środka po dotknięciu palcem? Interesuje mnie też czy jeżeli będę musiał wyciągać turbinę to będę musiał spuszczać olej czy tylko sam płyn chłodzący?

Co do rodzaju oleju w instrukcji to zwracam honory...chyba za dużo szukałem na ten temat. Czy zmiana z syntetyka na półsyntetyk to dobry pomysł bo już sam nie wiem, co forum to inne informacje. Kupiłem już Petro-Canada Supreme 10W-40 i się teraz zastanawiam czy dobrze...

Witam, Czytam tego posta ponieważ niedługo będę zmieniał olej w swoim samochodzie i chciałbym się dowiedzieć coś na temat zmiany oleju. Przejrzałem niejedno forum w necie i wywnioskowałem że olej syntetyczny leje się do nowych silników albo do starszych jeżeli chce się go "przeczyścić" z odpadów a do samochodów z przebiegiem powyżej 200kkm powinno lać olej półsyntetyczny. Czy się mylę czy coś w tym jest?? Osobiście chcę zmienić z syntetyka 5W40 na półsyntetyk 10W40 tak jak w instrukcji. Czy jest to dobry pomysł czy nie?? A co do płukanki to można ją wlać jakoś inaczej czy tak jak w instrukcji bezpośrednio do miski olejowej? Pozdrawiam

Fotele w moim samochodzie są zwykle żadnej elektryki. Kontrolka od Airbagów też się nie świeci... Czy można to sprawdzić VAGiem??

Witam, Dzisiaj odkurzając dokładniej auto zauważyłem jakieś wiszące kabelki więc mnie to zaciekawiło... Czy to są kable od poduszek w fotelach?? Od strony pasażera wygląda na podłączone. http://www.zubek.tkdami.net/A4/IMG20130419_001.jpg

Witam, Skoro mowa w tym temacie o N75 do AEB to czy mógłby ktoś napisać jaki jest numer katalogowy tego zaworu?

Dziękuję tomekkarauda za naświetlenie tematu. Już jestem zorientowany co i jak. Pozdro

Witam, Chciałbym dorobić sobie zapasowy kluczyk i mam parę pytań. Posiadam zwykły kluczyk (nie scyzoryk). 1.Jaki transponder do kluczyka? 1.Czy za pomocą kabla, który posiadam KKL VAG-COM for 409.1 odczytam kod PIN immobilajzera za pomocą programu VAG-TACHO? 2.Czy w moim samochodzie immobilajzer jest w liczniku czy box? 3.Czy zrobię adaptację kluczyka z immo programem VAG-COM 311?

Poszedłem, sprawdziłem i wyszło: 1 Fault Found: 00575 - Intake Manifold Pressure 11-10 - Control Limit Not Reached - Intermittent Zapomniałem napisać, że przed dzisiejszym logowaniem wyczyściłem błędy. Jednak ten znowu się powtórzył "Ciśnienia w kolektorze dolotowym", jeśli dobrze go odczytałem.

Witam, Proszę o analizę logów. Silnik moim nie ma mocy takiej jak powinien. Logi robiłem z na 3 biegu z nogą w podłodze, przy 6000 obr/min silnik jakby na moment stanął i nie chciał ciągnąć dalej i po chwili puścił. Skończyłem logowanie gdy na obrotomierzu było ok. 6200 obr/min bo zaczynała się górka. Nie wiem czemu na logach doszło tylko do 5960 obr/min. http://www.zubek.tkdami.net/A4/dynamiczne/25_08_2012/przerobione/d_002_007_025.JPG Resztę logów znajduje się w linku http://a4-klub.pl/diagnostyka-vag-32/b5-aeb-logi-ktorych-blokach-pomiarowych-243556/ jednak były źle wykonane. Są tam także błędy silnika jakie udało mi się odczytać prze czas jaki posiadam samochód.

Logi były robione od 1300rmp do 4200rmp na 3 biegu z gazem w podłodze. Które logi powtórzyć i jak to dobrze zrobić? Droga musi być prosta czy mogą być jakieś wzniesienia? Co może być przyczyną tych błędów na wtryskach?

Wrzucę wszystkie logi jakie udało mi się zrobić. Te dobre i te złe bo może też się do czegoś przydadzą. Pierwsze błędy jakie odczytałem po kupnie samochodu, które później usunąłem: www.zubek.tkdami.net/A4/bledy_01_08_2012.pdf Logi z dnia 20.08.2012: Błędy z odczytu sterownika: www.zubek.tkdami.net/A4/bledy_20_08_2012.pdf www.zubek.tkdami.net/A4/statyczne/20_08_2012/przerobione/s_003.JPG www.zubek.tkdami.net/A4/statyczne/20_08_2012/przerobione/s_011.JPG www.zubek.tkdami.net/A4/dynamiczne/20_08_2012/przerobione/d_003.JPG www.zubek.tkdami.net/A4/dynamiczne/20_08_2012/przerobione/d_007.JPG www.zubek.tkdami.net/A4/dynamiczne/20_08_2012/przerobione/d_008.JPG www.zubek.tkdami.net/A4/dynamiczne/20_08_2012/przerobione/d_011.JPG Logi z dnia 22.08.2012: Błędy z odczytu sterownika: www.zubek.tkdami.net/A4/bledy_22_08_2012.pdf www.zubek.tkdami.net/A4/statyczne/22_08_2012/przerobione/s_001_007_009.JPG www.zubek.tkdami.net/A4/dynamiczne/22_08_2012/przerobione/d_002_007_025.JPG www.zubek.tkdami.net/A4/dynamiczne/22_08_2012/przerobione/d_013_014_015.JPG Proszę o analizę logów i błędów.

Witam, Chciałbym dołączyć się do tematu ponieważ od przeglądania stron na temat silnika 1.8T AEB i robienia testów diagnostycznych dostaję oczopląsu:shock3: Co strona to inne numery bloków. Proszę o napisanie jakie zrobić testy statyczne i dynamiczne dla tego silnika. Czy można w jakiś sposób sprawdzić poprawność działania turbiny bez podpinania manometru? Mój problem polega na tym, że przy przyspieszaniu samochód nie idzie. W jakim zakresie obrotów powinienem czuć lub słyszeć prace turbiny dla tego silnika? Z góry dziękuję za odpowiedź.

Bardzo dziękuję wszystkim, że pomogli mnie nakierować z czym mogę mieć problem. Będę powoli działał jak tylko się odkuję po kupnie samochodu:)

Ta kontrolka podczas jazdy nie zapala się zawsze. Mi się ona jeszcze nie zapaliła tylko mojemu bratu jak pożyczyłem samochód. Zrobił wtedy z 1000km i mu się zapaliła 2 razy, pierwszy raz po około 300km i po około 1000km. Mówił, że jak jechał po jakiejś obwodnicy przy 150km/h a za drugim razem jak jechał do pracy przy ok. 30km/h. Co do VAG-a to właśnie czekam na kabel. W przyszłym tygodniu spróbuje jeszcze do mechanika oddać i zmienić ten czujnik no i odczytam błędy to się odezwę. Czy może to być wina oleju bo jest zalany Orlen Platinum Classic 5W40 syntetyk?

Kontrolka zapala się czasami podczas jazdy. Ale także jest coś nie tak przy odpalaniu ponieważ gaśnie z innymi kontrolkami (filmik) a tak nie powinno być. Powinna gasnąć dopiero po odpaleniu silnika.

Witam, Kupiłem ostatnio samochód jak w temacie i zaczęła zapalać się kontrolka oleju. Przejrzałem więc forum i zgodnie ze znalezionymi opisami pojechałem do mechanika aby sprawdził ciśnienie manometrem i wymienił czujnik. Ciśnienie wyszło podobno książkowe. Co to czujnika to podobno wymienił i przetestował jednak kontrolka znowu się zaświeciła. Zmienił ponownie na czujnik, który był w samochodzie ponieważ podobno miał możliwość oddania tego nowego. Powiedział mi że jeżeli nie chcę pchać się w koszty to mam regularnie sprawdzać olej i jeździć bo nic się nie powinno stać. Powiedział także, że coś jest nie tak z kontrolką przy zegarach bo powinna gasnąć przy uruchamianiu silnika a nie razem z innymi kontrolkami i że trzeba by rozbierać zegary i deskę aby sprawdzić przyczynę. Załączam krótki filmik z tymi kontrolkami http://www.tkdami.net/~zubek/MOV00087.MP4. Czy spotkał się ktoś z czymś takim? Proszę o jakąś pomoc.

Witam wszystkich forumowiczów. Mam na imię Dominik i pochodzę ze Skarżyska-Kamiennej w woj. świętokrzyskim. Ostatni stałem się właścicielem Audi A4 B5 1.8T AEB z 1998r. Zarejestrowałem się na forum ponieważ jest na nim bardzo dużo ciekawych tematów z których pewnie skorzystam. Pozdrawiam