Marc!n

511 coś z dzwignią zmiany biegów (brak komunikacji)

1324 Jednostka kontrolująca napęd na cztery koła J492 (brak komunikacji)

Po wykasowaniu błędy wracają? Może to jakieś stare błędy i po skasowaniu ich więcej nie zobaczysz (oby)

z grupy 20 wynika, że trochę cofa zapłony, powinno być 0. Nie wiem, czy to nie wynika z uszkodzonej rzepływki. Świece kiedy były wymieniane?

Najlepiej będzie jak pożyczysz od kogoś sprawną przepływę i zrobisz czytelne logi.

Piszesz, że auto ma moc, a po chwili, że jakby się zamuliło. Z tych logów wychodzi, że jest muł, może jeździsz tak od początku i nie wiesz ja ma być na sprawnym:decayed:

Nie ma żadnych błędów? Przepływka pokazuje za mało jak pisze kolega wyżej, sonda też ma raczej za niskie napięcie ale to jest pewnie związane z zaniżaniem g70 (mało powietrza to i mało paliwa). Auto nie ma mocy? Jakie spalanie? Można zrobić logi na wypadanie zapłonów i spr stan świec/kabli/cewek.

Kluczowy w tym momencie jest przepływomierz, pożycz od kogoś na próbę i zrób logi zobaczymy co wyjdzie.

Oj tam zaraz kamikadze ja też tak robię (tylko dzisiaj 2x), najważniejsze aby była prosta i by nie trzeba było hamować. A problem leży w którymś z czujników abs (coś nie łączy lub nieodpowiedni odstęp od koronki) i u mnie pojawia się po ok 120-150km/h, przy łagodnym hamowaniu z większych prędkości na suchym asfalcie również włącza się abs choć nie powinien tak samo jest podczas dohamowywania przed zatrzymaniem. Na vagu żadnych błędów, nie wiem czy w 1z powinien się vag łączyć z 03 ABS bo u mnie się nie łączy a nie ma czasu tak na ślepo przy każdym kole grzebać

Opór multimetrem, trzeba odpiąć sondę i sprawdzić chyba pomiędzy pinem 1 i 2 a wynosić powinien chyba tyle co w vagu w kanale 41 (ok 3,8).

Ale poczekaj, może jeszcze ktoś coś powie bo nie jestem pewien (spróbować możesz, nic nie popsujesz).

No i sprawdź jeszcze napięcie w gnieździe (tam gdzie wpinasz sondę) między pinem 1 i 2 na włączonym zapłonie.

z zakupem się jeszcze wstrzymaj i sprawdź opór jak radzi Łukasz13, możliwe że gdzieś nie łączy na stykach lub jest kabelek uszkodzony i nie dochodzi napięcie.

Jak wykręcisz swoją to zobaczysz jakie ma oznaczenia, czy numer się zgadza. Możesz spróbować wcisnąć tam tel i zrobić fotkę jeszcze przed demontażem filtra pow.

Nie kupuj tylko jakiegoś badziewnego zamiennika noname czy uniwersalnej.

pewnie wystarczy wyciągnąć obudowę filtra powietrza, a klucz 22

1 ta zaraz za turbiną

Dobrze, że wrzuciłeś dystanse:wink:

Te tylne lampy to ori+led tak jak było w planach?

Ja jak "odpiąłem" dokładke na krawężniku to do dziś są błotniki "wyprostowane" i regulacja na ślizgach nic nie pomoże, a w dodatku nie mogę zderzaka ściągnąć bo tak śruba zaje...

A opaski/kabelbindy w takich sytuacjach sprawdzają się najlepiej:wink:

Fajny wypas, choć w e39 nie ciężko o udogodnienia. Świetne przytulne wnętrze i jedyny słuszny kolor.

Do b5 nie ma co porównywać bo to nie ta klasa, szkoda tylko że nie 3.0D

Bezawaryjności:wink:

Przepływka (spróbuj ją przeczyścić) powinna ok 130 pokazywać, sprawdź szczelność dolotu, EVAP, turbo powinno dmuchnąć ok 0.6 ale na to, że tyle nie dmucha ma wpływ zaniżająca przepływka i kulejąca sonda (silnik nie dostaje tego czego powinien to i nie daje tego czego powinien:wink:) no chyba, że turbo najlepsze czasy ma już za sobą

Ja dawałem samą uszczelkę bez sylikonu i jest OK. Sylikon majątku nie kosztuje daj i będziesz miał spokój.

Jak ściągniesz dekiel to go wyczyść bo pewnie będzie nagar, miejsce przylegania z uszczelką wyczyść jeszcze lepiej ale o tym chyba wiesz i rzuć okiem na łańcuch i napinacz przy okazji:wink:

Emulator a raczej tulejka/oszukiwacz 2 sondy chyba lepszy jest taki w kształcie L, jak się nie sprawdzi to zostaje usunięcie sondy w ECU lub kat używany lub zamiennik (przy pierwszym można się nadziać a drugi raczej długo nie pohula). U mnie przy tulejce L nie ma żadnych błędów:wink:

Ciekawe, czy ktoś jeszcze w ogóle kupuje te katy z ASO:grin:

po za tym efekt koncowy dopiero będzie na aucie, a co do zakładania nie wsadzam na kozie, dopiero dam jak będzie gwint

To kiedy gwint i sesyja:decayed:

Fajny pomysł na felge:thumbup1:

Tylne lampy rzecz gustu jak już kolega wcześniej pisał grunt że się Tobie podobują.

Poleruj wydech. Wnętrze jak zrealizujesz plany będzie:thumbup1: bo czegoś* tu brakuje:decayed:

Turbo Q jest nieco bardziej wymagające w utrzymaniu ale za to przez zimę daje niezłą frajdę, zresztą zima w Q za Tobą to sam wiesz:wink:

Masz szczęście że przy wyrywaniu hokeja zderzak został na swoim miejscu:grin:

*-kubełki skóra/pół skura

Bez znaczka wygląda całkiem fajnie, przecież buda na tyle rozpoznawalna że znaczek niemal zbyteczny....no właśnie niemal, bo oooo nie ma się co wstydzić nawet jak jest krzywo:decayed:

To mówisz, że Hitler chodzi własnymi ścierzkami:grin: pejsaci muszą mieć się na baczności:naughty:

Prawdopodobnie poprzez adaptację sterownika pdc w kanałach 1(głośność) i 2 (częstotliwość).

Ale może się jeszcze ktoś wypowie:whistling:

wszystko da się jakoś upchać tylko czy to później będzie wyglądało tak jak oczekujesz...

Nie lepiej wsadzić normalną deskę i wrzucić tylko podświetlane kratki?

A może w drugą stronę i zapodaj jeszcze obudowę kiery od polifta, kiere wiadomo jaką, konsolę środkową etc

sprawdź wyposażenie po kodach z wlepki, może kiedyś była navi..

A w książeczce od auta nic o tym nie pisze? jest na tym jakiś nr wskazujący, że to ori? może to ktoś do czegoś dokładał?

Jakie elementy?

Panie to audi tu są dobre materiały i nic się bez powodu nie wyciera:decayed:

Działałeś wg tego http://a4-klub.pl/warsztat-zrob-to-26/kasowanie-inspekcji-in1-in2-oil-2641/ i nie działa?

Spróbuj jeszcze raz czasami jak dajesz test to nie załapuje od pierwszego razu.

Zrób tak jak tam pisze zgodnie z kolejnością itd, może coś pominąłeś.

To są kody gotowości. Można vagiem zrobić testy poszczególnych części np. sondy, sai, kata jeżeli testy wyjdą pozytywnie to kody zmienią się na passed. Podobno ważna jest tutaj kolejność wykonywania tych testów. Jak sam już zauważyłeś ecu samo sprawdza układ spalania i dla tego w egr wskoczyło passed. Reszta w sumie powinna sama zmienić się na zielono, sprawdzałeś to na zimnym czy nagrzanym silniku? zaraz po odpaleniu, po dłuższej jeździe czy na zgaszonym?

Jeżeli nie masz żadnych błędów dotyczących tych podzespołów, auto jeździ normalnie to nie nie ma się czym przejmować.

Jeżeli chcesz pobawić się testami a nie wiesz jeszcze jak je zrobić to pisz pw lub użyj szukajki:wink:

jako, że niedawno sam to rozkminiałem mogę się mylić w takim przypadku proszę o poprawę.

Te felgi ryją mi beret..świetnie na nich b5 wygląda.

Pozostałe mody również