rafal9119

możesz mi powiedzieć jak sprawdzic na vagu wypadanie zapłonu ??

i jak cos to wrzuc fotki.

oblukaj do czego masz wpiętego pendriva bo jestem ciekaw .

za 13 tyś to można kupic b6 .2.0 . pijące olej na potęge

określ sie w czym jest problem

wszystko mozna samemu zrobić . Ja u siebie podczas zmiany wahaczy traciłem czujnik abs i swieciła sie kontrolka. 5 razy go obsadzałem az udało sie i kontrolka zgasła

Witam na Vagu wyskoczył mi błąd o numerze 16712- czujnik antystukowy 1 strona 1-wysokie napiecie/ brak osprzętu / nie związany ze sprzetem-BŁĄD SPORADYCZNY. ktorzy i gdzie czujnik mam szukać.?? wymieniać go?

Nie jestes sam ostatnio zostałem wydymany na 200 zł za buty z nike na allegro

Ori a w najgorszym wypadku wahler

po przekroczeniu 90 C dolny wąż idący od chłodnicy do pompy wody ma robić sie lekko ciepły a u ciebie po osiagnieciu 104C ma być gorący. i nie szukaj igły w całym. kup porządny termostat i wymien. jaki masz teraz ten termostat???

termostat tylko ori i problem zniknie.

wymieniać ją?? czy ona nie ma wplywu na prace silnika???

witam od jakiegos czasu wyskakuja mi 3 błedy zwiazane z sonda lambda. 17526 - Oxygen (Lambda) Sensor Heating: B1 S2: Open Circuit P1118 - 35-00 - - 17522 - Oxygen (Lambda) Sensor: B1 S2: Internal Resistance too High P1114 - 35-00 - - 16524 - Oxygen (Lambda) Sensor B1 S2: No Activity P0140 - 35-00 - - ktora z sond jest uszkodzona?? b1 to pierwsza tak? a s2 to druga??? auto deliktnie poszarpuje podczas przyspieszania. vag nie wywala wiecej błedów.

zle to napisałem . sorki

za pocącą sie odme odpowiada ten grzybek przy tipe jak jest nie sprawny to całe cisnienie z turbo idzie w odme. tez tak mam

nie to napewno spod tych gniazd. kupilem dzis klej i potraktuje je klejem moze sie uda.. gnizda jak narazie sa zarezerwowane . jak by sie rozmyslił to dam ci znac

reszta jest sprawna tylko chodzi mi o ten grzybek co siedzi w rurze od trubo idacy do odmy . u mnie prawdopodobnie jest nie sprawny bo żadna membrana sie nie zamyka , jakie sa skutki uszkodzonego tego grzybka

Niestety tak

ten zaworek o nr 06a 129 101d jak jest nie sprawny to jakie sa skutki uboczne????

czyli jak jest nie sprawny to cisnienie idzie tez w układ odpowietrzenia i to dlatego olej jeje sie z odmy bo duze cisnienie go wypycha.

Pierwsze co to weś powywalaj te sciski i kup nowe dokrecane na klucz 7. bo inaczej nie ma to prawa prawidłowo pracować jak powietrze lewe pobiera

wiesz może i to kosztuje w serwisie np skody??? panowie mam takie pytanie czy przez te pocenie sie wtrysków może łapać lewe powietrze?? to tak z ciekawości. wczoraj zabrałem sie za wymianę oringów i gniazd i powiem tyle prawdopodobnie darmo kupowałem te gniazda. bo oringi sa tak cienkie że ich prawie nie widać. i to dlatego tak tam mokro było. założyłem oring 7.52 i zobaczymy czy bedzie sie pocić . jak nie to ori gniazda pójdą na handel. Panowie zaczyna mnie to rozpiedalać załozyłem gniazda i ori oringi i dalej sie poci. wyciagnać i dac na klej??? jeszcze pech tak chciał ze przez pomyłke zamówiłem 2 komplety tych gniazd czyli 8 sztuk. i oringi za 11 zł sztuka . wpakować ponad 100 zł i dalej sie poci to bez sensu .

sprawdz klimatronikiem lub vagiem ile ma C 5 minut po zgaszeniu

ostatnio zmieniałem kolanko i nie było zadnego oringu. i tez lekko sie buja na boki

to jest czesc tzw odmy u mnie tez ie poci ale z kolanka ktory wychodzi z silnika pod kolektorem. nie wiem moze jest tam brak oringu??