rafal9119

Tu masz temat poczytaj:: http://a4-klub.pl/index.php?/topic/291240-jakis-syf-na-termostacie/

Jak narazie problem z szarpaniem silnikiem ucichł. Ale zauważyłem ze jak go odpalam to obroty na ssaniu ma 1300 a zawsze miał 1200. dlaczego tak jest????

Po czyszczeniu przepustnicy od czterech dni pali normalnie. Dzis rano była taka wilgoc ze az kable były mmokre i nawet nie dławił sie a kable i swiece sa stare . chyba czas juz na wymiane ich

Jutro wyciagne wtryski i sprawdze jak rozpyla. i mam takie pytanie po ich wyjeciu bede potrzebował jakiś uszczelek lub oring???

W króćcu wodnym przykręcony go głowicy z tyłu silnika.

Mysle ze uszkodzony moze byc czujnik temp. u mnie po odpaleniu wskakiwał na 2 tys po wymianie jak ręka odjął

Tu masz: http://lmgtfy.com/?q=czujnik+temperatury+audia4+b5

Tak właśnie czujnik a wymieniał ktoś z was jeszcze czujnik temperatury???

Siema silnik od jakiegos czasu zaczyna pobierac płyn tak gdzieś poł litra na 1000km. w zbiorniczku syfu nie ma , weże nie puchna, płynu nie wywala bo zamontowałem butelke po wodzie pod zbiorniczkiem tak wiec jak by wywalało to bym to zauważył. Kruciec z tyłu silnika wymieniony . ogolnie wyciekow nie ma. Jak myslicie uszczelka pod głowica czy głowica??? przebieg 340 tys. problem prawdopodobnie rozwiazałem płyn uciekał z weża idacego od chlodnicy oleju do przepustnicy

Chłodniczka lubi pekac ale juz musisz sprawdzic to sam . Nie da rady zregenerowac.

znalazłem . A czemu mam ich nie ruszać????

niedawno skaczyłem walke z przepustnica i miałem wyciek na górnym wężu co idzie od chlodncy oleju do przepustnicy . Założyłem opaske i sie okaze co dalej bede obserwował zbiorniczek

Dzis u mnie problem znow sie pojawił po odpaleniu przez 10 sekund i przestaje .. troche to dziwne bo ssanie trzyma tylko lekko faluja ale po wszystkim wraca do 1200obr. gdzie on sie znajduje

Siema auto od jakiegos czasu zaczyna pobierac płyn tak gdzieś poł litra na 1000km. w zbiorniczku syfu nie ma , weże nie puchna, płynu nie wywala bo zamontowałem butelke po wodzie pod zbiorniczkiem tak wiec jak by wywalało to bym to zauważył. Kruciec z tyłu silnika wymieniony . ogolnie wyciekow nie ma. Jak myslicie uszczelka pod głowica czy głowica??? przebieg 340 tys.

prawdopodobnie olej dostał sie z chlodniczki oleju ona lubi puszczac oliwe w układ chłodzenia. spawdz to

skarbówka nic ci nie zrobi gorzej z UC tam na bank beda sie czepiac

Mam to samo . a co by było jak bym wlał ten preparat od wtrysków???

do czego to służy to co Karol wkleił ??

Panowie u was tez w ADR cos tak tyka z okolic wtryskow i regulatora??? Co to może byc??? A może to tyka cos pod pokrywa zaworow? Dziś wyciagnełem regulator cisnienia i wymieniłem wąż idacy od niego do kolektora i po odpalenia zaczął szarpac silnikiem ale przez 4 s może to dlatego ze go wyciagałem

pisze ze od poczatku 95 do 00 to musi byc i w naszych. jutro lukne.

Na tej stronie jest ze taki czujnik wystepuje w ADR ale ja go nigdy nie widziałem http://google.plczesc/czujnik-temperatury-powietrza-dolotowego,audi,a4-8d2-b5-1994-11-2001-09,1-8-125km,5-253-4614-102809-0-144-1008990015.html

Temat jest prosty ale wiele osob sie pyta jak to zrobic a napewno dla wielu byś pomogł. Jest w ADR czujnik cisnienia powietrza???

Siema dziś chciałem sprawdzic regulator cisnienia paliwa ale sie nie udało bo po odpaleniu silnik pracował prawidłowo. i tak co pare dni raz pracuje wzorowo a raz kuleje . c**j go wie co jest z tym autem i bądz madry i napraw te gówno. Co do cewki to raczej nie jej wina bo jak by ona była uwalona to ciagle by kulał. Panowie a ten weżyk co idzie do regulatora paliwa od przepustnicy to powinien zasysac powietrze???? bo u mnie zasysa Mi to sie wydaje ze to jest cos nie teges z dawka paliwa bo auto od czasu do czasu lubi sobie zadymić na czarno podczas odpalania na zimnym i nie jest to dym niebieski z oleju tylko czarny I ja u siebie nie bede już szukał przyczyny dopiero jak stanie i nie bede mogł go odpalić to zaczne kombinować a tak to szkoda kasy i czasu na wymiane dobrych cześci. Mesiah zrob poradnik w dziale WARSZTAT z ta wolna odma a napewno dla wielu osob sie przyda

zadzwon do ASO i napewno sie dogadasz bo przez neta to ciezko

jak mam niby to cewke sprawdzic??? metoda domowa nie da sie sprawdzic. zostaje tylko podmianka ale kto by chciał sie podmienic na cewki na 3 dni?? chyba nikt bo te objawy wypadania niby zapłonu pojawiaja sie tylko jak silnik jest zimny