kajro28

Witam, problem jak w temacie wspomniałem. kupiłem nowy czujnik ciśnienia w kolektorze ssącym i nadal wyskakuje że coś jest nie tak... poza tym jeszcze immobi ale wątpie zeby to miało cos wspolnego z tym że auto po przekroczeniu 3 tys obr zaczyna mulić i wpada w tryp awaryjny... czy to może być przepływka mimo iż jej nie pokazuje podczas podpięcia pod kompa ? np zabrudzona czy delikatnie uszkodzona ? turbo jest ok niedawno zreszta czyszczone i ładnie pompuje... nieszczelność wykluczam bo by strasznie kopcił a nie kopci.. do 3 tyś ładnie sie zbiera a pozniej muł...

Ściągałem łapy i sanki opusciłem. Rozmawiałem ze znajomym i prawdopodobnie poduchy nie w te otwory w łapie dałem dzisiaj poprawie i i dam znać czy dochodzenie pozytywnie sie zakończy ---------- Post dopisany 13-02-2013 at 19:19 ---------- Poprzedni post napisany 30-01-2013 at 16:14 ---------- Sorry że tak długo ale znajomy nie mial czasu... próbowałem sam na kanale ale nic nie wymyśliłem...poduchy w łapach jednak dobrze siedzą i nie wiem w czym tkwi problem... jakieś pomysły ?? ---------- Post dopisany 03-04-2013 at 16:22 ---------- Poprzedni post napisany 13-02-2013 at 19:19 ---------- Juz po problemie... śmieszna sprawa wgl wyszła... stabilizator miałem przekręcony...

powodzenia:) wyżej kolega mnie szczegółowo naprowadził.. polecam:)

wirnik sprawdzałem i wygląda na cały. a wężyków mam 2 od silniczka wychodza. 1 idzie do płytki a drugi w siłowniki wiec ktore mam zatkać. moze na foto pokazesz?

w moim przypadku tez tak było. przekroczylem ponad 2500 i tryb awaryjny sie wlaczal. na 3 biegu jak dałem mu jeść to tez tryb awaryjny sie wlaczal. przeczysc i po problemie

pompka zawodzila od dluzszego czasu ale ostatnio padla zupelnie. slychac cykanie w okolicy pompki ale nie zamyka ani nie otwiera. uklad szczelny bo sprawdzalem. jak mozna sprawdzic płytke i silniczek? na krotko moge pod 12v silniczek podłączyć? moze macie jakies konkretne info (zasada działania )

niesamowicie rzadki przypadek, jak pisałem wcześniej, zanim zdemontujesz turbo to proponuję najpierw zdemontować z niej sam siłownik podciśnienia i jego sprawdzić (sztanga z gruchą). Dziwny przypadek to fakt bo nie wydaje mi sie zeby moglo sie tak zapiec ze wgl nawet nie drgnie... zaczne od gruchy bo na prawde moze byc smieszna sprawa a pol auta rozkrece nie potrzebnie ---------- Post dopisany 02-04-2013 at 16:32 ---------- Poprzedni post napisany 10-03-2013 at 22:15 ---------- Trochę czasu mineło ale temat ogarniety. okazało sie ze kierownice byly zapieczone teraz auto leci aż miło i w kieszeni tez miło ;d:decayed:

muchos gracias przyjacielu... w tyg zaatakuje moja suke dzieki tak dobrym instrukcją na pewno sie uda

sprawdzałem nawet kombinerami nie szło. zapieczone na amen... no ok chyba sobie poradze... do usłyszenia ---------- Post dopisany at 18:26 ---------- Poprzedni post napisany at 18:24 ---------- jakbyś mógł matyss to byłbym wdzieczny:decayed:

nie ma luzów na wirniku tylko problem w tym ze nigdy nie rozbierałem tego i sie boje ze namieszam i bedzie bryndza. sruby od turbo z pewnościa gładko nie pojda bo nie byly odkrecane. najpierw nagrzac silnik zeby turbinka byla goraca i wtedy atakowac?

jak nie naprawie to na pewno kupie awx i bede myslał nad modami bo i tak juz bedzie wszystko po kolei leciec. sprzegło na wykonczeniu i wtryski tez juz sie odzywaja... a właśnie... sprawdzając sprzegło wbijam 3 bieg i puszczam od razu pedal i ma gasnac jak jest dobre czy stopniowo puszczac?

Z pewnością byłbym zadowolony ale to w przyszłości się pobawie. jeszcze finansowo nie jestem stabilny... na tą chwile chciałbym spróbować ją ożywic i prosiłbym o jakieś wskazówki jak sie zabrać za to matyss myślisz ze jakbym musial pochowac stara turbine wrzucenie z awx da rade i kompletowanie malym krokiem twojej sugestii zda egzamin?

Co z tym fantem zrobić...turbiny nie słychać, ramie geometrii ani drgnie i pytanie z mojej strony- opłaca się regenerować, kupić używke, nowa czy próbować wyciągnąć i czyścić kierownice turbinki... (nigdy tego nie robiłem) jakie ceny regeneracji / nowej turbiny... i jakie podpasują do afn ewentualnie jakby były lepsze ??

Nie zmieniałem rozrządu tylko uszczelkę pod miską.

Nie wydaje mi się bo poduszki były dobre przed rozbiórką.. później nawet zmieniłem te boczne bo myślałem że jakoś uszkodziłem i nic nie pomogło... stawiam na odbój ale nie wiem jak jeszcze się zabrać za to

problem z tak zwana przednia poduszką (odbój gumowy) cos nie tak złożyłem i silnik opadł i leży delikatnie na stabilizatorze a on cisnie wahacz. tam niby jest jakas regulacja ale dałem jak najwyzej sie tylko dało i nie mam juz pomysłu... :cry:guma dobra bo przed rozkreceniem smigalo wszystko bez zarzutu... help

Witam. Krzysiek się kłania