luk330

Właśnie zanim się zabiorę to sprawdzę kodowanie wzmaka, jak się aux pojawi w źródłach to zadziała. Poprzednio miałem C6 z MMI 2g high z 2007roku i tam udało się to zrobić (ale nie wiem jaki wzmak jest w B8).

10 minut temu, wrclaguna napisał:

do CONCERTA ?

Do MMI 2G High. Kupiłem gniazdo AUX z B8 z wtyczkami i kawałkiem przewodu żeby je podłączyć zgodnie z instrukcją z MR.FIX, ale ze wzmaka mają wychodzić 4 przewody/piny a wtyczka w tym oryginalnym AUX ma 3 piny a potem nagle pojawia się jakiś czwarty kabel i nie wiem co jest co i dlaczego.

Możliwe, że to gniazdo jest z tym kablem jest z Concerta (nie wiem czy MMI 2g High wychodziło w opcji fabrycznej a AUXem bez AMI??).

Panowie,

czy ma ktoś może schemat AUXa tego co standardowo pod podłokietnikiem się znajduje?

Ja do 3.0tdi w ASO zapłaciłem 770zł. Ale te pompy z tego co sprzedawca mówił są uniwersalne do każdego manuala w B7, C6, C7, B8.

Jak coś to mam sprawną oryginalną używkę ze swojego auta.

32 minuty temu, qruku napisał:

Jeździłem dwa lata na Assymetric 2; były bardzo dobre i ciche. Assymetric 3 mają 68 db co też uważam za bardzo dobry wynik i osobiście bym je wybrał  z tej pary.

Dzięki za opinię. Póki co zdecydowałem się budżetowo kupić opony marki Taurus   z uwagi na to, że na przyszły albo jak się uda ogarnąć z kosztami to i na ten sezon założyć 19tki, więc na jeden sezon nie było sensu kupować drogich opon. Na 19tke już kupię te Assymetric'i 3.

Ja o tym wiem, ale kolega lcu przez ten moduł BT i USB do AMI chciałby mieć wyświetlane nazwy ścieżek i sterowanie z MMI jak zrozumiałem bo ma dość streamowania przez AUX, więc tylko chciałem zwrócić uwagę, że to może tak nie zadziałać.

Ze sterowaniem po takim module też może być różnie, według mnie nie zadziała.

Szybkie pytanko: 

Goodyear Eagle F1 Assymetric 3 czy Hankook Ventus S-1 Evo2 K-117?

Chcę żeby były ciche, a Hankooki w 225/50/17 z homologacją audi (AO) mają hałas na poziomie 65db tylko  

Dokładnie jak piszesz  trochę mnie wkurza, że się tak przyjęło. To trochę tak jakby przyjąć za poprawne mówienie "przyszłem". Każdy wie o co chodzi, co nie zmienia faktu, że to powielanie błędnego określenia. To jest już na tyle powszechne, że ostatnio na jakiejś facebookowej grupie jeden gość wprost pisał o "parametrze J określającym szerokość felgi"  a cale mają swoje oznaczenie skrótowe "in" albo znakiem ", na przykład 9". Może się już starzeję...

a wiecie, że J to nie jest parametr szerokości?  

Odkręcić przedni pas z chłodnicami itd. Samochód podlewarować, oprzeć na jakichś kobyłkach czy czymkolwiek.

Potem podjechać pod silnik paleciakiem z paletą i na nim oprzeć silnik po wykręceniu i odkręceniu poszczególnych klamotów.

Podjedź do dowolnego ASO, zrobią to od ręki. Można spróbować zadzwonić, może będą w stanie przygotować to zdalnie i wysłać mailem.

Ostatnio na FISie wyświetlił mi się stan poziomu oleju (chyba wcześniej maskę podnosiłem jak silnik był ciepły). 

Czy kombinował ktoś czy da się zmienić warunki wyświetlania się tego poziomu oleju na FIS? Na przykład uwarunkować to tylko na przykład długością postoju od ostatniego wyłączenia silnika? Ewentualnie w jakim sterowniku tego szukać? 

Facebook działa cuda, powyszukuj jakieś strony typu "spotted", fora osiedlowe, fora miejskie, gminne, wiejskie, napisz posta w odpowiednio dramatycznym tonie (w sensie, że prawie was pozabijał, że jechałeś z dziećmi czy coś) i proś o udostępnianie.

Do tego jakieś kluby touaregów czy też fanpage touarega na face.

Touareg na dużej feldze raczej nie stoi na każdym rogu, może komuś się coś w oczy rzuci.

Mi coś takiego kiedyś bardzo pomogło, chociaż to trochę inna sytuacja, bo ktoś mi wjechał w płot, uszkadzając 5 przęseł i uciekł. Ale dzięki facebookowi i miejskiemu forum mieszkańców w ciągu 2 dni miałem numer rejestracyjny sprawcy i świadka, który zgodził się na zeznania w razie potrzeby (ostatecznie nie było potrzeby ) .

W dniu 31.03.2018 o 15:58, iwadrian napisał:

Czytałem kiedyś w tym wątku (nie mogę znaleźć teraz) o możliwości zakodowania tylnych zwykłych lamp w przedlifcie, sedan, tak aby światła stop zapalały się również w klapie. Jak jest wtedy z działaniem przeciwmgielnych? 

Jak moglibyście podrzucić kodowanie albo skierować do odpowiedniego posta, byłbym wdzięczny.

 

Na tym forum gdzieś czytałem, że po to ciągnie się dodatkowy kabel jak dokłada się ledy w miejsce fabrycznych żarówkowych. Ale nie mam pojęcia czy to prawda  jakby dało się tak zakodować to też bym to sobie zakodował chętnie.

7 godzin temu, dareksu napisał:

za same wkłady 1700? chyba że jakaś ładna pani w topless wymieniała wkłady wraz z umyciem przedniej szyby

Same wkłady  o pani topless nic nie wspominali ale jak widać audi jest nielepsze i jeszcze grubiej sobie liczy  

9 godzin temu, JawoR36 napisał:

Orientuje sie ktos ile kosztuja wklady w ASO do lifta, fotochrom? Bo jakis uczyny złamas mi we Wrocławiu buchnął 

Mi kiedyś w BMW buchnęli i ASO za podgrzewany fotochrom życzyło sobie po 1700zł/sztuka, więc możesz się spodziewać podobnej kwoty.

ale to masz zamiar wlewać tyle ile jest w bańce? Wlej tak, żeby był odpowiedni stan...

Jeździłem C6 3lata (3.0tdi, automat, 2007 rok), teraz mam B8 (3.0tdi, manual, 2008 rok).

Jakie różnice widzę po 5 miesiącach jazdy B8:

-w c6 zawieszenie pracuje/pracowało głośniej niż B8 (zarówno na standardowym zawiasie i balonach jak i na niskim zawiasie i 19tkach ), nie wiem jak to nazwać ale powiem tak, że bardziej tłukło (uprzedzając pytania o stan zawieszenia - zakładałem nowe wahacze, nowe amorki, z tyłu jakieś tulejki itd), ale było bardziej komfortowe nawet na sprężynach H&R (w B8 mam zwykłe 1BA i felgi 17 cali).

-w c6 do 100km/h było w środku głośniej niż w B8, ale powyżej 100 już zdecydowanie było ciszej w C6,

-B8 odczuwalnie ciaśniejsze w środku

-B8 zdecydowanie bardziej zwrotna i zwinna, sporo lepszy zakres skrętu ma.

-B8 zdecydowanie łatwiej zaparkować z uwagi na na punkt powyżej i mniejsze gabaryty

-B8 zdecydowanie bardziej plastikowa w środku, C6 miało lepsze materiały np deska rozdzielcza, tapicerka drzwi czy tunel centralny

-B8 ma zdecydowanie mniejszy bagażnik (2 duże walizki i w sumie już nie ma miejsca, a w C6 jeszcze 2 małe się mieściły)

-C6 miało lepiej rozwiązane zawiasy od klapy bagażnika

-B8 ma zdecydowanie fajniejszego torsena, C6 najpierw płużyło przodem po czym za chwilę uciekał tył. W B8 tendencja jest bardziej w strone RWD i kojarzy mi się bardziej z jazdą RWD z lekko pomagającym przodem  

-B8 ma fajne, lekkie i krótkie drzwi  

Nie wiem co tam jeszcze... Ja chętnie bym wrócił do C6 ale po lifcie - nie miałem aż tyle kasy, żeby wybulić na 3.0tdi, ale pewnie kiedyś jeszcez sobie sprawię  

A to nie pęknięcie soczewki?

spoko

Pozdro dla kolegi z czarnego B6 avant z dużą wlepą B6 elite na tylnej szybie. Dziś przed 8 rano na Bukowińskiej w Warszawie  

Jak dla mnie to drewno, a nie drzewo  

To nie przypadkiem po prostu skroplona wilgoć? Czym ono jest przykryte? Jest jakaś cyrkulacja powietrza?

9-Cent. Elect. Coding - Long Coding Helper Byte 3, Bit 7 (Daytime Running Light inactive with Turn Signal ("winking") active) - niezaznaczone = nieprzygasa, zaznaczone=przygasa

Cześć,

Wracam z tematem AUX i potrzebuję pomocy:

kupiłem oryginalne gniazdo aux (które w oryginale jest pod podłokietnikiem) wraz z przewodem do pierwszego połączenia zakończonego gniazdem - czy jest w stanie ktoś wytłumaczyć dlaczego ten sam kabel z jednej strony we wtyczce ma 5 pinów a na drugim końcu (przy samym gnieździe aux) są już tylko 3 piny? Zaznaczyłem na obrazku.

Pytanie jest też w kontekście tego, że ze wzmacniacza trzeba wyprowadzić 4 piny (+ i - lewy oraz + i - prawy), więc zastanawiam się jak je zmapować na piny w tym gnieżdzie  może jakiś schemat do tego istnieje?

A drugie pytanie - czy ktoś może podpowiedzieć czy istnieje gdzieś jakiś numer wtyczki (albo numer wtyczki z kablem), która ma wejść do gniazda w tym kablu?  

Szukam po etce online, ale albo tego nie ma, albo nie mogę tego znaleźć.