luk330

Ja też wziąłem pomarańczowe, trochę mnie zastanawia, że nie wywala za każdym razem błędu tylko 2 razy i tylko z prawej strony. Jak się zrobi cieplej to wyjmę lampę i spróbuję podgiąć blaszki bo może coś nie styka.

Mam je od 3 tygodni, i w tym czasie  ze dwa razy wyskoczył mi błąd prawej strony,  oczywiście kierunek działał. Ewentualnie można wyłączyć diagnozę kierunków i po sprawie. Zamówiłeś białe czy pomarańczowe ?

Czarek76, nie ma żadnych błędów po dłuższym używaniu? W BMW wcześniej też miałem LEDy w kierunkowskazach, ale po jakimś czasie wywalały błędy.

Tak czy inaczej po Twojej recenzji zamówiłem komplecik z ali

Moje ex C6 (3.0tdi, 2.7tdi brzmią w sumie tak samo) poniżej na filmach. Od środkowego łączenia do końca rury seryjnej średnicy bez tłumików (robione generalnie na wzór układu Supersprinta). Katalizator pozostał na swoim miejscu. Żeby było głośniej i bardziej rasowo trzebaby wyciąć kata i zrobić całość na większej średnicy + porządny downpipe.

Ze sprężynami nie ma żadnego problemu, co do gwintu to też da się założyć, tylko trzebaby pewnie przekodować ADS bo będzie waliło błędem w vcds i nie wiem czy jak odłączysz amortyzatory to cały układ ADS nie przestanie działać.

Pozdrowienia dla wlasciciela granatowej B6 avant (blachy bodajże WW...) dziś przed 15 pod CH Sadyba Best Mall

W dniu 16.02.2018 o 18:50, mrarturko napisał:

Siema właśnie byłem w garażu i sprawdziłem lewą stronę (kierowca) po szarpaniu góra dół wyczuwalny jest delikatny luz. Profilaktycznie już się wybierać do mechanika?? nie czekać bo będzie tylko gorzej??

Zdecydowanie, nie ma co czekać bo będzie tylko gorzej a jak wyrobi się gniazdo wystarczająco mocno to może się okazać, że naprawa wedlug procedury ASO już nie będzie skuteczna i pozostanie rozfrezowanie gniazda, wprasowanie tulei i osadzenie łożyska w nowej tulei. Ewentualnie wymiana obudowy skrzyni  

A co do mechanika - każdy raczej sobie z tym poradzi. Kilka postów wyżej załączyłem przetłumaczoną procedurę serwisową, instrukcja krok po kroku.

18 minut temu, simon__75 napisał:

Teraz to już zgłupiałem

Na pewno w fotelu kierowcy nie ma tego czujnika  jedynie w zapince pasa. Po stronie pasażera jest czujnik zajętości i czujnik w zapince pasa.

Moim zdaniem trochę Ci się pokićkało  zarówno w B8 jak i w C6 mam i miałem tak samo jak Ty  

Panowie pytanko,

Kumpel kupił Audi a6 C6 2005 rok. Chciałem mu pokodować kilka rzeczy, które znalazłem w necie. Każde kodowanie wymaga long coding helper. Jak podłączyłem vcds, to wybranym module, nie było long coding helper. Teraz pytanie, czy to wina auta, jest za stare, czy wina vcds? U mnie w A4 b8 normalnie sobie kilka bajerów pokodowałemem za pomocą long coding helper, a w jego a6 tego nie ma.

Pytań numer dwa dotyczy map. Nagrałem mapki na płycie Sony DVD-R DVD+R, oraz na Verbatim DVD-R na różnych nagrywarkach, ale nie czyta płyt? Czy czyszczenie lasera pomoże, czy trzeba pokombinować coś bardziej?

Z góry dzięki za pomoc

Wysłane z mojego EVA-L09 przy użyciu Tapatalka

A macie tak za każdym razem? U mnie mam wrażenie, że jest różnie - chociaż dawno nie sprawdzałem bo jak raz na mrozie kręcił mi 5sekund to już sobie wpoiłem, że po dłuższym postoju zawsze najpierw zapłon i chwilę czekam.

5 godzin temu, Hohe napisał:

Jak nagrzeję świece w ten sposób- ręcznie, to oczywiście odpala lepiej. Nie wiem, czy Ty dokładnie przeczytałeś mój wpis. Chodzi o to, że pomimo niskich temperatur, świece nie zawsze grzeją automatycznie tylko od razu kręci. Dlatego myślę, że mógł się zepsuć jakiś czujnik który decyduje czy grzać, czy nie. 

Ja w 3.0TDI mam tak samo, dlatego rano odpalam zawsze sposobem z uruchamianiem zapłonu bez sprzęgła, kilka sekund czekam, wciskam sprzęgło i znów kluczyk i wtedy jest ok.

Kolega mechanik mówił, że spotkał się z tym w kilku innych B8 z dieslem więc nie wiem czy to awaria czy ten typ tak ma, a chętnie się dowiem. U mnie żadnych błędów nie ma, być może trzeba prześledzić w vcds pomiary jakichś czujników temperatury.

Mizur138:

Cześć,

dokładał ktoś z Was AUXa do MMI2G?

Przeszukałem forum ale bez konkretów, a jak już to jest przekierowanie na strone http://mr-fix.pl/wpis/mmi-2g-aktywacja-aux-in/

To akurat znałem i przymierzam się do tego, ale chciałbym to zrobić z fabrycznym gniazdem pod podłokietnikiem tak jak fabryka zrobiła, więc pytanie czy zna ktoś albo mógłby poszukać w ETKA/ELSA numery fabryczne gniazda, przewodów i ewentualnie wtyczek? Chociaż zakładam, że od gniazda do wzmacniacza i tak będzie trzeba samemu przewód zarobić.

Pozdrawiam z Dolinki Sluzewieckiej ;-)

Wysłane z mojego SM-G950F przy użyciu Tapatalka

Pozdrowienia dla czarnego B7 avant z 4 końcówkami wydechu na blachach BSI, dziś koło 8.40 na Dźwigowej w Warszawie 

I pozdro też dla kolegi w szarym B6 avant uzbrojonym w naklejki B6 elite też dziś koło 9-9.10 na Kleszczowej albo Marynarskiej (już nie pamiętam gdzie to dokładnie było )

Ktoś chętny na przycisk autoholda? 

Wow, wychodzi na to, ze to to i na dobra sprawe jest to dosc proste ;-)
Wielkie dzieki za plik!!!

Wysłane z mojego SM-G950F przy użyciu Tapatalka

Edraven - dzięki za info!

Wiesz może jak się do niego dobrać?

no właśnie też gdzieś to widziałem, ale też w kontekście 2.0tdi. 

Może ma ktoś Elsę i poratuje?

Góral, wysprzęglik mam na myśli siłownik, z tego co widzę po fotkach on nie jest zintegrowany z łożyskiem wyciskowym.

Tak to wygląda: 

Panowie,

żeby wymienić wysprzęglik (w etce to wyprzęgnik ) to trzeba zrzucać skrzynię? Ma ktoś może jakiś schemat jak to wygląda?

3.0tdi, manual.

Cześć,

Może ktoś z Was spotkał się z podobnym problemem i byłby w stanie powiedzieć czy od razu rzucać się na zrzut skrzyni? 

Cześć,

wracam z tematem  - wymieniłem pompę sprzęgła (770zł z ASO ) i niestety nadal to samo. Czy ktoś z Was ma pomysł co może być nie tak? Dwóch mechaników raczej wyklucza problem mechaniczny z samym sprzęgłem (obaj stawiali raczej na pompę sprzęgła...). Pozostał ewentualnie do wymiany wysprzęglik. Czy wie ktoś czy do jego wymiany trzeba zrzucać skrzynię? Sam wysprzęglik nie jest drogi, w ASO 350zł, a zamienniki jeszcze mniej.

Może ktoś z Was spotkał się z podobnym tematem i będzie mógł pomóc...  

To jest tak, że zależy jak się trafi. Ja 3 lata jeździłem C6 3.0tdi (asb) z automatem. Jak kupowałem miała 250tys, jak sprzedawałem 315 (zresztą sprzedałem ojcu ) i nadal śmiga bez problemu. Jedyna rzecz, która mnie zawiodła w tym samochozie to napęd pompy wtryskowej bo chyba ze starości pasek zgubił zęby i skończyło się lawetowaniem. No i drażnił mnie tiptronic bo musiałem wymienić konwerter a firma w Warszawie, u ktorej to robiłem (może przemilczę nazwę...), stwierdziła, że trzeba przy tym zrobić regenerację skrzyni i niestety potem w ciągu roku gwarancji 9 razy fura stała na poprawkach u nich minimum tydzień.

A tak to 3.0tdi bardzo przyjemny silnik, aczkolwiek sporo pali w stosunku na przykład do 3litrowych diesli od BMW w podobnych gabarytowo budach.

Dla potomnych - numer na zewnątrz - to prawda co piszą w instrukcji. Kapa jest wyprofilowana, wypukła i ta wypukłość podczas dokręcania prostuje się dociskając łożysko.

U mnie wystarczyły 2 podkładki.

Jakby ktoś chciał to mogę dać namiar tam gdzie ja robiłem (Sochaczew, 50km na zachód od Warszawy).

8 minut temu, Norbas napisał:

szukam czegoś w 3.0 tdi (cholernie długo ) tak więc jak się znajdzie coś nawet w budzie B7 to chętnie łyknę  

jak długo szukasz?

bo ja długo (ze 4 miesiące) szukałem ładnego sedana z manualem i quattro 2.0tfsi i 1,5miesiąca temu trafiło się 3.0tdi nagle i kupiłem...  a nie planowałem kolejny raz diesla  3.0tdi mają to do siebie, że mocno trzymają ceny z tego co zaobserwowałem.