Marc!n

Tip przy wyższych mocach, czyli po wymianie turbiny, wtrysków.. przy pierdawce pokroju k03 jest to wyrzucanie pieniędzy w błoto.

Sam miałem to ustrojstwo zakładać ale jak widać wynik bez tego nie jest zły. Nawet jak wrzucę wtryski i FMIC to tipa nie założę

DP to podstawa, turbo lepiej wstaje, temp będzie niższa i wynik po zmianie softu będzie lepszy. Kat jak by nie było zamula nawet serię..

Rób logi przepływki, zobaczymy co tam siedzi

K04 założyłeś i nie stroiłeś? cóż za marnotrawstwo

Zmieniaj poliftowe lampy i będzie ładne sreberko.

raczej tak, co innego gdybyś dopiero soft robił i przy okazji chciał usunąć 2 sondę..

Najlepiej podzwoń po okolicznych tunerach i popytaj o cenę

Sprawdź dobrze ten dolot, jak jest nieszczelność to silnik dostaje więcej powietrza niż zmierzy przepływka..

Sprawdź ciśnienie paliwa, podmień wtryski, może któryś niedomaga.

Wymień wężyki od podciśnień, nie ma dużo roboty, majątku też nie kosztują a przynajmniej tego będziesz pewien.

Rób logi to wyjdzie czy sonda się do czegoś nadaje (ale jak błędami nigdy nie rzucała to powinna być ok)

No a przede wszystkim zainwestuj w odpowiednią przepływkę.. może reszta działań okaże się zbędna.

Poka te dekory i pisz od razu gdzie i za ile

Teraz moda na 3d to i na kołach może pisać, brakuje jeszcze hd ale chińczyki się poprawia

Bierz ori 3SDM albo 0.01 albo 0.05 a najwyżej oponę jakąś gorszą..

Skoro logi sa OK i inni mowia ze jest OK to tak musi być. To się nazywa nerwica natręctw i ja tez to mam

to ja też to mam dla mnie w miarę równo chodzi dopiero silnik elektryczny, choć i tak w logach pewnie by mu coś wyszło

z jednej strony jak się nic nie dzieje to ja bym nie ruszał tych podciśnień... ale z drugiej, koszt nie wielki a zyskujemy pewność i ciekawszy wygląd w przypadku kolorowych silikonów.

czarny jest na +-160kM i pod miedź 6mm, lepiej wrzucić coś czego za pół roku nie trzeba będzie wymieniać na wydajniejsze.

Ja od jakiegoś czasu smaruje gwint odrobinką smaru grafitowego, koła jeszcze nigdy nie odpadły ani się nie poluzowały. Przy dokręcaniu na sucho potrafi się tak pozapiekać, że później i tak trzeba na klucz stawać żeby puściło a za chwilę śruby do wymiany

Czemu butla nie w kole?

Silnik raczej AWT.

Tak to fajny egzemplarz, automat jest świadomym wyborem?

Oby to było tylko to.

Nie ma tego złego... świetna okazja do zmiany na coś większego

Dobrze, że teraz a nie w trasie do wroga.

Jak zrealizujesz plany to będzie miodzio

jesteś chyba pierwszym który zmienia rnse na coś gorszego, może zapoczątkujesz nowy trend

Jak włączasz grzane d*py

Jak rok tak przejeździł to i logi zrobi.

To, że na lpg lata bez problemów nie oznacza, że jest dobrze ustawione ale to też w logach wyjdzie.

http://s15.postimg.org/mp2j3scpz/100_3571.jpg

chyba pozostawię to bez komentarza :facepalm:

Jak dla mnie to nie ma się czym chwalić.

jak tak będziesz latał to kiedyś cię pokażą w tv jak tego pajaca z Kamienia Pomorskiego

Na autostradzie, ekspresówce, no nawet na obwodnicy 2 bomby to całkiem co innego niż w zabudowanym!

Tak jak w temacie, a6 c5 2.8 ACK niby 193kM a jakoś tego nie czuć.

Jakie logi dokładnie porobić?

Kiedyś były jakieś błędy od sondy i chyba przestawiania wałka, po skasowaniu nie powróciły.

Póki co log przepływki VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

Reszty nie ogarniam a nie chcę robić 50 logów

albo blacha się poddała.. młotek w rękę i będzie cacy

Widzę co dziennie gorzej spasowany zderzak

rs chyba idą do żyda

mało było po trzech dniach

A co do LPG to jedyna różnica jest przy dystrybutorze

Wtryski seria i dlatego wynik taki a nie inny Za jakiś czas będą inne i korekta.

Niutek jest :kox: ale sprzęgło zaczyna niedomagać (już wcześniej potrafiło popuścić) ale to przez Q

Logi, logi .. nic ciekawego tam nie ma pw

Na wiosnę będzie walka z gwintem i kółkami, foty można popykać czemu nie.. ale to przecież nudna seria jest

jak już to wal folią bo spray to na stałe a folie można zdjąć.

Lakier można zmyć ale i tak szybciej i łatwiej zerwać folię.

Mi ciemne lampy kojarzą się z golfem 2 z oberwanym wydechem i obciętymi sprężynami ale co kto lubi.

SAI (Secondary Air Injection) to inaczej pompa powietrza wtórnego, które jest "wstrzykiwane" za zaworami w celu dopalenia niespalonego paliwa. Dzięki temu katalizator szybciej się nagrzewa i zaczyna swoją pracę. APU jest klonem ANB pozbawionym tego wynalazku, podobnie jak drugiej sondy która służy do diagnostyki katalizatora.

Po wrzuceniu DP obydwa badziewia stają się zbędne.

Nowy zamiennik ale czego pompy czy sondy?

Sondę przed katem sam kupiłem używkę (50 z kw ) i jestem zadowolony.

Czasem lepiej wziąć ori używkę niż lipny nowy zamiennik (jak np. sondy uniwersalne)

Panowie ile może byc warte dp 2.5 pod 2 sondy ? nie szuka ktos może ?

Dwie czy jedna sonda raczej ma niewielki wpływ na cenę. Ważny jest materiał, średnica i jakość spawów.

Wrzuć ogłoszenie+foto gdzie trzeba, ewentualnie licytację na alledrogo.

Tulejka się nie sprawdza i druga sonda prędzej czy później będzie do usunięcia w ecu.

Jak ktoś wrzuca DP zamiast kata to i tak jest nastawiony na softa, więc zabawa w 2 sondy nie ma sensu.

Dev, taki DP to nie żaden cudak, jeździłem tak pół roku bo musiałem teraz druga sonda (nie żyje od jakiegoś czasu) pełni właśnie funkcję zaślepki

Wracajac do tematu, czy macie wobec tego jakiś pomysł co najlepiej sprawdzić na początek i poszukac winnego tego spalania bo nie stoje w korkach po 6km a 15L pali...

Sprawdź błędy i wstaw temat w odpowiednim dziale. Później dopiero logi.

Mi 1.8T quattro po sofcie na dynamicznej trasie pali 11 lpg a na krótkich odcinkach do 15 lpg/100km.

Jak na ceny gazu poniżej 3zł/l i taką moc myślę, że nie jest źle. Nie widzę sensu jazdy na pb jak również zakupu wolnossaka 1.8

Diesla nie ma co porównywać bo taki afn po sofcie za parę groszy zje adr a przy tym spali 5l ropy