ZuBeK84

Też tak miałem, że klepało na rozgrzanym silniku i przy starcie było słychać łańcuszek. Ciśnienie niby było w normie ale jednak wymieniłem pompę bo stwierdziłem, że pewnie była nie wymieniana od nowości. U mnie to pomogło.

Dzięki za odpowiedź. Wysłane z mojego P780 przy użyciu Tapatalka

Nie będzie problemów jak wsadze go do serii z weżykami 4,5mm? Wysłane z mojego P780 przy użyciu Tapatalka

Czy zawory 034906283J, 034906283K, 034906283N (N75-J z Audi RS2) będą pasowały bez problemów do AEB czy lepiej standardowy 058906283F? Zawory posiadają inną budowę zewnętrzną i czy wtyczka będzie pasowała?

http://vagpart.com/audi/audi-a4-avant-a4-eu-1997-13312-vacuum-system-activated-carbon-filter-system-suction-jet-pump/ AEB w manualu nie ma ezektora chyba że w automacie.

http://a4-klub.pl/index.php?/topic/326148-1.8T-AEB-150KM-Brak-mocy poczytaj temat pewnie masz to samo. Ja też tak miałem przy schodzeniu z obrotów. Na postoju nic nie było slychać. Sent from my Lenovo P780 using Tapatalk

Jeżeli wirnik nie ma dużych luzów to może da radę wymienić tylko część gorącą turbosprężarki ale to już wszystko może stwierdzić osoba która się tym zajmuje. Sent from my Lenovo P780 using Tapatalk

NIe powinno dać się jej wyjąć :-) nie powinna się nawet ruszać jak jest zamknięta i dobrze dolegać.

Olej bulgocze bo nie odpięty jest układ odmy. Jeśli nie da się napompować to duża dziura musi być. U mnie była przerdzewiała rura między elementami gumowymi i tamtędy wszystko uciekało.

2,7,8,13,25

Może to klapka od WG. Poszukaj filmików na youtube i porównaj trochę tego jest.

Czy miałeś włączoną klime jak Ci się to działo? Jaki błąd na klimie? Sent from my Lenovo P780 using Tapatalk

Jak pompa padnięta to wymiana łańcuszka i napinacza nic nie da bo olej i tak nie bedzię dochodził bo ciśnienie słabe. Wiec lepiej zacząc od pompy bo mniejsze koszta.

Zobacz temat http://www.audizine.com/forum/showthread.php/235106-DIY-B6-1-8t-Vacuum-line-and-Check-Valve-removal-simplification i będziesz wszystko wiedział.

Kupiłem ostatnio manometr do sprawdzania ciśnienia oleju i sprawdziłem je podpinając się pod miejsce czujnika temperatury oleju, który znajduje się w podstawie filtra. Czy jest to błąd bo wszędzie gdzie czytam napisane jest, że w miejsce czujnika ciśnienia oleju?

U mnie po odpięciu odmy i podłączeniu kompresora powietrze uciekało przez pierwszy wtryskiwacz. Jeżeli zrobiłbym Twoim sposobem Dev to bym raczej tego nie odkrył.

Dzięki za odpowiedź. Mam to samo co kolega vvalker i dlatego pytam.

Czy trzeba ściągać chłodnice żeby wyciągnąć tą rurę poprzeczną?

Czy mógłbym prosic o napisanie ktore parametry sa bledne bo przegladajac logi innych urzytkownikow jako niedoswiadczony forumowicz zauwazylem ze przeplywka troche za malo pokazuje no i stuki na wysokich obrotach. Jesli sie myle to prosze o poprawe. Wysłane z mojego GT-S6310N przy użyciu Tapatalka ---------- Post dopisany 20-07-2014 at 13:48 ---------- Poprzedni post napisany 24-06-2014 at 15:42 ---------- Czy uszkodzony zawór DV mógłby być przyczyną nieszczelności w dolocie? Po wymontowaniu wychodzi na to, że był cały czas w pozycji otwartej. Po długich poszukiwaniach nieszczelności związanych brakiem czasu odnalazłem dziurę która znajduje się w skorodowanej rurze poprzecznej. Czy aby wymienić tą rurę trzeba demontować chłodnice aby ją wyciągnąć?

Przepływka nie jest oryginalna Boscha tylko zamiennik. Nie mam wskaznika doładowania ale jak oddałem do mechanika żeby sprawdzić układ to powiedział że ładuje do 0,5 bara. Nie wiem ile ładuje turbo w logu dynamicznym...

Raczej tak. Po kupnie wymieniłem tylko przepływomierz i gorącą część turbiny, no i świece.

Wymieniałem ok. 5000 km temu na platynowe NGK ...

Witam, Proszę o analizę logów. Logi dynamiczne pełne: Log (0 - 002,007,025) Log (1 - 002,007,013) Logi dynamiczne wycięte z pełnych: Log (0 - 002,007,013) Log (1 - 002,007,025)

Kolego benito czy mógłbyś nagrać filmik jak teraz pracuje silnik bo u mnie też chyba zaczyna tak chodzić jak na zamieszczonym silniku i chciałbym porównać. Sprawdzałem ciśnienie i na wolnych 2bary a na obrotach 5,5bara i chyba to drugie jest już chyba przy minimalnej wartości jak powinna byc. Jakie masz teraz ciśnienie po wymianie?

Mnie też tak brzęczało i też chciałem ustawiać WG tylko jak już się do niego dostałem to był całkiem urwany. Życzę Wam żeby jednak był cały bo inaczej wymiana ''ciepłej'' części turbosprężarki...