sikor81

największe koszty - zdjęcie z fotoradaru tj 500zł 10 pkt karnych , za duża moc jak na polskie drogi.

Witam, a ja mam zupełnie inną instalację tj ESGi-2, jestem z niej bardzo zadowolony gdyż przy mojej agresywnej jeździe nie pali więcej niż 12 litrów lpg

Witam, padł mi przepływomierz, chciałbym kupić nowy lecz mechanik stwierdził, żebym nie wymieniał skoro jeżdzę na gazie. Jak to powiedział - przepływomierz potrzebny Ci jest tylko przy benzynie, nie wiem na ile brać mam poważnie jego sugestię? p.s. przepływka padła tydzień przed założeniem gazu, więc lpg nie jest niczemu winne, a jej brak powoduje ,że auto zrobiło sie mułoware -muszę wysoko go kręcić na obrotach żeby czuć przyśpieszenie, dodatkowo rano po odpaleniu autko nie reaguje na pedał gazu, musze wcisnąć sprzęgło dać mu obroty i wtedy pojade.

Nic podobnego. Na pewno masz sekwencję? Jakiej firmy? Powinnieneś chyba jak najszybciej zmienić fachowca. Dla przykładu: u mnie przy 200km/h w cztery osoby nic nie wyłącza. Tobie wyłącza po przekroczeniu pewnych obrotów czy nie ma to znaczenia? tak mam sekwencje Esgi2, tez mi sie zdaje ze musze zmienic fachowca, gaz wyłącza mi sie przy wysokich obrotach, koło 6000, najlepsze jest to ze gaziarz ustawiał przy mnie na 7000. złości dodatkowo mnie to, że jak mi nastąpi odcięcie gazu to muszę zgasic silnik zeby zresetowac komputer, czyli jak jade 160 i jest odciecie to musze zwolnic do 40 zeby spokojnie zrobic reset.

nie nie każdemu, zakładałem ja w a4 i kumpel w oplu omega jemu chodzi bez zarzutu a mi się wyłącza, gazownik nie wie co sie dzieje mówi ze to za duże podcisnienie jest, ze zly gaz tankuje itd szuka wykrętu, po prostu sądze ze w a4 silnik jest za czuły na gaz niz w oplu. a spalanie trasa 10 litrów, miasto 12-13 LPG

powiem wam szczerze, że mam dość tej sekwencji !! wyłącza mi się przy 160km/h jest zwykłe odcięcie, szczerze jak podliczyłem auto + gaz = TDI planuje zmiane na tdi z 2 czerwonymi cyframi czyli 130 koni.

witam, mam ten sam problem, obroty wzrastają o 200-300, dodatkowo na zimnym silniku slychać gwizd tak jakby ktoś gwizdał spod maski przejade 500 metrów i gwizd zanika.

moja ostatnio na trasie wrocław-czestochowa-wrocław spaliła na trasie 9,5 litra lpg - esgi2

Martinno - świec nie wymieniałem do zakupu. ok Kaziu (dzięki za vaga) zrobię tak jak sugerujesz jutro jade do mechanika niech posprawdza, mam nadzieje, że problem tkwi w kablach. co do świec to dziś wymieniłem na NGK ale to jednak nie to, byłem u mechanika to on nie jest w stanie stwierdzić czy to przepływomierz leży czy przepustnica, czy jeszcze coś innego wysłał mnie do elektryka ;/ [br]Dopisany: 11 Marzec 2008, 20:33 _________________________________________________ktoś zna dobrego mechanika i taniego z okolic wrocławia bo Ci szpece u nas to ... ;/

Do gizmex - sprawdz uszczelkę pomiędzy kolektorem a rurą wydechową ja tak miałem, że uszczelka była wydmuchana, dostawało sie powietrze i sonda lambda otrzymywała informację o zbyt jałowej mieszance, wtedy palił mi w mieście 15 a na trasie 10, po wymianie uszczelki spalanie w mieście spadło do 10.

Witam, moje a4 zrobiło się jak żółw, przyśpieszenie jest beznadziejne, auto kupiłem 2 miesiące temu i wystarczyło musnąć gaz to było żwawe, aktualnie poziom jazdy w niczym nie odbiega od mojego drugiego auta tj. 22 letniej sierry, auto miało wymieniony rozrząd, wszystkie filtry, olej , czyszczoną przepustnicę którą sam adaptował Cayenne, przeczyszczony przepływomierz, podłączony vag który wykazał jedynie błędy w alarmie, nie wiem w czym już szukać problemu, dodam, że jak dodaje gazu na biegu jałowym to autko jakby się za każdym razem dławiło, nie wiem czy to ma też coś wspólnego z tym, że na zimnym silniku nie chce jechać, dopiero jak dam kilka razu gazu do 4tys obrotów chodzi normalnie, te wszystkie dolegliwości zaistniały już przed założenieniem sekwencji.

nie ma instalacji sgi 2 tylko ESGi 2 i u mnie kosztuje 2400, działa bardzo dobrze wtryskiwacze nie są położone na silniku tylko z boku na wolnej przestrzeni wiec nie tarabanią o plastykową obudowe silnika, zero utraty mocy a rano jak jade do pracy to przelącza się po 1km.

witam to jest ESGi 2 - więc żadne Sti, a kosztowało mnie wszystko razem 2400 wraz z butlą w koło i futerałem na koło

załóż gaz sekwencja policz - gazu niech ci spali 11 to masz 25zł, a ropy to te 5 litrów to tym co mają diesle to tylko na trasie pali, normalnie koło 7 litrów pali wiec 30zł, po za tym masz na 1,8 lepsze osiągi niż w dieslu, sprawdzałem sie z kumplem on 1,9tdi 110km a ja 1,8 125 km i zostawał w tyle.

witaj, ja też miałem tego typu problem i jednak kupiłem zwykły 1,8 gdyż odradzano mi ze względu na awaryjność turbiny, oraz że nie należy gasić zbyt szybko auta jak wcześniej jechało się dość agresywnie, jeśli chodzi o spalanie to -- własnie dziś stoi ona u gaziarza i zakładam sekwencje bo spalanie 9-12 litrów na 100 to jednak nie na moją kieszeń, a jeśli chodzi o części rozrząd itp to ja dałem u mechanika 1100zł za wymiane rozrządu z częsciami oraz wymianą filtrów i oleju.

witam, mam pytanko, dziś zakładał a jutro kończy zakladać gaziarz mi sekwencje STi 2 może ktoś na forum ma podobną sekwencję i wyrazi swoje zdanie jak autko na tej sekwencji lata z tego co mi gaziarz mówił, że to jest coś jak BRC ino że jest tańsze w ekspolatacji jakby się jakaś część zamortyzowała.

witam wklejam to co vag mi dzis wykazał na spocie dzięki Seb-K, prosze o odpowiedź bo zupełnie sie na tym nie znam , a więc wklejam: VAG-COM Version: Release 311.2-N Chassis Type: 8D - Audi A4 B5 Scan: 01,02,03,08,15,17,25,35,45,55,56 Address 01 ------------------------------------------------------- Controller: 8D0 907 558 B Component: 1,8L R4/5V MOTR HS D02 Coding: 04001 Shop #: WSC 00000 1 Fault Found: 18010 - Power Supply Terminal 30: Voltage too Low P1602 - 35-10 - - - Intermittent Readiness: N/A Address 03 ------------------------------------------------------- Controller: 8E0 614 111 AB Component: ABS 5.3 FRONT D00 Coding: 0273004281 Shop #: BB 24548 No fault code found. Address 08 ------------------------------------------------------- Controller: 8L0 820 043 D Component: A4 KLIMAVOLLAUTOMAT_D75 Coding: 04140 Shop #: WSC 06335 No fault code found. Skipping Address 15-Airbags Address 17 ------------------------------------------------------- Controller: 8D0 919 860 G Component: B5-KOMBIINSTR. VDO D07 Coding: 00142 Shop #: WSC 00000 IMMO-IDENTNR: AUZ7Z0V0156158 No fault code found. Address 25 ------------------------------------------------------- Controller: Bitte Adress Component: e 17 eingeben No Faults Found or DTCs not supported by controller or a communication error ocurred Address 35 ------------------------------------------------------- Controller: 8LO 862 257 E Component: ZV-Pumpe D03 Coding: 00000 Shop #: WSC 65535 8 Faults Found: 01367 - Central Locking Pump Run Time Exceeded (Likely Leak) 35-00 - - 01371 - Alarm triggered by Door Contact Switch: Driver's Side 35-00 - - 01372 - Alarm triggered by Door Contact Switch: Passenger Side or Rear 35-00 - - 01374 - Alarm triggered by Terminal 15 35-00 - - 01370 - Alarm triggered by Interior Monitoring 35-00 - - 01369 - Alarm triggered by Hood Switch 35-00 - - 01368 - Alarm triggered by Luggage Compartment Switch 35-00 - - 01373 - Alarm triggered by Radio Ground Contact 35-00 - - End -------------------------------------------------------

moje pierwsze auto na którym sie uczyłem to taki fiat z 86 roku już ze szkrzynią 5-biegową z poloneza, na wysokich obrotach silnik pięknie mruczał i ten licznik na tasiemce hebel był autem nie do zajechania i wcale dużo nie palił - moja mama zgubiła kiedyś pełny bak paliwa 3 km od domu i dojechała nie świadoma, że czegoś brakuje, ;D

dobrze ,że to zauważyłem, a ja mądry 2 złote (200) wczoraj na autostradzie pociskałem z takim ciśnieniem i z oponami na odwrót

powiem wam, że od 2 dni też u mnie to nastąpiło na zimnym silniku jakby się zachłysnął benzyną potem jest już ok, najgorzej na zimnym, ale wystarczy że dam na jałowym 2 razy gaz do dechy i juz jest ok. predzej tego nie było

witam, mam pytanie, jak sądzicie jaki wpływ na spalanie mają źle założone opony, auto mam od miesiąca lecz dopiero dzis zauwazyłem ze przednie opony są na odwrót tj przeciwnie do kierunku jazdy, od razu sprawdziłem cisnienie w kołach w trzech było 1,8 a w jednym przednim 1,6.

chciałem się pochwalić że moje spalanie dziś spadło!! zatankowałem wczoraj pod korek i przejechałem 100km - 50km jazdy po miescie i 50km po autostradzie a4 gdzie grzałem 160-180, podjeżdzam pełny obaw pod dystrybutor , zalewam znów pod korek i..... 10,5 litra -tyle wyszło a prędzej było 15, ostatnie co zmienilem to wymieniłem uszczelke pomiedzy kolektorem a rurą wydechową i odłączyłem akumulator na 30 minut

przyczyna jaka lezy w tym,ze chce zalozyc gaz to to spalanie!! jazda na autostradzie przy szybkosci 110-120km/h spowodowala ze spalanie zeszlo do 10 litrow na 100km, jak rano jezdze do pracy 8km to spalanie na 100km = okolo 15 litrow mam to auto 3 tygodnie wymienilem rozrzad, fitry, olej, podlaczylem do vaga wyszlo ze sonda lamda wykrywa zbyt jalową mieszanke bo wydmuchana jest uszczelka pomiedzy kolektorem a rurą wydechową - wymienilem tą uszczelke, wyczyscilem tez przepustnice, na stacji diagnostycznej wymienili mi tez przewod paliwowy, resetowalem tez komputer a spalanie jak bylo wysokie tak i jest nadal ;/

Witam, mam dylemat co najlepiej pasuje do adr 1,8 125km? sekwencja czy może zwykły, znajomy mnie straszy, że jak założe sekwencje a mam do pracy 8km to zanim będzie właściwa temperatura na reduktorze to ja już dojade do pracy. jak to własciwie jest? po jakim odcinku się włącza sekwencja jak za oknem jest 0 stopni? drugie pytanie - czy jak mam spalanie w cyklu mieszanym 11 litrów benzyny to będę miał spalanie gazu na poziomie 13 litrów?

witam, drodzy koledzy chce założyć sekwencje, w Strzelinie za 2600zł proponują mi włoską instalację Stefanelli, mam dylemat, czy nie lepiej jechać do wrocławia (40km) i założyć BRC -teraz promocja 2565zł. Która waszym zdaniem istalacja nadaje się lepiej do 1,8 125km?